रोनाल्ड अमुंडसेन. फ्रैमहेम से बाहर निकलें

“पूरे दिन और रात हम भयानक प्रेस के दबाव में थे। हमारे जहाज़ के किनारों से बर्फ के टुकड़ों के टकराने और टूटने की आवाज़ अक्सर इतनी तेज़ हो जाती थी कि बात करना लगभग असंभव हो जाता था। और फिर... डॉ. कुक की चतुराई ने हमें बचा लिया। उन्होंने हमारे द्वारा मारे गए पेंगुइन की खालों को सावधानीपूर्वक संरक्षित किया, और अब हमने उनसे चटाइयाँ बनाईं, जिन्हें हमने किनारों पर लटका दिया, जहाँ उन्होंने बर्फ के झटके को काफी कम कर दिया और नरम कर दिया" (आर. अमुंडसेन। मेरा जीवन। अध्याय II)।

शायद इतिहास में नॉर्थवेस्ट पैसेज से अधिक कोई "मंत्रमुग्ध" समुद्री मार्ग नहीं था। 15वीं सदी के अंत में जॉन कैबोट से शुरू करके सैकड़ों नाविक। उत्तरी अमेरिका को दरकिनार करते हुए एशिया तक जाने का रास्ता खोजने की कोशिश की, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। ये प्रयास अक्सर दुखद रूप से समाप्त हुए। 1611 में हेनरी हडसन (हडसन) की यात्रा और 1845 में जॉन फ्रैंकलिन के अभियान को याद करने के लिए यह पर्याप्त है। फ्रैंकलिन की खोज करने वालों में से एक, रॉबर्ट मैकक्लर ने 1851 में अटलांटिक से प्रशांत तक जलमार्ग के लापता पश्चिमी लिंक की खोज की। महासागर, लेकिन पूरे उत्तर पश्चिमी मार्ग पर लंबे समय तक काबू पाने में कोई भी सफल नहीं हुआ।

नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन ने एक बच्चे के रूप में जॉन फ्रैंकलिन के अभियान की मृत्यु के बारे में एक किताब पढ़ी और फिर भी एक ध्रुवीय खोजकर्ता बनने का फैसला किया। वह आत्मविश्वास से अपने लक्ष्य की ओर चला, यह जानते हुए कि वह क्या चाहता है और इसे कैसे प्राप्त करना है। यही उनकी अद्भुत उपलब्धियों का रहस्य बन गया। शुरुआत करने के लिए, वह एक नाविक के रूप में एक नाविक के रूप में शामिल हुए और कप्तान बनने की राह में सभी चरणों को पार किया।

1897 में बेल्जियम ने अंटार्कटिका के लिए एक अभियान का आयोजन किया। चूंकि बेल्जियम में कोई ध्रुवीय खोजकर्ता नहीं थे, इसलिए अभियान में अन्य देशों के वैज्ञानिक भी शामिल थे। अमुंडसेन इसके पहले नाविक थे। अभियान ने कुछ समय टिएरा डेल फुएगो के पास बिताया और फिर अंटार्कटिक प्रायद्वीप की ओर बढ़ गया। लेकिन वहां जहाज बर्फ में फंस गया और उसे सर्दियां बितानी पड़ीं, जिसके लिए यात्री बिल्कुल तैयार नहीं थे। ईंधन तेजी से खत्म हो गया, और ठंड और अंधेरे के साथ, लोगों की आत्मा में भय और निराशा घर कर गई। और यह भयानक कर्कश ध्वनि भी - बर्फ, बोआ कंस्ट्रिक्टर की तरह, जहाज को निचोड़ रही थी। दो पागल हो गये, सभी स्कर्वी रोग से पीड़ित हो गये। अभियान के मुखिया और कप्तान भी बीमार थे और बिस्तर से नहीं उठ रहे थे। फ़्रैंकलिन अभियान की कहानी स्वयं को दोहराई जा सकती थी।

अमुंडसेन और जहाज के डॉक्टर अमेरिकी फ्रेडरिक कुक ने सभी को बचा लिया। सबसे पहले, यह याद करते हुए कि एक स्वस्थ शरीर में एक स्वस्थ दिमाग होता है, उन्होंने कई सीलें प्राप्त कीं और बीमारों को सील का मांस खिलाना शुरू किया। और इससे मदद मिली: मरीज़ ठीक हो गए, उनकी भावना मजबूत हो गई। अमुंडसेन के अनुसार, डॉ. कुक, एक बहादुर और कभी निराश न होने वाले व्यक्ति, अभियान के मुख्य रक्षक बने। यह वह था जिसने जहाज के धनुष से एक सीधी रेखा में बर्फ में कई दर्जन छेद करने और इन छेदों में डायनामाइट डालने का प्रस्ताव रखा था। सर्दियों के विस्फोट से कुछ नहीं हुआ, लेकिन गर्मियों में इस रेखा के ठीक साथ बर्फ टूट गई और जहाज साफ पानी में आ गया। एक वर्ष से अधिक समय तक बर्फ में कैद रहने के बाद, अभियान यूरोप लौट आया।

एक साल बाद, अमुंडसेन को कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त हुआ। अब वह एक स्वतंत्र अभियान की तैयारी कर सकता था। वह उत्तर पश्चिमी मार्ग को पार करने जा रहा था, और साथ ही चुंबकीय ध्रुव की स्थिति भी निर्धारित कर रहा था। इस उद्देश्य के लिए, अमुंडसेन ने एक छोटी एकल-मस्तूल नौका, जोआ खरीदी। यदि 400 टन के विस्थापन के साथ 39 मीटर के फ्रैम को लंबी दूरी की यात्राओं के लिए बहुत छोटा माना जाता था, तो हम 21 मीटर की लंबाई और 48 टन के विस्थापन के साथ अमुंडसेन के जहाज के बारे में क्या कह सकते हैं? लेकिन अमुंडसेन ने इस तरह तर्क दिया: नॉर्थवेस्ट पैसेज को जीतने की कोशिश करने वाले हर किसी के लिए मुख्य समस्या जलडमरूमध्य और उथली गहराइयों में भारी बर्फ का जमा होना था। उथले ड्राफ्ट वाली नौका के विपरीत, एक बड़े जहाज के टूटने की बहुत कम संभावना होती है। हालाँकि, इस विकल्प का एक और कारण था: अमुंडसेन के पास महत्वपूर्ण मात्रा में पैसा नहीं था।

नॉर्वेजियन ने नौका पर 13-अश्वशक्ति केरोसिन इंजन स्थापित किया; इसके अलावा, यह पालों से सुसज्जित था। 1901 में बैरेंट्स सागर में एक परीक्षण यात्रा करने के बाद, अमुंडसेन अपने जहाज से संतुष्ट थे। जून 1903 में, "जोआ" पश्चिम की ओर चला गया। टीम में केवल सात लोग शामिल थे, जिनमें स्वयं अमुंडसेन भी शामिल थे। यह हास्यास्पद है, लेकिन जब वह रवाना हुआ, तब तक वह अपने लेनदारों को भुगतान करने में असमर्थ था, इसलिए चालक दल रात में गुप्त रूप से जहाज पर चढ़ गया, और गुप्त रूप से, जोआ बंदरगाह छोड़ दिया।

