Fletcher hajó. Fletcher osztályú romboló

Nehéz emlékezni a második világháború sikeresebb és elterjedtebb rombolóira, mint a Fletcher osztályú rombolók. Nem kevésbé nehéz olyan hajót találni, amely ugyanolyan dicsőséges hadtörténettel rendelkezik. A második ilyen típusú romboló, amelyről az egész sorozatot elnevezték, nem nézett ki olyan lenyűgözően, mint az óriási csatahajók és a gyorscirkálók, de végigjárta az egész háborút, részt vett a Csendes-óceán legnagyobb csatáiban és szolgálatban maradt egészen addig. 1969. A veterán hajó zászlóját tizenöt csatacsillag díszítette a második világháború és öt a koreai háború idején, ami egyértelműen megerősítette a „Battle Fletcher” becenevét.

A teremtés története

1939–1940-ben új típusú rombolót fejlesztettek ki. A háború még nem kezdődött el az Egyesült Államokban, és az amerikai hajóépítőknek nem volt könnyű kidolgozni a könnyű hajók „ideális koncepcióját” – az Atlanti-óceán túlsó partján folyó tengeri csatákban nem volt idejük a szükséges statisztikákat megadni rombolók használata. Például a haditengerészeti repülés tényleges hatékonysága rejtély maradt a tengerészeti teoretikusok számára. Így nem volt egyértelmű a szükséges légvédelmi rendszerek, és ezért a szabad hely és az elmozdulás tartaléka, amelyet az új rombolók tervezésébe kellett beépíteni.

Az 1939-es tervjavaslatok a Benson és Sims típusok továbbfejlesztései voltak. Akkoriban 1600 tonna vízkiszorítású rombolók korlátozása volt érvényben, de 1940-re kiderült, hogy a hajók ilyen kis mérete nem teszi lehetővé, hogy hatékony légvédelmi fegyverekkel szereljék fel őket, ezért a korlátozást feloldották.

A fejlesztés eredménye egy 114,7 m hosszú (más források szerint 112,5 m) és 2100 tonna vízkiszorítású hajó projektje volt, amely a nagy méretek ellenére egy nagyon gyors hajó volt, 38 csomót képes kifejteni. maximális sebességgel (15 gazdaságos csomóval), 950 yard (867 m) fordulókörrel, 30 csomós sebességgel.

Az Egyesült Államok Haditengerészeti Minisztériuma jóváhagyta a projektet, amelyet a Hajóépítési Hivatal szakemberei nyújtottak be 1940. január 27-én. A rombolót öt darab 127 mm-es Mk.12-es ágyúval kellett volna felfegyverezni, amelyek csőhossza 38 kaliber. A hajóellenes hadviselés fő eszköze két Mk.15-ös torpedócső volt, egyenként öt 533 mm-es kaliberű csővel (később Mk.23-as csővel helyettesítették). Az ellenséges tengeralattjárók leküzdésére hat K-típusú bombavetőt használtak, amelyek lőszerkapacitása 28 bomba volt. A légvédelmi fegyverek egy négyes 28 mm-es lövegből és négy 12,7 mm-es Browning géppuskából álltak. A projekt jóváhagyását követően a minisztérium huszonnégy hajóra adott megrendelést. 1940 végére a megrendelés több száz rombolóra nőtt, összesen 175 hajót állítottak hadrendbe ebből a sorozatból a második világháború alatt.

A DD-445-ös farokszámú rombolót 1942. május 3-án bocsátották vízre, a háború tetőpontján. A hajót Francis Friday Fletcherről, az Egyesült Államok haditengerészetének első rombolójának parancsnokáról keresztelték el. Valamivel korábban a Nicholas (DD-449) romboló lépett szolgálatba, de a sorozat egy alacsonyabb taktikai számmal rendelkező hajó nevet kapott.

Francis Friday Fletcher (1855–1914), az amerikai flotta első rombolója, a USS Cushing parancsnoka
navsource.org/archives

A hajók működése szinte azonnal megmutatta a géppuska-fegyverzet légvédelmi fegyverként való hatástalanságát. Az új harci repülőgépek túlságosan tartósak voltak még a „szilárd” 50-es kaliberű golyókhoz is. Ezenkívül a 28 mm-es fegyvertartó sem bizonyult elég erősnek - a Fletcheren egy iker 40 mm-es Bofors ágyúra cserélték. A géppuskákat is leszerelték, helyettük négy darab 20 mm-es Oerlikon ágyú került.

Később, az 1943-as modernizáció során a Boforok számát ötre, az Oerlikonokat hétre emelték. 1945-ben két Bofort négytartóra cseréltek, és a hét Oerlikonból négyet ikertartóra cseréltek, így a légelhárító lövegek száma huszonötre nőtt. Ezzel egy időben az egyik torpedócsövet leszerelték.

