Milyen jogi és törvényes módszerek vannak a parkolásért való fizetés elkerülésére? Gyakran ismételt kérdések A mozgássérültek számára szabad helyet kell-e biztosítani a kereskedelmi parkolókban, nem csak az úthálózaton?
A moszkvai hatóságok továbbra is küzdenek az autósokkal, akik nem akarnak fizetni a parkolásért, és e célból eltávolítják a rendszámtáblákat. Kiderült azonban, hogy az erre alkalmazott módszereket nem mindig ismerik el a bíróságok. A fővárosi autós, Dmitrij Oszipov részletesen hasonló helyzettel szembesült aki elmondta Facebook-történeted.
2017 májusában rendszám nélkül parkolta le Volkswagen Tiguanját egy fizetős parkolózónában. Oszipov nem válaszolt a felhasználók azon kérdésére, hogy miért nem volt rendszáma az autónak, mondván, hogy nem sértett semmilyen parkolási szabályt, és a rendszám nélküli parkolás állítólag „teljesen legális”.
„Bármilyen motiváció megfelelő lehet – még akkor is, ha levette magáról, még akkor is, ha a huligánok elestek” – mondja Oszipov.
Emiatt a rendszám nélküli autót a lefoglalt telekre evakuálták. Ezután a sofőr 2,5 ezer rubel összegű bírságot kapott a parkolás elmulasztásáért az Art. 2. része szerint. Moszkva közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 8.14. pontja „Fizetés elmulasztása a jármű fizetős városi parkolóban való elhelyezéséért”. A határozatban ugyanakkor egy Oszipovhoz tartozó Volkswagen Tiguan szerepelt rendszám nélkül. Ezután az autós panaszt írt a „Moszkvai Parkolóhely Adminisztrátora” (AMPP) Állami Közintézményhez, azzal érvelve, hogy a bírságot törölni kell azzal a ténnyel, hogy a fotón egy azonosíthatatlan autó látható, de elutasították. Aztán fellebbezett a moszkvai Basmannij-bírósághoz,
de a bíró is helybenhagyta az ítéletet: így az ítéletről készült fényképek mellett a bíróság az autóazonosító aktusra hivatkozott. Fontos, hogy valamiért nem került be az ügy anyagai közé.
Az autós azonban úgy döntött, hogy a moszkvai városi bírósághoz fordul, és ott már 2018 januárjában elérhette a bírság törlését. Ügye korántsem elszigeteltnek bizonyult. Például egy másik fővárosi sofőr, Jurij Borkovszkij is hasonló helyzetbe került, aki szintén elérte a bírság törlését, és azonnal az elsőfokú bíróságon, a Presnensky Bíróságon.
A „Moszkvai parkolóhely adminisztrátora” (AMPP) állami közintézmény a Gazeta.Ru-nak elmagyarázta, hogyan azonosítják a rendszám nélküli autókat Oszipov Volkswagen Tiguanjának példáján.
„Ezt a fizetős parkolózónában parkoló autót Moszkva város terrorellenes bizottságának határozata alapján egy speciális parkolóba költöztették rendőri ellenőrzés céljából, mivel nem volt rendszáma, és nem lehetett megállapítani a tulajdonost. – mondta az AMPP. — Az autó átvételekor a tulajdonos aláírt egy személyazonosító okmányt, amelyben megerősítette, hogy az ő járművéről van szó. A parkolásért nem fizettek - a tulajdonost 2,5 ezer rubel pénzbírsággal sújtották. A jegyzőkönyvet a közlekedési rendőrök egy speciális parkolóban állítják össze, amikor az autó tulajdonosa jelenlétében ellenőriznek egy autót.”
Az AMMP pontosítja, hogy a rendvédelmi szervek által végzett ellenőrzés és a jármű azonosítása (VIN-szám vagy azonosító bizonyítvány alapján) a tulajdonossal szemben határozatot hoz a 2. pont szerinti közigazgatási szabálysértés esetén. 8.14 Moszkva közigazgatási szabálysértési törvénykönyve.
Kiderült, hogy Osipov autóját először a VIN-száma alapján lehetett azonosítani, majd ő maga írta alá ugyanazt az azonosítási okiratot, amely nem szerepelt az ügy irataiban.