नॉर्वेजियन अटलांटिक पार करने और बाफिन सागर में प्रवेश करने के बाद, डिस्को द्वीप पर गॉडहेवन में रुक गए। यहां 20 कुत्तों को जहाज पर लादा गया था, जिनकी डिलीवरी के लिए अमुंडसेन ने डेनिश ट्रेडिंग कंपनी के साथ सहमति जताई थी। इसके अलावा, रास्ता उत्तर की ओर, डेलरिम्पल रॉक में स्कॉटिश व्हेलर्स के शिविर तक जाता था, जहाँ ईंधन और खाद्य आपूर्ति की भरपाई की जाती थी। गोजोआ ने डेवोन द्वीप का चक्कर लगाया और लैंकेस्टर साउंड में प्रवेश किया। इस पर काबू पाकर वह बीची के छोटे से द्वीप पर पहुंची। चुंबकीय ध्रुव किस दिशा में स्थित था यह निर्धारित करने के लिए अमुंडसेन ने चुंबकीय अवलोकन किया। यंत्रों ने दिखाया - बुटिया प्रायद्वीप के पश्चिमी तट पर।

प्रायद्वीप के रास्ते में - पील स्ट्रेट के माध्यम से समरसेट द्वीप के आसपास - नॉर्वेजियन को गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ा। सबसे पहले, "जोआ", एक अत्यंत कठिन खंड से गुजरते हुए, एक पानी के नीचे की चट्टान पर ठोकर खाई। तभी अचानक तूफान आ गया. ऐसा लग रहा था कि चट्टानों पर एक और झटका लगेगा, इस बार घातक, लेकिन एक बड़ी लहर ने नाव को उठा लिया और चट्टान के ऊपर ले गई। उस टक्कर के बाद, Gjoa ने अपना स्टीयरिंग व्हील लगभग खो दिया। और एक शाम, जब नौका एक छोटे से द्वीप पर रुकी और हर कोई सोने की तैयारी कर रहा था, एक दिल दहला देने वाली चीख सुनाई दी: "आग!" इंजन कक्ष में आग लगी हुई थी.

बड़ी मुश्किल से हम पूरे कमरे में पानी भरने में कामयाब रहे। टीम भाग्यशाली थी कि कोई विस्फोट नहीं हुआ. पहले से ही बुटिया प्रायद्वीप के पास, जहाज चार दिनों तक चलने वाले भयानक तूफान में फंस गया था। अमुंडसेन इस तरह से युद्धाभ्यास करने में कामयाब रहे कि गोजोआ तैरता रहा और किनारे पर नहीं फेंका गया। इस बीच, यह पहले से ही सितंबर था, और ध्रुवीय रात तेजी से करीब आ रही थी। किंग विलियम द्वीप के दक्षिणी तट पर, एक शांत खाड़ी में, जो चारों तरफ से पहाड़ियों से घिरी हुई थी, सर्दियों के लिए एक जगह मिली। अमुंडसेन ने लिखा कि ऐसी खाड़ी का कोई केवल सपना ही देख सकता है। लेकिन यहां से कुछ ही दूरी पर शीर्षक भूमिका में जॉन फ्रैंकलिन के साथ त्रासदी के अंतिम दृश्य घटित हुए। वैसे, नॉर्वेजियन ब्रिटिश अभियान के कई सदस्यों के अवशेषों को खोजने और दफनाने में कामयाब रहे।

वैज्ञानिक उपकरण सहित सभी आवश्यक चीज़ें तट पर उतार दी गईं। एक गर्म घर, वेधशालाएँ और स्थापित उपकरण बनाने के बाद, नॉर्वेजियन ने कुत्तों के लिए भी कमरे बनाए। अब हमें सर्दियों के लिए भोजन उपलब्ध कराना था। हमने हिरणों का शिकार करना शुरू किया और जल्द ही एक सैकड़ा शिकार कर लिया। अमुंडसेन ने कहा कि फ्रैंकलिन के अंतिम अभियान में भाग लेने वालों की मृत्यु मुख्य रूप से भूख से हुई - और यह उन स्थानों पर हुआ जहां जानवरों और मछलियों की अद्भुत बहुतायत थी!

शिकार के दौरान यात्रियों की मुलाकात एस्किमो से हुई। उनके बीच शीघ्र ही अच्छे संबंध स्थापित हो गये। एस्किमो की पूरी जनजाति नॉर्वेजियन के शीतकालीन क्वार्टरों में चली गई और पास में ही बस गई। कुल मिलाकर 200 तक लोग आये। अमुंडसेन ने घटनाओं के इस विकास की भविष्यवाणी की और वस्तु विनिमय के लिए अपने साथ कई सामान ले गए। इसके लिए धन्यवाद, वह एस्किमो घरेलू वस्तुओं का एक अद्भुत संग्रह इकट्ठा करने में कामयाब रहे। चुंबकीय माप और अन्य वैज्ञानिक अनुसंधानों ने अमुंडसेन को एक और वर्ष तक इसी स्थान पर रखा। और फिर भी, अगस्त 1904 में, वह किंग विलियम द्वीप को मुख्य भूमि से अलग करने वाली संकीर्ण सिम्पसन जलडमरूमध्य का पता लगाने के लिए नाव से निकले।

और अगले वर्ष के अगस्त में, "योआ" इस जलडमरूमध्य से होकर गुज़रा। इससे पहले कभी कोई जहाज़ इन जल में नहीं चला था। तीन सप्ताह तक जहाज सचमुच रेंगता हुआ आगे बढ़ता रहा, नाविकों ने लगातार नाव छोड़ दी और अंतहीन चट्टानों और उथले तटों के बीच मार्ग की तलाश की। एक दिन, केवल एक इंच पानी ने जहाज की उलटी को नीचे से अलग कर दिया! और फिर भी वे टूट गये। जब नाविकों ने मुख्य भूमि और कनाडाई द्वीपसमूह के द्वीपों के बीच संकीर्ण घुमावदार जलडमरूमध्य को पार किया और ब्यूफोर्ट सागर में प्रवेश किया, तो उन्होंने बहुत आगे तक पाल देखा। यह अमेरिकी व्हेलिंग जहाज "चार्ल्स हैनसन" था, जो बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से सैन फ्रांसिस्को से आया था। यह पता चला है कि यात्रा का अंत बहुत करीब है, और इसके साथ जीत भी! नॉर्वेजियनों को यह संदेह नहीं था कि अंतिम चरण को पार करने के लिए उन्हें पूरे एक वर्ष की आवश्यकता होगी। बर्फ पहले मोटी, फिर सख्त और अंततः 2 सितंबर को कनाडा के तट से दूर, किंग पॉइंट के उत्तर में गोजोआ फंस गई। जिस गति से अमुंडसेन ने किंग विलियम द्वीप से केप किंग प्वाइंट तक की दूरी तय की वह आश्चर्यजनक है: 20 दिनों में, गोजोआ ने लगभग 2 हजार किमी की दूरी तय की, और इस यात्रा का कम से कम एक तिहाई संकीर्ण, उथले जलडमरूमध्य से होकर गुजरा।

अपने संस्मरणों में, अमुंडसेन ने लिखा है कि अभियान से बहुत पहले उन्होंने नॉर्थवेस्ट पैसेज के बारे में सभी उपलब्ध साहित्य हासिल करने की कोशिश की थी। इसकी बदौलत वह यात्रा के लिए अच्छी तैयारी कर पाए। कनाडाई द्वीपसमूह के मानचित्र पर पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि समुद्र से महासागर तक का सबसे प्राकृतिक मार्ग लैंकेस्टर, बैरो, वायकाउंट-मेलविले और मैकक्लर जलडमरूमध्य के माध्यम से उत्तरी मार्ग है। हालाँकि, इस मार्ग पर जाल नाविकों का इंतजार कर रहे हैं। जॉन फ्रैंकलिन की खोज के लिए समर्पित पुस्तकों में से एक में, अमुंडसेन को एक धारणा मिली, यहां तक ​​कि एक भविष्यवाणी भी, कि वास्तविक मार्ग उन लोगों द्वारा पाया जाएगा जिन्होंने अधिक दक्षिणी मार्ग चुना था। और वैसा ही हुआ.