Általánosságban elmondható, hogy a tervezési túlterhelés jellemző volt a Fletcherekre: emiatt még egy erős, 60 000 LE-s erőmű is. soha nem tudott 38 csomós névleges sebességet produkálni. Ezeknek a rombolóknak a valódi maximális sebessége nem haladta meg a 34 csomót, ami ennek ellenére lenyűgöző mutató volt az ilyen nagy hajók számára. Ahogy Norman Friedman amerikai haditengerészettörténész írta, „Utólag visszagondolva a Fletchereket tartják a leghatékonyabb amerikai rombolóknak. Gyors, nagy kapacitású, képes ellenállni a jelentős sebzéseknek a harc közben is.".

A Fletcher romboló 127 mm-es orrágyútartói
navsource.org/archives

Szerviztörténet

1942

A hajótest gáztalanítása után Bayonban (július 16.), a Fletcher romboló Guantánamóba ment a legénység kiképzésére. William Cole hadnagy lett a romboló parancsnoka, és Joseph Wiley-t nevezték ki helyettesének. Alfred Gressard középhajós felidézte: „Nekünk volt a legjobb kapitány és kapitányhelyettes az egész haditengerészetben. Cole csodálatos vezető volt, akit az egész legénység szeretett. Wiley-vel is remek kapcsolata volt. Ez a két legjobb tiszt, akivel valaha találkoztam.".

A Fletcher romboló hídja. US Naval Museum, Washington
Forrás – en.wikipedia.org

November 5-én Fletcher megérkezett Noumeába (Új-Kaledónia-sziget), majd a 67-es munkacsoport része lett. A Csendes-óceánon korántsem volt nyugodt a helyzet – az amerikaiak elindították az Őrtorony hadműveletet, melynek célja a sziget lefedése volt. Guadalcanal szigetét a felszabadító japán erők partraszállásától és az ellenséges bázisok megsemmisítésétől Rabaul, Új-Írország és mások szigetein. Az első Fletcherek itt kapták meg tűzkeresztségüket.

A "Fletcher" romboló a tengeren. Képi rekonstrukció: J. Watt
navsource.org/archives

Fletcher először október 30-án lépett harcba a Guadalcanal északi partján fekvő Lunga Point bombázása során. Az igazi csata november 13-án várt rá, amikor az amerikai osztag összecsapott a Hiei és Kirishima japán csatacirkálókkal, valamint tizenegy rombolóval. A csata a Hiei csatacirkálóval és az Akatsuki rombolóval kezdődött, amelyek 1 óra 48 perckor 2,7 km-es távolságból lőtt reflektorokkal megvilágították az Atlanta amerikai cirkálót. A Fletcher öt másik hajóval együtt tüzet nyitott az Akatsukira, a reflektorok fényeire összpontosítva. A szalvók sikeresek voltak, és hamarosan elsüllyedt a japán romboló. A rövid távolságok és a meglepetések miatt a csata kaotikusan zajlott, és csak negyven percig tartott, de rendkívül véresnek bizonyult. "Hiei" torpedótalálatot kapott, ami végzetesnek bizonyult számára. Emellett a délelőtti órákban az amerikai repülőgép-hordozókról felszállt Bosszúálló torpedóbombázók megrongálták, a japánok kénytelenek voltak lerohanni a sebességét vesztett hajót. A Laffey (DD-459) rombolóé volt az a megtiszteltetés, hogy sikeresen lőtt ki egy torpedótalót egy japán cirkálóra. Ekkor a Fletcher és másik testvérhajója, az O'Bannon lőtt az ellenséges rombolókra, hozzáférést biztosítva az amerikai osztag többi hajójának a támadáshoz.

A USS Fletcher romboló fedélzete a modernizáció során San Franciscóban, 1943
navsource.org/archives

Fletcher sértetlenül került ki a csatából. A csata egy „szerencsétlen napon” zajlott - péntek 13-án, a hajó száma az összes számát összeadva szintén tizenhármat adott (4+4+5), akárcsak a Task Force 67-es száma. így a babonás tengerészek a „Szerencsés Tizenharmadik” (Szerencsés Tizenhárom) becenevet adták hajójuknak.

A szerencse általában a Fletchernek és a legénység sok tagjának kedvezett. Ahogy John Jensen, a Bofors légelhárító löveg kezelője felidézte, egyszer egy éjszakai ellenséges légicsapás fenyegetésével a romboló felállt, hogy eltakarja a Colorado csatahajót, és az oldalsugarára mozdult. Ekkor a csatahajó tüzérei egy 127 mm-es ágyúból idő előtt lőtték ki a repeszlövedéket. A lövedék közvetlenül a Fletcher fölött robbant fel, és pusztító elemei a romboló fedélzetére záporoztak. A repeszek egy része a 40 mm-es töltetdobozba ütközött – erős robbanás következett, de csak egy matróz sérült meg (a karjában). Reggel Jensen elszörnyedt, amikor egy lyukat fedezett fel a fedélzeten, alig harminc centiméterre a harci állásától – egy kicsit többre, és a repesz azonnal megölte volna.