Emellett az AMPP tájékoztatása szerint a rendszám nélküli autókat a városban egyes helyeken telepített álló kamerák segítségével lehet azonosítani. Leolvasták az autó rendszámát, ahogy behajt a parkolóba. Ezután az autó távozásakor a szám is rögzítésre kerül, ami lehetővé teszi a jármű rendszámának azonosítását és a kifizetetlen parkolási bírság kiszabását.
Miért nem tudom leküzdeni a problémát?
A parkolásért fizetni nem hajlandó autósok problémája közvetlenül a fizetős parkolás bevezetése után jelentkezett a fővárosi hatóságoknál. Eleinte a sofőrök idegen tárgyakkal – például papírdarabokkal vagy akár CD-vel – rejtették el a rendszámtáblákat. Lábfelügyelőket küldtek ki, hogy harcoljanak ezekkel a „találmányokkal”.
Aztán a sofőrök elkezdték egyszerűen csavarni a számokat. És kiderült, hogy az ilyen gazdaságos autósokkal gyakorlatilag semmit sem lehet tenni.
Így az olvashatatlan vagy megváltoztatott rendszámmal rendelkező autó vezetéséért büntetés jár (a Közigazgatási Törvénykönyv 12.2 cikkelye „Jármű vezetése az állami rendszámtáblák felszerelésére vonatkozó szabályok megsértésével”), amely 500 rubelig terjed. a vezetői engedélytől akár egy évig terjedő elvonásra is. De a cikk nem vonatkozik a parkoló autókra. Ezután Szergej Szobjanin polgármester ösztönzésére külön terrorellenes bizottságot hoztak létre, amelynek az ilyen autókat fenyegetésekre kellett volna ellenőriznie.
2017 májusában pedig úgy tűnt, hogy a „számozatlan” autók vontatása még jobban megnehezíti azoknak a sofőröknek az életét, akiket esetleg nem érintett a 2,5 ezres bírság.
A Gazeta.Ru-val folytatott beszélgetésben Pjotr Shkumatov, a Blue Buckets közösség koordinátora törvénytelennek nevezte az ilyen bírságokat kibocsátó AMPP tevékenységét. Szerinte nagyon sok példa van arra, hogy teljesen legálisan rendszám nélkül találhatják magukat az autósok. Például egy fizetős parkolózónában tartózkodó sofőr több hónapig az udvaron hagyhatja autóját, az elégedetlen szomszéd pedig szándékosan letépheti a rendszámát. A hófúvásban történő parkolás miatt lefagyhatnak és leszakadhatnak a rendszámok, amit a közelmúltbeli havazás során mindannyian láthattunk, a közművesek közvetlenül a parkolóhelyekre dobtak, ráadásul új autó vásárlásakor a vezetőnek joga van 10 napig vezetni rendszám nélkül.
"A közigazgatási szabálysértési kódex nem ír elő ilyen normát - a rendszám nélküli autók evakuálását és ezért pénzbírság kiszabását" - mondja Shkumatov. - Vannak terrorellenes szabályozások, de ez csak egy módszertan.
- Tehát, ha az autót díjmentesen, bírság kiszabása nélkül vontatják, akkor ez valahogy még mindig lehet. Azt mondani, hogy az FSZB tartott a terrorfenyegetéstől, kiürítési parancsot adott ki, és elrendelte egy konkrét autó ellenőrzését. De az AMPP továbbment, elkezdtek bírságokat kiszabni. Ám ehhez járműazonosítás alapján nincs joguk: a közlekedési rendőröknek van ilyen joguk, az AMPP-nek pedig csak fotó- és videófelvétel alapján van joga bírságot kiszabni.
Nincsenek számok – nincs fényképfelvétel. Elméletileg az AMPP összegyűjtheti az összes anyagot, és elküldheti a közlekedési rendőrségnek, de nem világos, hogyan kell ezt megtenni.
Ezért szükség van a közigazgatási szabálysértési kódex megváltoztatására, de lehetetlen megváltoztatni számos eljárás radikális átalakítása nélkül, az AMPP-k saját rendszerük túszaivá váltak. És amíg szövetségi szinten nem változtatnak a jogszabályok, ez a helyzet valószínűleg nem fog változni.”