लेकिन आइए बर्फ में कैद "योआ" पर वापस लौटें। सबसे कष्टप्रद बात यह थी कि उत्तर पश्चिमी मार्ग पहले ही पार किया जा चुका था। और अमुंडसेन ने दुनिया को अपनी उपलब्धि के बारे में बताने का फैसला किया। ऐसा करने के लिए, बस किसी टेलीग्राफ स्टेशन पर जाना आवश्यक था। लेकिन निकटतम 750 किमी दूर, 2750 मीटर ऊंची पर्वत श्रृंखला के पीछे था। हम अक्टूबर के अंत में कुत्तों द्वारा खींची जाने वाली स्लेज पर निकले। कड़कड़ाती ठंड में वे युकोन नदी तक पहुंचे, और 5 दिसंबर को वे सैन्य टेलीग्राफ लाइन के अंतिम बिंदु फोर्ट एगबर्ट पहुंचे। अमुंडसेन ने लगभग एक हजार शब्द लिखे, जिन्हें तुरंत भेज दिया गया। लेकिन उन्हीं दिनों पाले के कारण लाइन के तार फट गये! समस्या को ठीक करने में एक सप्ताह का समय लगा, जिसके बाद अमुंडसेन को पुष्टि मिली कि टेलीग्राम उनके प्राप्तकर्ताओं तक पहुंच गए हैं। जवाब में उन्हें सैकड़ों बधाइयां मिलीं.

फरवरी 1906 में, यात्री ने फोर्ट एगबर्ट को छोड़ दिया और कुत्ते के स्लेज से व्यापारिक स्टेशनों के साथ-साथ वापस "गोजोआ" की ओर चले गए। जुलाई में बर्फ पीछे हट गई और नॉर्वेजियन बिना किसी घटना के केप बैरो पहुंच गए, बेरिंग जलडमरूमध्य से गुजरे और अक्टूबर में सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। इससे कुछ समय पहले, अप्रैल 1906 में, प्रसिद्ध भूकंप से शहर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे विनाशकारी था। अमुंडसेन ने नॉर्थवेस्ट पैसेज पर अपनी विजय की स्मृति चिन्ह के रूप में अपनी नौका शहर को दान कर दी।

यात्री के लिए भारी तनाव और कड़ी मेहनत व्यर्थ नहीं थी: यात्रा की समाप्ति के बाद पहले हफ्तों में, हर कोई उसे 60 या 70 साल के व्यक्ति के लिए ले गया, हालाँकि वास्तव में वह केवल 33 साल का था।

आंकड़े और तथ्य

मुख्य चरित्र

रोनाल्ड अमुंडसेन, महान नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता

अन्य कैरेक्टर

फ्रेडरिक कुक, अमेरिकी ध्रुवीय खोजकर्ता, चिकित्सक

कार्रवाई का समय

अभियान मार्ग

यूरोप से अटलांटिक के पार कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह तक, फिर मुख्य भूमि और द्वीपों के बीच संकीर्ण जलडमरूमध्य के माध्यम से पश्चिम में

अमुंडसेन रोनाल्ड (1872-1928), नॉर्वेजियन ध्रुवीय यात्री और खोजकर्ता। वह ग्रीनलैंड से अलास्का (1903-06) तक गोजोआ जहाज पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने फ्रैम जहाज (1910-12) पर अंटार्कटिका अभियान का नेतृत्व किया। वह दक्षिणी ध्रुव (12/14/1911) पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। 1918-20 में वह मौड जहाज पर यूरेशिया के उत्तरी तटों के साथ रवाना हुए। 1926 में उन्होंने हवाई जहाज़ "नॉर्वे" पर उत्तरी ध्रुव पर पहली उड़ान का नेतृत्व किया। यू. नोबेल के इतालवी अभियान की खोज के दौरान बैरेंट्स सागर में उनकी मृत्यु हो गई।

अमुंडसेन रुअल. वह ग्रीनलैंड से अलास्का (1903-1906) तक गोजोआ जहाज पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने जहाज "फ्रैम" (1910-1912) पर अंटार्कटिका अभियान का नेतृत्व किया। दक्षिणी ध्रुव पर पहुँचने वाले प्रथम व्यक्ति (14 दिसम्बर, 1911)। 1918-1920 में वह "मौड" जहाज पर यूरेशिया के उत्तरी तट के साथ रवाना हुए। 1926 में, उन्होंने हवाई जहाज "नॉर्वे" पर उत्तरी ध्रुव पर पहली उड़ान का नेतृत्व किया। यू. नोबेल के इतालवी अभियान की खोज के दौरान बैरेंट्स सागर में उनकी मृत्यु हो गई।

अमुंडसेन ने कहा कि उन्होंने पंद्रह साल की उम्र में एक ध्रुवीय यात्री बनने का फैसला किया, जब उन्होंने 1819-1822 के अभियान के बारे में डी. फ्रैंकलिन की किताब पढ़ी, जिसका लक्ष्य अटलांटिक महासागर से प्रशांत महासागर के चारों ओर एक मार्ग खोजना था। उत्तरी अमेरिका के उत्तरी तट. लेकिन केवल बाईस साल की उम्र में, केबिन बॉय अमुंडसेन ने पहली बार जहाज पर कदम रखा। छब्बीस साल की उम्र में उन्होंने पहली सर्दी उच्च अक्षांशों में बिताई।

वह बेल्जियम अंटार्कटिक अभियान के सदस्य थे। मजबूरन, बिना तैयारी के सर्दी 13 महीने तक चली। अमुंडसेन को यह पाठ जीवन भर याद रहा।

1899 में यूरोप लौटकर, उन्होंने कप्तान की परीक्षा उत्तीर्ण की, फिर नानसेन का समर्थन प्राप्त किया, एक छोटी नौका, गोजोआ खरीदी, और अपने स्वयं के अभियान की तैयारी शुरू कर दी। वह वह पूरा करना चाहता था जिसे करने में फ्रैंकलिन असफल रहा था, जिसे करने में पहले कभी कोई सफल नहीं हुआ था - नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने के लिए। और मैंने इस यात्रा के लिए तीन साल तक सावधानीपूर्वक तैयारी की। उन्होंने अपनी यात्राओं में तीस साल की उम्र के लोगों को आमंत्रित किया और जो भी उनके साथ गए वे बहुत कुछ जानते थे और करने में सक्षम थे। गोजोआ पर उनमें से सात थे, और 1903-1906 में उन्होंने तीन वर्षों में वह पूरा किया जो मानवता ने तीन शताब्दियों से सपना देखा था।

मैकक्लर द्वारा नॉर्थवेस्ट पैसेज की तथाकथित खोज के पचास साल बाद, अमुंडसेन एक नौका पर उत्तरी अमेरिका का चक्कर लगाने वाले पहले व्यक्ति थे। पश्चिमी ग्रीनलैंड से, उन्होंने मैक्लिंटॉक की पुस्तक के निर्देशों का पालन करते हुए, सबसे पहले फ्रैंकलिन के दुर्भाग्यपूर्ण अभियान का मार्ग दोहराया। बैरो स्ट्रेट से वह पील और फ्रैंकलिन स्ट्रेट्स के माध्यम से किंग विलियम द्वीप के उत्तरी सिरे तक दक्षिण की ओर चला गया। लेकिन, फ्रैंकलिन की विनाशकारी गलती को ध्यान में रखते हुए, अमुंडसेन ने द्वीप की परिक्रमा पश्चिमी तरफ से नहीं, बल्कि पूर्वी तरफ से की - जेम्स रॉस और रे स्ट्रेट्स के माध्यम से - और किंग विलियम द्वीप के दक्षिण-पूर्वी तट से दूर, गोजा हार्बर में दो सर्दियाँ बिताईं। . वहां से, 1904 की शरद ऋतु में, उन्होंने नाव द्वारा सिम्पसन जलडमरूमध्य के सबसे संकरे हिस्से का पता लगाया, और 1905 की गर्मियों के अंत में वह मुख्य भूमि के तट के साथ सीधे पश्चिम की ओर चले गए, और कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह को उत्तर की ओर छोड़ दिया। वह उथले, द्वीप-युक्त जलडमरूमध्य और खाड़ियों की एक श्रृंखला से गुज़रा और अंततः प्रशांत महासागर से कनाडा के उत्तर-पश्चिमी तटों तक आने वाले व्हेलिंग जहाजों का सामना किया। यहां तीसरी बार शीतकाल बिताने के बाद, 1906 की गर्मियों में अमुंडसेन बेरिंग जलडमरूमध्य से होते हुए प्रशांत महासागर में चले गए और सैन फ्रांसिस्को में अपनी यात्रा समाप्त की।