A szerencse, a legénység készsége és a kiváló radar lehetővé tette a Fletcher számára, hogy jelentős sebzés nélkül bukkanjon fel a Tassafaronga-fok melletti csatában, amelyre 1942. november 30-án este került sor. A Northampton, Minneapolis, Pensacola, New Orleans nehézcirkálókból, a Honolulu könnyűcirkálóból és négy rombolóból álló Task Force 67-nek fel kellett volna fognia a nyolc rombolóból álló Tokyo Expresst, amely erősítést és lőszert szállított a japán csapatoknak. Salamon-szigetek.

Fletcher gépháza

"Fletcher" vezette a munkacsoport harci parancsát, és radarkapcsolatot létesített az ellenséggel Savo-sziget területén. Az amerikai rombolók torpedókkal és ágyútűzzel nyitották meg a csatát, világító lövedékeket „akasztottak” az ellenséges hajók formációja fölé. A cirkálók tűzvihara elérte a Takanami rombolót, amely megelőzte a japán oszlopot. A hajót lángok borították, és valójában elhagyta a csatát.

Kilátás a Fletcherről a rombolók csatarendjére a Tassafaronga-fokra vezető út során. 1943
Forrás – picasaweb.google.com

Raizo Tanaka japán ellentengernagy ügyesen használta a tűzoltó- és füstszűrőket, és ügyes manőverezéssel kihagyott egy húsz torpedós szalót az amerikaiaktól. Russell Crenshaw hadtörténész szerint a japánok ritka sikerének fő oka az amerikai torpedók rossz minősége volt. Az amerikai haditengerészet dél-csendes-óceáni csoportjának parancsnoka, William Halsey admirális eltérő következtetéseket vont le a csatából:

„A rombolók túl nagy távolságra lőttek ki egy torpedót. A torpedók éjszakai használata 4000-5000 yardnál nagyobb távolságban elfogadhatatlan... Az élen haladó rombolók torpedókat lőttek ki, nem nyújtottak támogatást az északnyugat felé távozó cirkálóknak. A romboló alakulatok támadó kezdeményezésének ilyen hiánya elfogadhatatlan a jövőbeli hadműveletek során."

Mk.23 torpedócső
Forrás – picasaweb.google.com

A hatalmas, 610 mm-es kaliberű 93-as típusú japán torpedók nagy hatótávolsággal és jelentős sebességgel rendelkeztek, így a japán megtorló lövedékek katasztrofális következményekkel jártak. Három amerikai nehézcirkáló mozgássérült, és szörnyű károkat szenvedett. „New Orleans” és „Minneapolis” orrvége teljesen leszakadt, „Northampton” elsüllyedt, a tragédia helyszínére időben kiérkező „Fletcher” pedig mentőmunkát kellett végeznie. A Drayton rombolóval együtt 773 embert vitt a fedélzetére.

1943

A véres harcok folytatódtak a Salamon-szigeteken. A japán parancsnokság, megértve az ugrás- és támogatási repülőterek fontosságát, parancsot adott egy repülőtér létrehozására Cape Munda-nál (New Georgia Island). E fenyegetés kiküszöbölésére a 67-es munkacsoport parancsnoksága a 67.2 taktikai csoportot jelölte ki. Január 5-én a Fletcher és az O'Bannon rombolók három cirkálóval együtt egy órán keresztül ágyúzták az ellenséges állásokat.

Február 11-én a Rennel-sziget térségében a Helena könnyűcirkáló hidroplánja egy japán tengeralattjárót észlelt. A pilóták egy füstbombával jelölték meg az érintkezési pontot, és a Fletcher rombolót a célpont felé irányították. Egy kilenc mélységi töltetet tartalmazó támadás az I-18-as tengeralattjáró megsemmisüléséhez vezetett. Február 21-én a Fighting Fletcher megérkezett Russell-szigetre, hogy támogassa a leszállást. Április 23-án a romboló Sydney-be érkezik rutinjavításra, ahol május 4-ig marad. A befejezést követően Fletchert San Franciscóba helyezték át jelentősebb javítások és modernizálás céljából. A hajó meglehetősen sikeres harci sorsa ellenére javításra szorult a kisebb sérülések és a gépezet elhasználódása miatt. Ezenkívül a légvédelmi fegyverek nem mutattak megfelelő hatékonyságot: a második világháború valósága arra kényszerítette az amerikaiakat, hogy erősítsék meg a Bofors és Oerlikons akkumulátorát.