A Moszkva belvárosában található parkolók elleni küzdelemre irányuló számos felhívásban a parkolók illegális voltának és a polgári jogok létrehozásukkal való megsértésének témája fut át a vörös szálon.
Próbáljuk kitalálni, hogy ez így van-e.
Mi a parkolás? Lényegében ez egy darab föld, amelyen egy autós leparkolja az autóját. Ezután két lehetőség van - vagy az autósnak biztosítják az autó tárolásának szolgáltatását anélkül, hogy megkapná a földhasználati jogot, vagy az autós „megvásárolja” ennek a földterületnek a használati jogát.
A moszkvai hatóságok elutasították az első lehetőséget, mindenhol azt írják, hogy nem nyújtanak tárolási szolgáltatásokat. Ez azt jelenti, hogy fizetünk a földért. Megnyitjuk az Orosz Föderáció Földkódexét, és olvassuk:
„1. cikk. A földjogszabályok alapelvei
1. Jelen Kódex és az ennek megfelelően kiadott egyéb földjogszabályok a következő elveken alapulnak:
7) földhasználati díj, amely szerint a földhasználat díj ellenében történik, a szövetségi törvények és az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok törvényei által megállapított esetek kivételével;
Ok, a fizetett földhasználat beleillik a földért való fizetés gondolatába. A fizetett földhasználat típusainak meghatározása nem fér bele:
„65. cikk. Fizetés földhasználatért
1. Az Orosz Föderációban a földhasználat fizetős. A földhasználat fizetési formája a telekadó (az ingatlanadó végrehajtása előtt) és a bérleti díj.”
Itt nincs parkolási díj. A telekadót a tulajdonos fizeti, nálunk nem ez a helyzet, a bérleti díjhoz pedig bérleti szerződés megkötése szükséges, amit nálunk sem köt meg senki. Következtetés: a parkolási díj ellentétes a Földtörvénykönyvvel.
Ezen a ponton azok, akik különösen türelmetlenek (és elfelejtették, milyen országban élnek), elmehetnek egy tüntetésre.
Folytatjuk a jogszabályok tanulmányozását.
Az Orosz Föderáció Várostervezési Kódexe, vagyis egy olyan dokumentum, amely a földkóddal azonos erejű, meghatározza, hogy mi a parkolás:
„1. cikk. A kódexben használt alapfogalmak
E kódex alkalmazásában a következő alapfogalmakat használjuk:
21) parkoló (parkolóhely) - az autópálya részét is képező és (vagy) az úttesttel és (vagy) járdával, útpadkával, felüljáróval vagy híddal szomszédos, külön kijelölt és szükség esetén kialakított és felszerelt hely, vagy aluljárók vagy alulhidak terei, terei és az úthálózat egyéb objektumai, épületek, építmények vagy építmények, amelyek az autópálya tulajdonosának vagy más tulajdonosának döntése alapján fizetős vagy díjmentesen szervezett parkolásra szolgálnak, a telek tulajdonosa vagy az épület, építmény vagy építmények megfelelő részének tulajdonosa;”
Itt van, fizetés a parkolás használatáért a telek tulajdonosának döntése alapján. A telekviszonyok szférájába behatoló városrendezési törvénykönyv biztosít ilyen lehetőséget. És annak rendelkezései alapján (melyet egyébként nemrégiben vezettek be - 2011-ben) a szövetségi és a moszkvai hatóságok szabályzatot szegecseltek erről a témáról:
2007. november 8-i szövetségi törvény N 257-FZ „Az Orosz Föderáció autópályáiról és közúti tevékenységeiről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról”:
„12. cikk. Az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok állami hatóságainak hatásköre az autópályák használata és a közúti tevékenységek végrehajtása terén
Az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok állami hatóságainak hatáskörei az autópályák használata és a közúti tevékenységek végrehajtása terén a következők:
3.1) döntéshozatal a területi vagy településközi jelentőségű közutakon elhelyezkedő parkolók (parkolóhelyek) térítés ellenében történő kialakításáról, használatának megszüntetéséről;
3.2) területi vagy településközi jelentőségű közutakon elhelyezkedő parkolók (parkolóhelyek) kialakításának és használatának – ideértve a fizetős – rendjének megállapítása;
3.3) területi vagy településközi jelentőségű közúton elhelyezkedő parkolók (parkolóhelyek) fizetős használatáért járó díjak mértékének megállapítása;”
1995. december 10-i N 196-FZ szövetségi törvény a közúti közlekedés biztonságáról
„21. cikk. Forgalomirányítási intézkedések
1. A közúti forgalom megszervezésére irányuló intézkedéseket, ideértve a lakott területek határain belüli parkolók (parkolóhelyek) kialakítását és fenntartását, a közúti biztonság és az útkapacitás növelése érdekében a szövetségi végrehajtó hatóságok, a végrehajtó hatóságok hajtják végre. az Orosz Föderációt alkotó szervezetek és a helyi önkormányzatok, jogi személyek és magánszemélyek, akik autópályák tulajdonosai vagy egyéb tulajdonosai. A lakott területek határain belüli parkolókat (parkolóhelyeket) a 2007. november 8-i 257-FZ szövetségi törvény „Az Orosz Föderációban folyó autópályákról és közúti tevékenységekről, valamint egyes jogalkotási aktusok módosításairól” című 2007. november 8-i szövetségi törvényben meghatározott módon alakítják ki és használják. az Orosz Föderáció."