अमुंडसेन ने अपना अगला कार्य उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त करना माना। वह बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से आर्कटिक महासागर में प्रवेश करना चाहता था और केवल उच्च अक्षांशों पर, फ्रैम के प्रसिद्ध बहाव को दोहराना चाहता था। नानसेन ने उसे अपना जहाज उधार दिया। जब अभियान की तैयारी चल रही थी, कुक और पीरी ने घोषणा की कि उत्तरी ध्रुव पर पहले ही विजय प्राप्त कर ली गई है...

"ध्रुवीय खोजकर्ता के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने के लिए," अमुंडसेन ने याद करते हुए कहा, "मुझे जल्द से जल्द कुछ अन्य सनसनीखेज सफलता हासिल करने की ज़रूरत थी... मैंने अपने साथियों को सूचित किया कि चूंकि उत्तरी ध्रुव की खोज हो चुकी है, इसलिए मैंने दक्षिण की ओर जाने का फैसला किया है पोल। सभी खुशी से सहमत हुए..."वसंत के दिन, 19 अक्टूबर, 1911 को, 52 कुत्तों द्वारा खींची गई चार स्लीघों पर पांच लोगों की एक पोल पार्टी रवाना हुई। प्रारंभ में, मार्ग रॉस आइस शेल्फ़ के बर्फीले, पहाड़ी मैदान से होकर गुजरता था। 85वें समानांतर पर सतह तेजी से ऊपर चली गई - बर्फ की शेल्फ समाप्त हो गई। बर्फ से ढकी खड़ी ढलानों पर चढ़ाई शुरू हुई। चढ़ाई की शुरुआत में, यात्रियों ने 30 दिनों की आपूर्ति के साथ मुख्य खाद्य गोदाम स्थापित किया। आगे की पूरी यात्रा में अमुंडसेन ने 60 दिनों तक खाना छोड़ दिया। इस अवधि के दौरान, उन्होंने दक्षिणी ध्रुव तक पहुंचने और मुख्य गोदाम में वापस लौटने की योजना बनाई।

अंततः उन्होंने खुद को एक बड़े ग्लेशियर पर पाया, जो जमी हुई बर्फीली नदी की तरह पहाड़ों के बीच ऊपर से नीचे गिर रहा था। इस ग्लेशियर का नाम अभियान के संरक्षक एक्सल हेइबर्ग के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने एक बड़ी राशि दान की थी। यात्री जितना ऊँचे चढ़ते गए, मौसम उतना ही ख़राब होता गया। उन्होंने स्पष्ट घंटों में उनके सामने आने वाली पर्वत चोटियों को नॉर्वेजियन के नाम पर बुलाया: मित्र, रिश्तेदार, संरक्षक। सबसे ऊंचे पर्वत का नाम फ्रिड्टजॉफ नानसेन के नाम पर रखा गया था। और इससे निकलने वाले ग्लेशियरों में से एक का नाम नानसेन की बेटी लिव के नाम पर रखा गया।

7 दिसंबर, 1911 को, वे अपने सामने पहुँचे सबसे दक्षिणी बिंदु को पार कर गए: तीन साल पहले, अंग्रेज शेकलटन की पार्टी 88°23" अक्षांश तक पहुँच गई थी, लेकिन, भुखमरी के खतरे का सामना करते हुए, केवल 180 तक वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। ध्रुव तक पहुँचने से किलोमीटर कम।

17 दिसंबर को, वे उस बिंदु पर पहुँचे जहाँ, उनकी गणना के अनुसार, दक्षिणी ध्रुव स्थित होना चाहिए। उन्होंने एक छोटा भूरा-भूरा तम्बू छोड़ा, तम्बू के ऊपर उन्होंने एक पोल पर नॉर्वेजियन ध्वज लटका दिया, और उसके नीचे शिलालेख "फ्रैम" के साथ एक पताका लटका दिया। तंबू में, अमुंडसेन ने अभियान पर एक संक्षिप्त रिपोर्ट और अपने प्रतिद्वंद्वी स्कॉट के लिए एक संदेश के साथ नॉर्वेजियन राजा को एक पत्र छोड़ा। अमुंडसेन की दक्षिणी ध्रुव तक और वापसी की पूरी यात्रा में 99 दिन लगे। यहां दक्षिणी ध्रुव के खोजकर्ताओं के नाम दिए गए हैं: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हेन्सन, स्वेरे हासेल, ओलाफ बजलैंड, रोनाल्ड अमुंडसेन।

7 मार्च, 1912 को तस्मानिया द्वीप पर होबार्ट शहर से, अमुंडसेन ने दुनिया को अपनी जीत और अभियान की सुरक्षित वापसी की जानकारी दी।

1925 में, अमुंडसेन ने स्पिट्सबर्गेन से उत्तरी ध्रुव के लिए विमान द्वारा एक परीक्षण उड़ान बनाने का निर्णय लिया। यदि उड़ान सफल रही, तो उन्होंने एक ट्रांस-आर्कटिक उड़ान आयोजित करने की योजना बनाई। अमेरिकी करोड़पति लिंकन एल्सवर्थ के बेटे ने स्वेच्छा से अभियान को वित्तपोषित करने की पेशकश की। इसके बाद, एल्सवर्थ ने न केवल प्रसिद्ध नॉर्वेजियन के हवाई अभियानों को वित्तपोषित किया, बल्कि स्वयं भी उनमें भाग लिया। डोर्नियर-वैल प्रकार के दो समुद्री विमान खरीदे गए। प्रसिद्ध नॉर्वेजियन पायलट रिइज़र-लार्सन और डिट्रिचसन को पायलट के रूप में और फ्यूचट और ओमडाहल को मैकेनिक के रूप में आमंत्रित किया गया था। अमुंडसेन और एल्सवर्थ ने नाविकों का कर्तव्य संभाला। अप्रैल 1925 में, अभियान के सदस्य, विमान और उपकरण स्पिट्सबर्गेन के किंग्सबे में जहाज से पहुंचे।

21 मई, 1925 को दोनों विमानों ने उड़ान भरी और उत्तरी ध्रुव की ओर प्रस्थान किया। एक विमान पर एल्सवर्थ, डिट्रिचसन और ओमडाहल थे, दूसरे पर अमुंडसेन, रीसर-लार्सन और वोइगट थे। स्पिट्सबर्गेन से करीब 1000 किलोमीटर दूर अमुंडसेन के विमान के इंजन में खराबी आने लगी. सौभाग्य से, इस स्थान पर बर्फ के बीच पोलिनेया थे। मुझे जमीन पर जाना था. वे अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से उतरे, लेकिन उड़ान भरने में असमर्थ रहे। स्थिति निराशाजनक लग रही थी. दुर्घटना के तुरंत बाद, अमुंडसेन ने अपने पास मौजूद सभी चीज़ों की सावधानीपूर्वक गिनती की और ठोस राशन स्थापित किया।

आख़िरकार, 15 जून को, दुर्घटना के 24वें दिन, यह रुक गया और उन्होंने उड़ान भरने का फैसला किया। वे उड़ गए, जैसा कि अमुंडसेन ने कहा, "मृत्यु को अपने निकटतम पड़ोसी के रूप में लेकर।" बर्फ पर जबरन उतरने की स्थिति में, अगर वे बच भी जाते, तो भी वे भूख से मर जाते।

नॉर्वे में बैठक गंभीर थी. हर्षित लोगों की भीड़ ने उनका स्वागत किया। यह 5 जुलाई, 1925 का दिन था। ऐसा लग रहा था कि अमुंडसेन की सारी परेशानियाँ अतीत की बात हो गयी हैं। वह एक राष्ट्रीय नायक थे.