A romboló csak szeptember 27-én tért vissza a harci szolgálatba, Noumeában. Ezzel egy időben Fletcher az 53-as Task Force tagja lett, és november 20-tól 30-ig az 53.2-es munkacsoport részeként részt vett a Gilbert-szigeteken történő partraszálláson. December elején a hajót a Kwajalein Atollra telepítették a szárazföldi műveletek támogatására.

1944

Miután 1943 decemberében Pearl Harborban folyamatos javításokon esett át, Fletcher továbbra is részt vett az Egyesült Államok haditengerészetének és hadseregének egyesített erőinek Gilbert-Marshall offenzív hadműveletében. Így január 30-tól február 21-ig lehetősége volt fedezni a Watj Atoll-ot ágyúzó csatahajókat. Április második felére a romboló bekerült a Task Force 77-be, Thomas Cassin Kincaid admirális parancsnoksága alatt. Maga Fletcher a Task Force 77.2 tagja volt, amelyet Oldendorf ellentengernagy vezetett – ez volt a formáció fő ütőereje, amely 28 rombolóból, 6 csatahajóból és 8 cirkálóból állt. 1944 májusában Fletcher részt vett a japán rombolókkal vívott csatában Biak szigeténél, Új-Guinea közelében. A csata során három ellenséges romboló megsérült.

A 38-as és 77-es munkacsoport William Halsey admirális személyes irányítása alatt részt vett a Fülöp-szigetek tömeges elfoglalásában és a Leyte-öböli csatában 1944. október 23–26. Fletcher konvojokat kísért, részt vett a földi célok tüzérségi lövöldözésében, valamint légvédelmi hajóként is szolgált.

"Fletcher" harci küldetésben. Ismeretlen eredetű és dátumú fénykép
Forrás – navsource.org/archives

1945

Január elején a 77.2-es munkacsoport tagjaként Fletcher leszállóerőt biztosított Luzon szigetén, tüzérségi és légvédelmi tűzzel fedezve a landolást. A lezuhant japán gépet a hajó számláján rögzítették. Január 29-én a Fletcher a Subic-öbölben fedezi az aknavetőket, január 31-én pedig a Nasugbu-öbölben partraszálló erőt támogatja tüzérségi tűzzel.

Februárban a hajó a Bataan-félsziget és a Corregidor-sziget partjaihoz ment, ahol fegyvereket lőtt a part mentén, és letakarta az aknavetőket a Manila-öbölben. A háború ezen időszakában a Fletcher (és más rombolók) szolgálatának nagy része a vízterületek aknáktól való megtisztításában részt vevő aknavetők munkájának támogatásával függött össze. John Jensen visszaemlékezései szerint ekkor lőtték ki a hajót egy part menti taracküteg álcázott helyzetből. A Fletcher parancsnoka (akkor Johnston hadnagy lett) nem tudott ellenüteg elleni harcot folytatni, és a célpont kijelölésének teljes hiányában ügyesen manőverezte ki a hajót a tűzből, amíg egy tarack lövedék megrongálta az YMS-48 aknakeresőt. . "Fletcher" sietett segíteni, de magát megütötte, ami öt tengerész halálához és további öt megsebesüléséhez vezetett. A füstháló azonban lehetővé tette a harci küldetés teljesítését, és az aknavető legénysége megmenekült. Az amerikaiak lövöldözéssel a fenékre küldték a sérült hajót.

Február végét Fletcher a Palawan és Mindanao szigeteken történő leszállással jelölte meg. Április-májusban a romboló a Fülöp-szigeteken járőröz, és biztosítja a csapatok partraszállását az indonéziai Tarakan-szigeten. Június 1-jén a hajót San Pedroba (Kalifornia) vitték javításra, és a második világháború véget ért számára. 1945. augusztus 7-én "Fighting Fletcher" befejezte a harci szolgálatot, és 1947-ben a haditengerészeti tartalékba helyezték át.

A kitüntetett hajó „nyaralása” rövid ideig tartott - a háború vége utáni világ nagyon feszült volt. Eljött a két szuperhatalom közötti nagy összecsapás ideje, és 1949-ben Fletchert San Diegóba szállították kísérőrombolónak. Hamarosan a Valley Forge szállítócsoport tagja lett, amely Észak-Korea ellen tevékenykedett az 1950-1953-as háborúban. A koreai háború befejezése után a romboló az amerikai 7. flotta részeként működött, és tengeralattjáró-elhárító hajóként több körutazást is teljesített. Ezt követően a „Lucky Thirteenth” még sok évig szolgált, és csak 1969-ben vonták ki a flottából.