2. E tevékenységek kidolgozása és végrehajtása az Orosz Föderáció szabályozási jogi aktusaival és az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok szabályozási jogi aktusaival összhangban történik, az előírt projektek, tervek és egyéb dokumentumok alapján. módon.”
És csak ebben a 2. pontban találhatunk hibát – egyáltalán nem tény, hogy ezeket a dokumentumokat kidolgozták és jóváhagyták. De nincs felhatalmazásunk ennek ellenőrzésére. Természetesen megkérdezzük az ügyészséget, de az túl szorosan integrálódott a moszkvai hatóságokkal...
Most általában a polgárok és különösen Moszkva központjában élők jogainak megsértésének kérdéséről. Most kövek és rohadt paradicsomok repülnek rám, de nincs jogsértés.
Egyetlen dokumentum sem dokumentálja a polgárok azon jogát, hogy ingyenesen parkolhassák le autóikat. Egyik sem. Nem működik az az érv, hogy „a többi területen lakók ingyen parkolnak a házuk közelében, de a mi jogaink sérülnek”. Csak a meglévő jogokat lehet megsérteni. Nincs parkolási jog. Sőt, ha szigorúan az egyenlőség megsértésével kapcsolatos álláspontodból indulunk ki, akkor a parkolási díj fizetése a központban sérti a Zabulvarye lakóinak jogait - ők nem parkolhatnak Önöknél ingyen, de te parkolhatsz náluk. A Boulevard Ringen kívül utazik, igaz?
Most csak jogi szempontból írok. Olyan pozícióból, amely per alapja lehet. Ebből a pozícióból pedig egyáltalán nincs kilátás arra, hogy a polgármesteri hivatal intézkedéseit törvénytelenné nyilvánítsák. A szövetségi jogszabályok lehetővé teszik a parkolás fizetőssé tételét, ez a föld Moszkvához tartozik, a telkek UDS-ből való ritka kivonását továbbra is bérleti vagy ingyenes használat céljából regisztrálják, vagyis a tulajdonos továbbra is Moszkva.
Csak egy utat látok - a polgármesteri hivatalra nehezedő teljes nyomást a jogsértések miatt - kezdve a zónarendezési és területrendezési projektektől, ahol mindez valószínűleg nem tükröződik, és a parkolóórák szállításának megsértéséig és az automatikus érzékelők jövőbeli szállításáig. Rengeteg szabálysértés van ott, és el lehet csavarni a polgármesteri hivatalt és a beszállítót, rákényszeríteni őket a fizetős parkolás bevezetésének elhalasztására, és ezalatt a közvélemény nyomására kényszeríteni a szabályok megváltoztatására.
Legális a fizetős parkolás Moszkvában?
1. A fizetős parkolásnak meg kell felelnie az e szövetségi törvény 12. cikkében meghatározott követelményeknek, valamint e cikk követelményeinek.