1925 में एल्सवर्थ ने नॉर्गे (नॉर्वे) नामक एक हवाई जहाज खरीदा। उत्तरी ध्रुव पर अभियान के नेता अमुंडसेन और एल्सवर्थ थे। हवाई पोत के निर्माता, इतालवी अम्बर्टो नोबेल को कप्तान के पद पर आमंत्रित किया गया था। टीम का गठन इटालियंस और नॉर्वेजियन से किया गया था।

8 मई, 1926 को अमेरिकियों ने उत्तरी ध्रुव की ओर प्रस्थान किया। विमान में सवार थे, जिसका नाम संभवतः उनकी पत्नी के सम्मान में "जोसेफिन फोर्ड" रखा गया था पायाब, जिन्होंने अभियान को वित्तपोषित किया, केवल दो थे: पायलट के रूप में फ़्लॉइड बेनेट और नाविक के रूप में रिचर्ड बर्ड। 15 घंटों के बाद वे ध्रुव तक उड़ान भरकर और वापस सुरक्षित लौट आए। अमुंडसेन ने उड़ान के सुखद समापन पर अमेरिकियों को बधाई दी।

11 मई, 1926 को सुबह 9:55 बजे, शांत, साफ मौसम में, नोर्गे उत्तर की ओर ध्रुव की ओर बढ़े। नाव पर 16 लोग सवार थे. 15 घंटे और 30 मिनट की उड़ान के बाद, 12 मई 1926 को 1 घंटे और 20 मिनट पर, हवाई पोत उत्तरी ध्रुव के ऊपर था।

यात्रियों की वापसी विजयी रही। 12 जुलाई, 1926 को, अमुंडसेन और उनके दोस्त जहाज से नॉर्वे, बर्गन पहुंचे।

24 मई, 1928 को नोबेल हवाई जहाज इटालिया से उत्तरी ध्रुव पर पहुंचा और उसके ऊपर दो घंटे बिताए। वापस आते समय वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 18 जून को, अमुंडसेन ने इटालिया चालक दल को बचाने के लिए बर्गेन से उड़ान भरी। 20 जून के बाद उनका विमान लापता हो गया.

वह दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे और यूरोप से अमेरिका (स्पिट्सबर्गेन - अलास्का) तक उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति थे; 1918-1920 में जहाज "मौड" पर उत्तर से यूरोप और एशिया की परिक्रमा करने के बाद, वह "जोआ" नौका पर उत्तर से अमेरिका की परिक्रमा करने वाले पहले व्यक्ति थे और आर्कटिक महासागर के पूरे तट का अनुसरण करने वाले पहले व्यक्ति थे।

2.3 दक्षिणी ध्रुव पर विजय

2.4 पूर्वोत्तर समुद्री मार्ग

2.5 ट्रांसआर्कटिक उड़ानें

2.6 अंतिम वर्ष और मृत्यु

1. यात्री के नाम पर रखी गई वस्तुएं।
2. प्रयुक्त साहित्य की सूची.

नॉर्वेजियन ध्रुवीय यात्री और खोजकर्ता। दक्षिणी ध्रुव पर पहुँचने वाला प्रथम व्यक्ति (14 दिसम्बर, 1911)। ग्रह के दोनों भौगोलिक ध्रुवों का दौरा करने वाले पहले व्यक्ति (ऑस्कर विस्टिंग के साथ)। उत्तर-पूर्वी (साइबेरिया के तट के साथ) और उत्तर-पश्चिमी समुद्री मार्ग (कनाडाई द्वीपसमूह के जलडमरूमध्य के साथ) दोनों के माध्यम से समुद्र पार करने वाले पहले खोजकर्ता। 1928 में अम्बर्टो नोबेल के अभियान की खोज के दौरान उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें दुनिया भर के कई देशों से पुरस्कार मिले, जिनमें सर्वोच्च अमेरिकी पुरस्कार - कांग्रेसनल गोल्ड मेडल भी शामिल है।

संक्षिप्त कालक्रम

1890-1892 में उन्होंने क्रिश्चियनिया विश्वविद्यालय में चिकित्सा संकाय में अध्ययन किया।

1894 से 1899 तक वह विभिन्न जहाजों पर नाविक और नाविक के रूप में यात्रा करते रहे। 1903 से शुरू होकर, उन्होंने कई अभियान चलाए जो व्यापक रूप से प्रसिद्ध हुए।

पहली बार (1903-1906) ग्रीनलैंड से अलास्का तक पूर्व से पश्चिम तक उत्तर पश्चिमी मार्ग के साथ एक छोटे मछली पकड़ने वाले जहाज "गजोआ" पर गुजरा।

जहाज पर "फ्रैम" अंटार्कटिका गया; व्हेल खाड़ी में उतरे और 14 दिसंबर, 1911 को आर. स्कॉट के अंग्रेजी अभियान से एक महीने पहले, कुत्तों पर सवार होकर दक्षिणी ध्रुव पर पहुँचे।

1918 की गर्मियों में, अभियान मौड जहाज पर नॉर्वे से रवाना हुआ और 1920 में बेरिंग जलडमरूमध्य तक पहुंच गया।

1926 में उन्होंने हवाई जहाज "नॉर्वे" पर स्पिट्सबर्गेन - उत्तरी ध्रुव - अलास्का मार्ग पर पहली ट्रांस-आर्कटिक उड़ान का नेतृत्व किया।

1928 में, अम्बर्टो नोबेल के इतालवी अभियान को खोजने और सहायता करने के प्रयास के दौरान, जो एयरशिप इटालिया पर आर्कटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, अमुंडसेन, जिन्होंने 18 जून को लैथम सीप्लेन पर उड़ान भरी थी, की बैरेंट्स सागर में मृत्यु हो गई।

ज़िंदगी

2.1 युवा और प्रथम अभियान

रोनाल्ड का जन्म 1872 में दक्षिणपूर्वी नॉर्वे (बोर्ज, सर्प्सबोर्ग के पास) में नाविकों और जहाज निर्माताओं के एक परिवार में हुआ था। जब वे 14 वर्ष के थे, तब उनके पिता की मृत्यु हो गई और परिवार क्रिश्चियनिया (1924 से - ओस्लो) चला गया। रुआल ने विश्वविद्यालय के मेडिकल संकाय में प्रवेश लिया, लेकिन जब वह 21 वर्ष के थे, तो उनकी माँ की मृत्यु हो गई और रुआल ने विश्वविद्यालय छोड़ दिया। बाद में उन्होंने लिखा:

« अवर्णनीय राहत के साथ, मैंने अपने जीवन के एकमात्र सपने के लिए पूरे दिल से समर्पित होने के लिए विश्वविद्यालय छोड़ दिया। »

1897-1899 में एक नाविक के रूप में, उन्होंने बेल्जियम के ध्रुवीय खोजकर्ता एड्रियन डी गेरलाचे की कमान के तहत जहाज "बेल्गिका" पर बेल्जियम अंटार्कटिक अभियान में भाग लिया।