"Fletcher" 1943-ban
Forrás – shipmodels.info

A "Fletcher" a róla elnevezett egész típusú romboló harci sorsát személyesíti meg. A huszonhét éves, hosszú és eseménydús harci „karrier” minden csatahajót megtisztelt volna, de ilyen fényes katonai sors jutott ezekre a kicsi és semmitmondó hajókra.

Bibliográfia:

1. Gaisinsky P. B. „Fletcherek”: 50 év szolgálatban. Harkov: ATF, 2000
2. Crenshaw Jr., Russell S. A tassafarongai csata, Naval Institute Press, 2010
3. Jensen John V. A második világháború történeteinek gyűjteménye, http://ussfletcher.org/stories/wwii.html
4. Friedman N.U.S. Pusztítók. Illusztrált tervezési történetek. Naval Institute Press, 2003
5. Morison, Harc Guadalcanalért . Champaign, IL: University of Illinois Press, 2001

FIGYELEM! Elavult hírformátum. Problémák adódhatnak a tartalom megfelelő megjelenítésével.

Fletcher osztályú romboló

Kevés hajó ért el ekkora elismerést a harci szolgálat során, mint a negyvenes évek elején hadrendbe állított amerikai Fletcher-osztályú romboló, amely a második világháború után jól bevált más országok szolgálatában. Ez a haditengerészeti legenda, amely azonnal felismerhető minden hadtörténelem-rajongó számára, készen áll arra, hogy ismét megfordítsa a csata dagályát az egyik közelgő teszten.

A Fletcher az egyik leghíresebb és legtöbbet gyártott hadihajó, amelyet az Egyesült Államok haditengerészetének terveztek és építettek a második világháború idején. Története 1939-ben kezdődik az amerikai rombolók új, továbbfejlesztett generációjának fejlesztésével. Tekintettel arra, hogy a meglévő hajók akkoriban nem rendelkeztek a Japánnal a Csendes-óceánon való harchoz szükséges tulajdonságokkal, az amerikai haditengerészet különleges követelményeket írt ki az új projektekre, ami az új generációs hajók hatótávolságának, sebességének és tűzerejének növelését sugallja. rombolók. Az akkoriban hatályos haditengerészeti megállapodások által előírt korlátozások súlyosan hátráltatták a jövőbeli tervek kidolgozását, ezért az Egyesült Államok úgy döntött, hogy figyelmen kívül hagyja őket, és új, modern hadihajót hoz létre. Néhány évvel később, 1941-ben az első rombolók elhagyták a hajógyárat, és a következő évben szolgálatba álltak.

Figyelembe véve azt a tényt, hogy a Fletcher a csendes-óceáni hadműveleti területen szolgálna, ahol a tenger nem olyan durva, mint az Atlanti-óceánon, a mérnökök optimalizálták a hajó alakját és megjelenését. Az ilyen típusú hajókon a hagyományos, előretolt fedélzet helyett sima fedélzetű hajótestet alkalmaztak. Ez a döntés nemcsak a hajó tartósságát növelte, hanem a fegyverrendszerek gyors és egyszerű korszerűsítését is lehetővé tette. A csendes-óceáni háború későbbi szakaszában Japán egyre gyakrabban küldött öngyilkos pilótákat támadásra. Az új rombolók fedélzetének kialakítása azonban lehetővé tette, hogy a hajókat gyorsan felszereljék nehéz légvédelmi fegyverekkel, például a 40 mm-es Bofors ágyúval, ami ismét igazolta a választás helyességét. Ez a taktikai döntések mozgástere azt mutatja, hogy Fletcher szó szerint bármilyen rombolónak megfelelő feladatot képes volt végrehajtani, és azt jól is végrehajtotta.

Nem meglepő módon ezek a hadihajók alkották az Egyesült Államok haditengerészetének gerincét a második világháború alatt, és szinte minden Csendes-óceáni harci műveletben részt vettek Midwaytől Okinawáig. A minőség kiváló mutatója volt, hogy 1942 és 1945 között az amerikai hajógyárak 175 ilyen típusú rombolót készítettek, amelyek közül csak 25 veszett el a csatában. A háború után ezek a hajók továbbra is szolgáltak szerte a világon. Figyelemre méltó, hogy az utolsó, a mexikói haditengerészet tulajdonában lévő Fletchert 2001-ben szerelték le.