2. Az Orosz Föderációt alkotó jogalany törvénye megtilthatja a fizetős parkolást a sportlétesítmények közvetlen szomszédságában lévő területeken, az oktatási szervezeteknek otthont adó épületekben, beleértve az óvodai nevelési szervezeteket, az állami és önkormányzati egészségügyi rendszer egészségügyi szervezeteit, kulturális szervezeteket, kormányzati szerveket, az állami és önkormányzati szolgáltatásokat nyújtó önkormányzati szervek és szervezetek, valamint azokon a telkeken, amelyek a lakásjogszabályok szerint társasházak közös tulajdonába tartoznak.
3. Az autópályákon lévő fizetős parkolók használatáért fizetendő díj összege nem haladhatja meg az e szövetségi törvény 6. cikke 1. részének 7. bekezdésével összhangban meghatározott és a parkolók tulajdonosai által megállapított maximális összeget.
4. Az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok törvényei meghatározhatnak olyan napszakokat, valamint hétvégéket és munkaszüneti napokat, amikor az állami vagy önkormányzati tulajdonú területeken található fizetős parkolókat ingyenesen használják.
5. A fizetős parkolás megszervezésének területét közúti táblákkal és útburkolati jelekkel kell megjelölni, automata készpénzes vagy készpénzes fizetési rendszerrel felszerelni a forgalomszervezési projektnek megfelelően.
6. A fizető parkoló tulajdonosa gondoskodik a fizető parkoló fenntartásáról, ideértve a fizető parkoló igénybevételének díjának felszámítását is a fizető parkoló használójától.
7. A fizetőparkolás igénybevételére vonatkozó díj beszedését a fizetőparkoló igénybevevőjétől automatizált készpénzes vagy nem készpénzes fizetési rendszerrel kell megszervezni.
8. A tűzoltóság, a rendőrség, a mentőszolgálat, a mentőszolgálat, a katonai gépjármű-ellenőrzés, valamint a szövetségi végrehajtó szerv járművei esetében a fizetős parkolás használatáért díjat felszámítani nem megengedett. biztonság, szövetségi végrehajtó szerv az állambiztonság területén, az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek katonai rendőrsége, az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda csapatai, az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának nyomozó szervei, különleges feladatokat ellátó szövetségi végrehajtó szerv az Orosz Föderációban a szövetségi futárkommunikáció biztosítása terén, amelyet az üzleti igényekkel való kommunikációban használnak.
(lásd az előző kiadás szövegét)
9. A fizetős parkolók ingyenes használatának jogát az Orosz Föderáció jogszabályaival és az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok jogszabályaival összhangban biztosítják. A fizető parkoló tulajdonosának joga van további fizetőparkoló-használati kategóriákat megállapítani, olyan járműkategóriákat, amelyek ingyenes vagy kedvezményes fizetőparkolóhasználatra jogosultak.
A 90-es évek eleji autós fellendülést a fizetős és kétes parkolók intenzív megjelenése kísérte a moszkvai kerületek udvarain. Mára az ilyen parkolók egy részét megszüntették, de többségük – bizonyos kormánnyal kapcsolatban – továbbra is az autósok hiszékenységén vagy hűségén keres pénzt.
Tehát hogyan lehet megállítani a fizetős parkolás illegális tevékenységét az udvarán?
Az illegális parkolásra utaló jelek
1. A parkolási terület nincs feltüntetve a nyilvános kataszteri térképen (http://maps.rosreestr.ru/PortalOnline/). Az illegális parkolást vagy egyáltalán nem jelölik, vagy területét szürke sokszöggel jelölik. A legális parkoló határai pirossal lesznek körvonalazva. Az objektum jellemzőinél ez lesz írva: „nyitott parkoló üzemeltetése”.
Legális parkoló jele
Az illegális parkolás jele
2. A legális parkolókban a jogi személy nevét kell elhelyezni. személy (garázsszövetkezet stb.) vagy a felelős személy teljes neve elérhetőségével együtt. A legtöbb illegális parkolás nem hirdet ilyen információkat.
3. Az illegális parkolókat minden bizonnyal pletykák övezik a használóik, valamint a kormány és a prefektúra tisztviselői közötti szoros kapcsolatokról. Az ilyen autórajongók egyértelműen magabiztosak és merészek a kommunikációban.