2.2 उत्तर पश्चिमी समुद्री मार्ग

चित्र 1. अमुंडसेन के आर्कटिक अभियानों का मानचित्र

1903 में, उन्होंने एक प्रयुक्त 47-टन मोटर-सेलिंग नौका "गोजा" खरीदी, जो स्वयं अमुंडसेन की ही उम्र की थी (1872 में निर्मित) और आर्कटिक अभियान पर निकल पड़े। स्कूनर 13 एचपी डीजल इंजन से सुसज्जित था।

अभियान कर्मियों में शामिल हैं:

• रोनाल्ड अमुंडसेन - अभियान के प्रमुख, ग्लेशियोलॉजिस्ट, स्थलीय चुंबकत्व के विशेषज्ञ, नृवंशविज्ञानी।
• गॉडफ्राइड हेन्सन, राष्ट्रीयता से डेन, एक नाविक, खगोलशास्त्री, भूविज्ञानी और अभियान के फोटोग्राफर हैं। डेनिश नौसेना में वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ने आइसलैंड और फ़रो द्वीप समूह के अभियानों में भाग लिया।
• एंटोन लुंड - कप्तान और हार्पूनर।
• पेडर रिस्टवेट एक वरिष्ठ मशीनिस्ट और मौसम विज्ञानी हैं।
• हेल्मर हेन्सन दूसरे नाविक हैं।
• गुस्ताव यूल विक - दूसरा चालक, चुंबकीय अवलोकन के दौरान सहायक। 30 मार्च, 1906 को एक अज्ञात बीमारी से मृत्यु हो गई।
• एडॉल्फ हेनरिक लिंडस्ट्रॉम - रसोइया और प्रावधान मास्टर। 1898-1902 में स्वेरड्रुप अभियान के सदस्य।

अमुंडसेन उत्तरी अटलांटिक, बाफिन खाड़ी, लैंकेस्टर, बैरो, पील, फ्रैंकलिन, जेम्स रॉस जलडमरूमध्य से होकर गुजरे और सितंबर की शुरुआत में किंग विलियम द्वीप के दक्षिणपूर्वी तट पर सर्दियों के लिए रुक गए। 1904 की गर्मियों में, खाड़ी बर्फ से मुक्त नहीं थी, और गोजोआ दूसरी सर्दियों के लिए बना रहा।

13 अगस्त, 1905 को, जहाज ने नौकायन जारी रखा और व्यावहारिक रूप से उत्तर-पश्चिम मार्ग पूरा कर लिया, लेकिन फिर भी बर्फ में जम गया। अमुंडसेन कुत्ते की स्लेज से ईगल सिटी, अलास्का तक यात्रा करते हैं।

बाद में उन्हें याद आया:

« जब मैं लौटा, तो सभी ने मेरी उम्र 59 से 75 के बीच बताई, जबकि मैं केवल 33 वर्ष का था।”

2.3 दक्षिणी ध्रुव पर विजय

चित्र 2. अमुंडसेन के अंटार्कटिक अभियान का मानचित्र

2.4 दक्षिणी ध्रुव पर विजय

1910 में, अमुंडसेन ने आर्कटिक के माध्यम से एक ट्रांसपोलर बहाव की योजना बनाई, जो चुकोटका के तट से शुरू होनी थी। अमुंडसेन को उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति होने की उम्मीद थी, जिसके लिए उन्होंने 1907 में फ्रिड्टजॉफ नानसेन से समर्थन प्राप्त किया था। संसद के एक अधिनियम द्वारा, अभियान के लिए जहाज "फ्रैम" (नार्वेजियन फ्रैम, "फॉरवर्ड") प्रदान किया गया था। बजट बहुत मामूली था, लगभग 250 हजार क्राउन की राशि (तुलना के लिए: 1893 में नानसेन के पास 450 हजार क्राउन थे)। अप्रैल 1908 में कुक की उत्तरी ध्रुव पर विजय की घोषणा से अमुंडसेन की योजनाएँ अप्रत्याशित रूप से नष्ट हो गईं। शीघ्र ही रॉबर्ट पियरी ने भी ध्रुव पर विजय की घोषणा कर दी। प्रायोजन समर्थन पर भरोसा करने की अब कोई आवश्यकता नहीं थी, और फिर रुआल ने दक्षिणी ध्रुव को जीतने का फैसला किया, जिसकी उपलब्धि के लिए एक दौड़ भी शुरू हो रही थी।

1909 तक, फ्रैम (चित्र 3) पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया था, लेकिन पहले से ही एक नए अभियान के लिए इरादा था। सभी तैयारियों को गुप्त रखा गया था: खुद को छोड़कर, अमुंडसेन के भाई-वकील लियोन अमुंडसेन और फ्रैम के कमांडर लेफ्टिनेंट थोरवाल्ड नीलसन को अमुंडसेन की योजनाओं के बारे में पता था। गैर-मानक समाधान बनाना आवश्यक था: अभियान के प्रावधानों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा नॉर्वेजियन सेना द्वारा आपूर्ति किया गया था (उन्हें एक नए आर्कटिक आहार का परीक्षण करना था), अभियान के सदस्यों के लिए स्की सूट सेवामुक्त सेना के कंबल से बनाए गए थे, सेना ने तंबू आदि उपलब्ध कराये। एकमात्र प्रायोजक अर्जेंटीना में पाया गया: नॉर्वेजियन मूल के टाइकून, डॉन पेड्रो क्रिस्टोफ़रसन की कीमत पर, केरोसिन और कई आपूर्तियाँ खरीदी गईं। उनकी उदारता ने ब्यूनस आयर्स को फ्रैम का मुख्य आधार बनाना संभव बना दिया। बाद में, ट्रांसअंटार्कटिक रेंज के हिस्से के रूप में एक पर्वत का नाम उनके सम्मान में रखा गया।

नौकायन से पहले, अमुंडसेन ने अपने उद्देश्यों को समझाते हुए नानसेन और नॉर्वे के राजा को पत्र भेजे। किंवदंती के अनुसार, पत्र मिलने पर नानसेन चिल्लाया: “मूर्ख! मैं उसे अपनी सभी गणनाएँ प्रदान करूँगा" (नानसेन 1905 में अंटार्कटिका के लिए एक अभियान बनाने की योजना बना रहे थे, लेकिन उनकी पत्नी की बीमारी ने उन्हें अपनी योजनाएँ छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया)।

अभियान कर्मियों को दो टुकड़ियों में विभाजित किया गया था: जहाज और तटीय। सूची जनवरी 1912 तक की है।

चित्र 3. पाल के नीचे फ्रैम

तटीय टुकड़ी:

• रोनाल्ड अमुंडसेन - अभियान के प्रमुख, दक्षिणी ध्रुव की यात्रा पर स्लीघ पार्टी के प्रमुख।
• ओलाफ बोजोलैंड - ध्रुव के अभियान में भागीदार।
• ऑस्कर विस्टिंग - ध्रुव के अभियान में भागीदार।
• जोर्गेन स्टबरुड - किंग एडवर्ड सप्तम की भूमि पर अभियान में भागीदार।
• क्रिश्चियन प्रेस्ट्रुड - किंग एडवर्ड सप्तम की भूमि पर स्लीघ पार्टी के प्रमुख।
• 1893-1896 में नानसेन के अभियान के सदस्य फ्रेडरिक हजलमार जोहानसन, अमुंडसेन के साथ संघर्ष के कारण ध्रुवीय टुकड़ी में शामिल नहीं हुए।
• हेल्मर हेन्सन - ध्रुव की यात्रा में भागीदार।
• स्वेरे हासेल - ध्रुव के अभियान में भागीदार।
• एडॉल्फ हेनरिक लिंडस्ट्रॉम - रसोइया और प्रावधान मास्टर।

टीम "फ़्रामा" (जहाज समूह):