Annak ellenére, hogy a valóságban szinte lehetetlen lesz felülmúlni a Fletcher hatékonyságát, ezeknek a hajóknak a jövőbeli parancsnokainak a War Thunderben minden esélyük megvan, hogy megerősítsék harci érdemeiket a játékban. A támadófegyverek félelmetes skálájával, az öt külön lövegtornyokba szerelt 127 mm-es lövegtől a tíz 533 mm-es torpedócsőig, amelyek két középső hordozórakétán vannak elosztva, a romboló képes bármilyen ellenséget leküzdeni és a fenékre küldeni. Amíg a játékos torpedótámadásokkal van elfoglalva, vagy az ellenséges hajókat fő kaliberű fegyverekkel lövi le, az AI lövészek kihasználják a romboló fedélzetén található légvédelmi rendszerek pusztító erejét, és nem engedik túl közel repülni az ellenséges repülőgépeket. A Fletcher légvédelme 20 mm-es Oerlikon ágyúkból és 40 mm-es Bofors ágyúkból áll, amelyek a II. világháborúban híressé vált rendkívül hatékony fegyverek. Még ha a csata hulláma ennek a hadihajónak a parancsnokai ellen fordul is, és a visszavonulás az egyetlen lehetőség, nem esniük kell kétségbe. Két gőzturbina, amelyeket négy kazánház táplál, 60 000 LE teljesítményt biztosít, és 36 csomós (68 km/h) sebességre gyorsítja fel a Fletchert. Az áramvonalas hajótest formával kombinálva ez lehetővé teszi a romboló számára, hogy könnyen manőverezzen és gyorsan meneküljön a veszélyes helyzetekből.

Ez a pusztító egy igazi bubi minden témában, és biztosan sok játékosnak tetszeni fog. A parancsnoknak abszolút szabadsága lesz a taktika megválasztásában a rábízott feladat megoldására. Függetlenül attól, hogy inkább a támadást szeretnéd vezetni, vagy éppen ellenkezőleg, a hátsó részt eltakarod kisebb műveletek során, a Fletcher ugyanolyan hatékony lesz a terveid megvalósításában. Ne feledje azonban, hogy a győzelem csak a jó csapatjátékon és a koordináción múlik. A Fletcher jó hajó, de egyedül még ő sem tud könnyű győzelmet aratni. Maradjon közel csapattársaihoz, és figyelje cselekedeteiket. Ne feledje: ha lemarad róluk, előre nem tervezett kirándulásra indul a tengerfenékhez a legközelebbi korallzátonyok környékén, ami után a javítás sokba kerül.

Az Egyesült Államok haditengerészete a tengerészeti szempontból egyedüli vezető. Egyetlen más ország sem fordít annyi figyelmet és anyagi erőforrásokat, mint az Egyesült Államok. Ennek fő oka az, hogy a flottát az ország politikai céljaira használják fel, hogy nyomást gyakoroljanak harmadik felekre, vagy egyszerűen demonstrálják hatalmát. Hiszen mindenki nagyon jól tudja, hogy a flotta egy olyan állam érdekeit is képviselheti, amely távol van szülőföldjétől. hadihajóinak összkiszorítását tekintve megelőzi a következő 13 országot együttvéve, és ez mindenképpen komoly mutató. Ráadásul az amerikai flotta a hajótechnika központja, és mindezt modern fegyverek támogatják. Ma megvizsgáljuk a hadihajók egy osztályát, amelyet egyes források szerint az Egyesült Államok haditengerészetének egyik halálos fegyverének - a rombolónak - tekintenek.

A Destroyer (teljes nevén romboló) a többcélú hadihajók egy osztálya, amely a tizenkilencedik század végén jelent meg. Méretében kisebb volt, mint egy cirkáló, de nagyobb, mint egy fregatt. Az 1990-es évekig a rombolókat inkább segédhajóként használták a repülőgépeket szállító hadihajók kíséretében. Az Aegis vezérlőrendszer technológiájának megjelenésével azonban a kép radikálisan megváltozott - a rombolók képesek lettek önállóan megsemmisíteni a levegőben, szárazföldön vagy vízen lévő célpontokat. Azonban, hogy képet adjunk ezeknek a hadihajóknak az osztályáról, azt hiszem, jobb lenne, ha egy korábbi időszakból kezdenénk szétszedni őket.

A legújabb amerikai Zumwalt romboló

Háttér és a korai amerikai haditengerészet rombolói

A tizenkilencedik század végén az Egyesült Államok zártabb politikát fogadott el. Amerikának a múlt század közepe óta még nem volt olyan nagyszabású gazdasági, politikai és katonai ereje, mint amilyet megszokhattunk. Ezért a haditengerészeti felszerelések mai óriási gyártása akkoriban inkább lemásolta az európai szomszédok technológiáit, mint a sajátját. Az amerikaiaknak azonban megvolt az a sajátossága, hogy bármilyen berendezést tömegesen gyártottak, ami előnyt jelentett flottájuk fejlesztésében.