Ha a jelek valahogy beigazolódnak
1. A parkoló helyének jogszerűségét ellenőrzi Moszkva város ingatlantárgyainak hasznosítását ellenőrző állami felügyelőség. Ebben az esetben nem kell nyilvános ülést szervezni, pikettezni a tanács előtt és aláírásokat gyűjteni egy petícióhoz. Elég, ha az egyik lakó anélkül, hogy elhagyná otthonát, kérelmet küld az Állami Ingatlanfelügyelet elektronikus recepciójára, hogy ellenőrizze a parkolót (http://ggi.mos.ru/reception/) az alábbiakkal. tartalom:
« Az oldalon az utcai címen XXX, ház XXX/ házak közötti telek sz. XX, XX az utcán XX/ ház közötti terület XX az utcán XXés az utca XXX(a lehető legpontosabban írja le az objektum helyét) van egy parkoló, amelyen közvetett jelek láthatók a terület jogosulatlan elfoglalására. Kérem Önt, hogy ellenőrizze a tulajdoni okmányok elérhetőségét, és ha azok hiányoznak, tegyen intézkedéseket a megadott területre való szabad hozzáférés helyreállítására" Optimális egy képernyőképet csatolni, például ugyanarról a kataszteri térképről, amely jelzi a vizsgált objektumot.
30 napon belül választ kap az Állami Ingatlanfelügyelőségtől az ellenőrzés eredményéről: tulajdoni okiratok meglétéről vagy hiányáról.
Az első esetben a parkoló legálisan található.
A másodikban beigazolódott a törvénytelenség ténye, de még korai lazítani.
A moszkvai kormány 2012. november 2-án kelt N 614-PP határozata értelmében az illegális parkoló kerítéseinek és/vagy biztonsági oszlopának lebontását az észlelést követő 9 napon belül (!) el kell végezni.
A gyakorlatban a határidőket nem tartják be. A prefektúrák és a tanácsok nem akarják elveszíteni az illegális parkolási üzletágat, és minden erejükkel halogatják a kérdés elbírálását. De sokkal könnyebb munkába állítani őket, mint amilyennek látszik. A probléma időzítését mi irányítjuk!
2. Ezért, miután az Állami Felügyelőségtől a parkoló tulajdonjogának hiányára vonatkozó válasz érkezett, és a vonatkozó anyagokat elküldték a kerületi bizottságnak, két fellebbezést kell benyújtani (elektronikus recepción keresztül is).
1) Az Állami Ingatlanfelügyelethez:
« XX a XX XX, ház XX, amelyet ténylegesen parkoló foglalt el, és a felmérési anyagokat a körzeti bizottsághoz küldi, hogy megakadályozza az illetéktelen építkezést. Kérem, hogy pontosítsa a helyszínelés befejezésének időpontját és a Földmérési Jelentés körzeti bizottsághoz történő benyújtását.
2) A prefektúrába:
« Korábban az Állami Ingatlanfelügyelőség a XX a XX(a válaszból másoljuk) bejelentette a címen található telephely tulajdoni okmányainak hiányát XX, ház XX, amelyet ténylegesen parkoló foglalt el, és a felmérési anyagokat a körzeti bizottsághoz küldi, hogy megakadályozza az illetéktelen építkezést. Kérem, tájékoztasson ezen anyagok kézhezvételéről, az ülés időpontjáról és a kerületi bizottság jogosulatlan építkezést megakadályozó határozatáról." Az üzenethez csatoljuk az Állami Főfelügyelőségtől korábban kapott válasz másolatát.
A lakosság ilyen jellegű odafigyelése az illegális parkolás felszámolásának megoldására hatékony ösztönzést jelent majd a prefektúra és a kormány számára a szükséges intézkedések időben történő megtételére.
3. A kérdés nyilvánvaló késedelme és a határidők súlyos megsértése esetén fellebbezést kell benyújtania az ügyészséghez. Egyébként ilyen helyzetekben az ügyészség készségesen elfoglalja a lakosok álláspontját, és megbünteti a lomha hivatalnokokat. Van. Ha bármilyen nehézségbe ütközik az ügyészséghez benyújtott fellebbezés elkészítése során, kérjük, lépjen kapcsolatba [e-mail védett]és biztosan segítenek.