• थोरवाल्ड नील्सन - फ्रैम के कमांडर
• स्टेलर एक नाविक है, राष्ट्रीयता से जर्मन।
• लुडविग हेन्सन - नाविक।
• एडॉल्फ ओहल्सन - नाविक।
• कैरेनियस ऑलसेन - कुक, केबिन बॉय (अभियान का सबसे कम उम्र का सदस्य, 1910 में वह 18 वर्ष का था)।
• मार्टिन रिचर्ड रोने - नाविक।
• क्रिस्टेंसेन नाविक हैं।
• हलवोरसेन।
• नट सुंडबेक राष्ट्रीयता से एक स्वीडिश नागरिक है, एक जहाज मैकेनिक (फ्रैम के लिए डीजल इंजन बनाने वाला इंजीनियर), रुडोल्फ डीजल कंपनी का एक कर्मचारी है।
• फ्रेडरिक हजलमार जेर्ट्सन - नॉर्वेजियन नौसेना में पहले सहायक कमांडर, लेफ्टिनेंट। उन्होंने जहाज़ के डॉक्टर के रूप में भी काम किया।

अभियान के बीसवें सदस्य जीवविज्ञानी अलेक्जेंडर स्टेपानोविच कुचिन थे, लेकिन 1912 की शुरुआत में वह ब्यूनस आयर्स से रूस लौट आए। कुछ समय के लिए, जैकब नोदटवेट फ्रैम मैकेनिक थे, लेकिन उनकी जगह सुंडबेक ने ले ली।

1910 की गर्मियों में, फ्रैम ने उत्तरी अटलांटिक में समुद्र विज्ञान सर्वेक्षण किया, और यह पता चला कि जहाज के मैकेनिक, जैकब नोदटवेट, अपने कर्तव्यों का सामना करने में असमर्थ थे। इसे सेवामुक्त कर दिया गया और इसकी जगह समुद्री डीजल डिजाइनर नट सुंडबेक ने ले ली। अमुंडसेन ने लिखा कि इस स्वीडनवासी में बहुत साहस था अगर उसने नॉर्वेजियनों के साथ इतनी लंबी यात्रा पर जाने का फैसला किया।

13 जनवरी, 1911 को, अमुंडसेन अंटार्कटिका में रॉस आइस बैरियर के लिए रवाना हुए। उसी समय, रॉबर्ट स्कॉट के अंग्रेजी अभियान ने अमुंडसेन से 650 किलोमीटर दूर मैकमुर्डो साउंड में शिविर स्थापित किया।

दक्षिणी ध्रुव पर जाने से पहले, दोनों अभियानों ने सर्दियों की तैयारी की और मार्ग के किनारे गोदाम बनाए। नॉर्वेजियन ने तट से 4 किमी दूर फ्रैमहेम बेस बनाया, जिसमें 32 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाला एक लकड़ी का घर था। और कई सहायक इमारतें और गोदाम, बर्फ और बर्फ से निर्मित, और अंटार्कटिक ग्लेशियर में गहरे। ध्रुव पर जाने का पहला प्रयास अगस्त 1911 में किया गया था, लेकिन अत्यधिक कम तापमान ने इसे रोक दिया (-56 C पर, स्की और स्लेज के धावक फिसलते नहीं थे, और कुत्ते सो नहीं पाते थे)।

अमुंडसेन की योजना पर नॉर्वे में विस्तार से काम किया गया था, विशेष रूप से, एक आंदोलन कार्यक्रम तैयार किया गया था, जिसकी तुलना आधुनिक शोधकर्ता एक संगीत स्कोर से करते हैं। पोल क्रू 2 साल पहले शेड्यूल के अनुसार निर्धारित दिन पर फ्रैम में लौट आया।

19 अक्टूबर, 1911 को, अमुंडसेन के नेतृत्व में पांच लोग चार कुत्ते स्लेज पर दक्षिणी ध्रुव के लिए रवाना हुए। 14 दिसंबर को यह अभियान 1,500 किमी की यात्रा करके दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा और नॉर्वे का झंडा फहराया। अभियान के सदस्य: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हैनसेन, स्वेरे हासेल, ओलाव बजालैंड, रोनाल्ड अमुंडसेन। विषम परिस्थितियों में (-40° से अधिक के निरंतर तापमान और तेज़ हवाओं के साथ 3000 मीटर ऊंचे पठार पर चढ़ना और उतरना) 3000 किमी की पूरी यात्रा में 99 दिन लगे।

आजकल, यहां तक ​​​​कि एक बच्चे को भी ध्रुवीय दुनिया का एक सामान्य विचार है: बर्फ-सफेद मैदान, उत्तरी रोशनी की अद्भुत प्राकृतिक घटना, विशाल हिमखंड और अद्भुत समुद्री जानवर - ध्रुवीय भालू या पेंगुइन।

धरती के इन असाधारण कोनों में कितने खतरे छिपे हैं। यात्रियों की तमाम बाधाओं के बावजूद और नाविकवह उत्तरी और दक्षिणी ध्रुवों की ओर आकर्षित है, दुनिया के नक्शे पर "रिक्त स्थानों" को भरने की कोशिश कर रहा है और हर किसी को और खुद को यह साबित करने की कोशिश कर रहा है कि एक व्यक्ति जोखिम लेने में सक्षम है। सफल ध्रुवीय यात्राएँ संचालित करने वाले पहले लोगों में से एक नॉर्वेजियन फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन और थे रोनाल्ड अमुंडसेन. एक उत्तरी ध्रुव पर जाने वाला पहला व्यक्ति बनने में कामयाब रहा, जबकि दूसरा किसी अन्य से पहले साउथ प्वाइंट पर पहुंच गया।

16 जुलाई, 1872 को नॉर्वे के दक्षिण में बोर्ग शहर में एक जहाज निर्माता के परिवार में एमंडसन, सबसे छोटे बेटे रोनाल्ड का जन्म हुआ। रोनाल्ड ने अपने जीवन को समुद्र से जोड़ने का सपना देखा। लोग उस बंदरगाह शहर में आते थे जहाँ लड़का रहता था, और वह उन्हें देखने के लिए किसी भी मौसम में घाट पर जाता था। वहां उन्होंने अनुभवी नाविकों से समुद्र में साहसिक कार्यों और कारनामों के बारे में कहानियाँ सुनीं। रुआल को उम्मीद थी कि एक दिन वह भी अज्ञात भूमि की खोज के लिए जाएगा। नार्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेनबचपन से ही, उन्होंने आर्कटिक का सपना देखा और भविष्य के अभियानों के लिए तैयारी की, कड़ी ट्रेनिंग की और उत्तर की खोज के बारे में उनके पास उपलब्ध सभी साहित्य को उत्साहपूर्वक पढ़ा। अंग्रेजी खोजकर्ता और कुख्यात ध्रुवीय खोजकर्ता जॉन फ्रैंकलिन की टीम को जिन कठिनाइयों से पार पाना पड़ा, उनकी कहानियों से अमुंडसेन बहुत प्रभावित हुए।

युवक स्कीइंग करने लगा. उन्होंने इस खेल में बेहतरीन सफलता हासिल की. इसके अलावा, अपने आप को ठंड के प्रति अभ्यस्त करके, एमंडसनभीषण ठंड में भी खिड़की खुली रखकर सोया।

रुआल ने 18 साल की उम्र में अपनी मां की इच्छा का पालन करते हुए विश्वविद्यालय के मेडिकल संकाय में प्रवेश लिया। युवक ने चिकित्सा अनुसंधान के क्षेत्र में खुद को साबित करने की कोशिश नहीं की, इसलिए समय के साथ उसने विश्वविद्यालय छोड़ दिया और सेना में भर्ती हो गया। मेहनती प्रशिक्षण की बदौलत अमुंडसेन ने अपने जीवन की इस अवधि को आसानी से पार कर लिया। भविष्य के अभियानों के सपनों ने उन्हें हर चीज़ में प्रेरित किया।