Az európai országok első rombolói az 1880-as években épültek, míg az Egyesült Államokban ez az esemény csak 1890-ben történt. Az amerikai flotta ilyen típusú harci hajóinak első példája a Cushing romboló volt. A következő 10 évben további 34 ilyen típusú hajót építettek. A huszadik század elején az amerikai haditengerészet új típusú rombolókat kezdett építeni:

• 1900-1902 16 Bainbridge egység;
• 1909-es "Smith" rombolók (az angol "Tribal" és a német "Beagle" prototípusai);
• 1913 Az első négycsöves „Cassin” / USS „Cushing” romboló (a „Novik” orosz romboló és a brit „V/W” prototípusai).

Amerikai rombolók az első világháborúban

A Kongresszus kezdetben nem tervezte az első világháborúba való belépést, ragaszkodva a 19. században elfogadott Monroe-doktrínához. Wilson elnök nyomására azonban az Egyesült Államok mégis belépett a háborúba 1917-ben, egy évvel annak vége előtt. Tekintettel arra, hogy Amerika volt az utolsó játékos, aki belépett a háborúba, elég ideje volt teljessé tenni flottáját.

A háború első éveiben 26 hajót építettek négyféle „Cassin” (8), „O'Brien” (6), „Tucker” (6) és „Sampson” (6) rombolóból. Mindezen rombolók közös jellemzője a sebesség hiánya volt. Míg az európai rombolók 35-37 csomós maximális sebességet értek el, addig az amerikai rombolók csak 29 csomót értek el, ami akkoriban erős hátrányt jelentett. Az Egyesült Államoknak azonban megvoltak a maga okai erre. Az első az volt, hogy a nagy sebesség üzemanyaghiányt okozott. Ennek a hiánynak a pótlására az elmozdulás növelésére volt szükség, amit a parancsnokság nem akart. Ráadásul a sebességhez nagy teljesítmény kellett, és ez csökkentette a motorok élettartamát, ami szintén nem kívánatos. És persze mindez pénzügyi természetű volt.

1916-ban a Kongresszus törvényt fogadott el a flotta bővítéséről. A „minél több, annál jobb” szabály lett a haditengerészet alapelve. Például a tervek szerint két éven belül megépítik az első 50 „sima fedélzetű” „Wicks” típusú rombolót. Mivel azonban Amerika bekapcsolódott az első világháborúba, 111 ilyen típusú rombolót építettek. Hihetetlen figura, amely az Egyesült Államok hegemóniájához vezetett. A Weeks az amerikai rombolók második sorozata. Ennek a típusnak a fő jellemzője a sebesség volt, akár 35 csomós sebességet is elérhetett, optimális sebességgel (15 csomó) pedig akár 5000 tengeri mérföldet is utazhatott.

Ön szerint rekordnak számít a 111 rombolóból álló sorozat? Nem, a következő típusú romboló, az 1917-1918 között kifejlesztett Clemson 156 darabot építettek (és visszafelé ez nem rekord). A Clemsont az amerikai rombolók harmadik sorozatának tekintik. Igaz, néhány fegyvert leszámítva semmiben sem különbözött az előzőtől.

Az amerikai rombolók jelentős szerepet játszottak a háború kimenetelében. Az Egyesült Államok megközelítőleg 280 harci és támogató hajót vetett be, amelyek közül 64 volt romboló. 7000 fős személyzet és 48 (főleg segédhajó) hajó árán a világ megtanulta, mire képes az amerikai haditengerészet.

Amerikai rombolók a második világháborúban

A „minél több, annál jobb” szabály az első világháború alatt meghozta gyümölcsét, így az Egyesült Államok kormánya továbbra is ragaszkodott hozzá. Miután szünetet tartott a rombolók építésében (akkor főleg cirkálókat építettek), az 1930-as évek elejére a haditengerészet ismét elkezdett építeni Farragut, Mahan, Dunlap, Porter, Somers és Gridley típusú rombolókat. , Bagley, Benham , Sims, Gleaves, Benson, Bristol és persze a nagy Fletcher. Az új rombolók építése során, 1939-ben a régiek nagy részét kivonták a szolgálatból, vagy nagysebességű aknavetővé, leszállóhajóvá és aknarakóvá építették át. Az Egyesült Államok és Nagy-Britannia között 1940-ben kötött szerződés értelmében 50 százados Minnont áthelyeztek a Királyi Haditengerészethez, az Angliához tartozó katonai bázisok bérbeadásáért cserébe.

A Porter hajók az első típusú vezetők - az amerikai flotta rombolói (előtte minden vezető cirkáló volt). Őket más Somers-osztályú rombolóvezetők követték. Így a rombolók a kisegítő támadóhajókból maguk is támadóhajókká nőttek, ami meghatározta fontosságukat a jövőben.

Fletcher-osztályú romboló - a második világháború rekorderje és hőse

A Fletcher fejlesztése 1939-ben kezdődött, de az építési rendeletet csak 1941-ben írták alá. A Fletcherek építésének fő oka a Benson hatótávolságának hiánya volt. Kezdetben a Fletchereket a Csendes-óceánon való használatra szánták, de a második világháború alatti helyzet kiigazította működésüket. Ebből a típusból összesen 175 darab készült 1941 és 1943 között (rekord az egyik hajótípus építési történetében). Közülük hármat alakítottak át („DD-477”, „DD-478” és „DD-480”). Jelenleg 4 Fletcher romboló működik, mindegyiket múzeummá alakították át.

Az általános jellemzőket tekintve ez a típus „sima-deck” stílusban épült, ami súlyban előnyt jelentett. Ismét megjelent a hajó második feneke, ami javította túlélőképességüket. A hajó páncélzata 12,7 mm és 19 mm között mozgott, a hajó részétől függően. A 492 tonnás üzemanyagtartalék lehetővé tette, hogy ezek a rombolók akár 6000 tengeri mérföldet is megtehessenek 15 csomós optimális sebesség mellett, a maximális sebesség pedig 32 csomó volt.

A Fletcher-osztályú rombolók vezetőjének modellje

Fegyverek tekintetében a Fletcher meglehetősen modern fegyverekkel volt felszerelve abban az időben. Mark 12 (127 mm) osztályú tüzérséggel, Bofors és Oerlikon osztályú légvédelmi tüzérséggel, tengeralattjáró-elhárító fegyverekkel és aknatorpedó fegyverekkel rendelkezett. De a fő jellemző a tűzvezérlő rendszer volt, amelynek köszönhetően a romboló tüzérsége automatikusan irányult.

Nagy hatótávolságuknak köszönhetően a Fletcher rombolók szabadon hajóztak a Csendes-óceánon. Az amerikai haditengerészet fő tengeri csatái ezeken a vizeken zajlottak. A Pearl Harbor válság után az amerikai flotta felerősítette tevékenységét a csendes-óceáni térségben. Midway-i csata, Mo hadművelet, Okinawa elfoglalása, Iwo Jima-i csata, Saipan-i csata, Salamon-szigeteki csata, Gualdacanal-i csata, Savo-szigeti csata, Wake-i csata és természetesen a Leyte-öböli csata, majd A japán birodalmi haditengerészet minden reményét elvesztette flottájának jelentősebb akcióihoz, a japán-amerikai haditengerészeti csatákhoz, ahol az Egyesült Államok fő ütőkártyája a Fletcher rombolók voltak.

A rombolók jelenlegi helyzete az amerikai haditengerészetben

Ahogy már írtam, az 1980-as évek után az Aegis technológia megjelenésével a rombolók küldetése drámaian megváltozott. A rombolókat fel tudták fegyverezni függőleges indítórendszerekkel cirkáló, tengeralattjáró- és légvédelmi rakéták használatához, ami lehetővé tette, hogy ezek a hajók fedezéket nyújtsanak tengeri és szárazföldi csoportoknak, valamint hatalmas csapásokat hajtsanak végre a szárazföldön. , tengeri és légi célpontok.

Jelenleg az amerikai haditengerészet 62 Arleigh Burke osztályú rombolót és 2 Zumwalt osztályú rombolót tart szolgálatban. Mindkét típus fel van szerelve Aegis rendszerrel, Tamagafk cirkáló rakétákkal (Arleigh Burke 56-ig, Zamvolt 80 rakétáig) és sok más modern fegyverrel.

Az utolsó Arleigh Burke osztályú rombolót 2012-ben építették, de a haditengerészet további 30 építését tervezi. Az Arleigh Burke osztályú rombolókat Líbiában és Szíriában gyakran használták harcokban.

A "Zamvalt" a legújabb technológiák képviselői, 2013-ban és 2017-ben készültek. Nagyon furcsa ezeknek a rombolóknak a megjelenése, mert... Stealth technológiát használnak. Minden ilyen típusú hajó kizárólag elektromos árammal működik.

Személyi szempontból egyrészt a szakmájukban dolgozó szakemberekről van szó, másrészt olyanokról, akik annyira bemocskolhatják a nevüket, hogy az már nem mosható. Például a Porter romboló kapitánya, amely 2017 áprilisában csapást mért egy szíriai légitámaszpontra, és 72 civilt (27 gyereket) ölt meg, egy nő, Andria Slough (talán nem a leghumánusabb, de a profizmus legtisztább példája). Egy másik példa a Fitsgerald romboló parancsnoka, ugyanabban az évben, 2017-ben, a szükséges intézkedések megtétele nélkül, egy konténerhajóval ütközött (nem hiszem, hogy a parancsnokság megveregette a fejét ezért az esetért).