अमुंडसेन छात्र

1894 में एमंडसनआगामी तैयारी शुरू कर दी मल्लाह का काम. उस समय तक, उन्होंने आर्कटिक के बारे में उनके पास उपलब्ध बहुत सारी किताबें पढ़ ली थीं। एक नाविक के रूप में अनुभव प्राप्त करने के लिए, उन्होंने एक नाविक के रूप में शुरुआत करते हुए जहाज़ की यात्रा शुरू की। नेविगेशन का अध्ययन करते हुए, वह धीरे-धीरे नाविक के पद तक पहुंच गए, और फिर जहाज के कप्तान के पद के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। समय के साथ एमंडसनतूफ़ान के दौरान जहाज चलाना सीखा और एक अनुभवी साथी और उत्कृष्ट नाविक बन गया।

अमुंडसेन के समय में आर्कटिक महासागर को दर्शाने वाले नक्शे अब से बिल्कुल अलग थे

1897 में, पच्चीस वर्षीय रोनाल्ड अमुंडसेन ने एक शोध जहाज पर अंटार्कटिका की यात्रा की। बेल्जियम"पहले नाविक के रूप में. यात्रा कठिन और सफल नहीं रही। जहाज तेरह महीने तक बर्फ के बीच फंसा रहा। अभियान का लगभग पूरा नेतृत्व स्कर्वी से बीमार पड़ गया और कमान युवा नाविक को दे दी गई। एमंडसनचिकित्सा में अपने ज्ञान के कारण, उन्होंने अधिकांश दल को बचा लिया। नाविकों के लिए 1899 में बर्फ के जाल से निकलने में कामयाब रहे और जहाज " बेल्जियम"यूरोप लौट आया।

प्राप्त अनुभव के लिए धन्यवाद एमंडसनपरीक्षाएँ सफलतापूर्वक उत्तीर्ण कीं और 1900 में कप्तान के रूप में अपना स्वयं का अभियान आयोजित करना शुरू किया। अपने घर पर ऋण लेकर उन्होंने एक नौका खरीदी" योआ»47 टन के विस्थापन और 21 मीटर की लंबाई के साथ। एक टीम नियुक्त करने और भोजन खरीदने के लिए, उन्हें दोस्तों से मदद माँगनी पड़ी और प्रायोजकों की तलाश करनी पड़ी।

16 जुलाई 1903 की रात को नौका " योआ"सात लोगों के एक दल के साथ ट्रोम्सो के बंदरगाह को छोड़ दिया और कनाडा के उत्तरी तट के द्वीपों के बीच घूमते हुए, बाफिन खाड़ी के माध्यम से अलास्का की ओर प्रस्थान किया। कठिन नेविगेशन अंततः 1905 में पूरा हुआ। इसका मतलब यह था कि उसने नॉर्थवेस्ट पैसेज की यात्रा की थी, जिससे 34 वर्षीय व्यक्ति बना एमंडसनएक उपलब्धि हासिल की जिसे उनके "सलाहकार" जॉन फ्रैंकलिन हासिल करने में असफल रहे।

ध्रुवीय खोजकर्ता जॉन फ्रैंकलिन

घर लौटने पर एमंडसनवह तुरंत प्रसिद्ध हो गए और उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया और कई शहरों में व्याख्यान दिए। प्राप्त धन से उसे अपना कर्ज़ चुकाने में मदद मिली। लेकिन यह आजादी ज्यादा दिनों तक नहीं टिकी. एक नए अभियान की योजना बनाते समय, अमुंडसेन पर जल्द ही नए कर्ज आ गए। अभियान के लिए धन जुटाना कठिन हो गया। उन्होंने एक से अधिक बार उत्तरी ध्रुव तक पहुँचने की कोशिश की, लेकिन सफलता नहीं मिली। सबसे प्रसिद्ध नानसेन का प्रयास था। उसने बनाया था " विकिपीडिया", जिसे विशेष रूप से आर्कटिक जलवायु में नेविगेशन के लिए अनुकूलित किया गया था, लेकिन यह लक्ष्य तक पहुंचने में विफल रहा। रोनाल्ड अमुंडसेन ने अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्ती का समर्थन प्राप्त करने का निर्णय लिया। वह नानसेन से मिले और उन्होंने उनकी योजना को मंजूरी दे दी। इसके अलावा, बढ़िया नाविकदिया एमंडसनस्कूनर " विकिपीडिया", जिससे उन्हें अपना उत्तराधिकारी नियुक्त किया गया। इससे वित्तीय समस्याओं को हल करने में भी मदद मिली - निवेशकों को योजना पर विश्वास था।

नाविक अमुंडसेन

ध्रुवीय खोजकर्ता अमुंडसेन

स्कूनर "फ्रैम"

दक्षिणी ध्रुव पर आगमन

किसी अनजान सफर पर जा रहे हैं

नौकायन जहाज "मौड"

एमंडसनअगस्त 1910 की शुरुआत में एक अभियान पर गये। अभियान के सदस्यों में निराशा का माहौल था। उन्होंने इसके बारे में ज़ोर से बात नहीं की, लेकिन 6 अप्रैल, 1909 को उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाले खोजकर्ता पीरी की सफलता ने टीम के मूड पर एक अप्रिय प्रभाव डाला। इस स्थिति को देखते हुए, एमंडसनगुप्त रूप से निर्णय लिया. समुद्र में जाने के बाद, स्कूनर " विकिपीडिया“एक अप्रत्याशित रास्ते का अनुसरण किया। जहाज को आर्कटिक की ओर बढ़ना था, लेकिन वह अटलांटिक महासागर से होकर चलता रहा। नौकायन दल चिंतित था, लेकिन एमंडसनअभियान के कप्तान और मुख्य नेता को पता था कि उनका स्कूनर कहाँ जा रहा है। 12 अक्टूबर, जब स्कूनर " विकिपीडिया"उत्तरी अफ़्रीका के तट पर मदीरा द्वीप के पास पहुँचते ही रहस्य खुल गया। अमुंडसेन ने टीम बुलाई और पाठ्यक्रम में बदलाव की घोषणा की। उसने निश्चय किया कि चूँकि वह उत्तरी ध्रुव का खोजकर्ता बनने में असफल रहा, इसलिए वह दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त करेगा। पाठ्यक्रम में बदलाव की जानकारी से टीम प्रसन्न हुई और उत्साह बढ़ा।

फरवरी 1911 में, जैसे ही दक्षिणी गोलार्ध में गर्मियाँ समाप्त हुईं, दो मस्तूलों का जहाज़« विकिपीडिया"अंटार्कटिका के तट पर पहुँचे। सबसे पहले नाविकएक आधार का आयोजन किया और कई गोदामों को सुसज्जित किया। सर्दियों की शुरुआत के साथ, अभियान का मुख्य हिस्सा शिविर में ही इंतजार करना पड़ा। लोगों का शेष समूह, जिसमें चार लोग शामिल थे, 19 अक्टूबर, 1911 को कुत्ते के स्लेज पर सवार होकर महाद्वीप के अंदरूनी हिस्सों में भाग गए। टीम एक दिन में 40 किमी तक की दूरी तय करती थी और 14 दिसंबर, 1911 को अपने लक्ष्य - दक्षिणी ध्रुव तक पहुंच गई। ग्रह पर इस बिंदु पर किए गए तीन दिनों के अवलोकन के बाद, शोधकर्ताओं के एक समूह का नेतृत्व किया गया एमंडसनशिविर में लौट आये. नॉर्वेजियन जनता आनन्दित हुई। सभी ने अमुंडसेन को उनकी उपलब्धि पर बधाई दी। सरकार ने प्रोत्साहित किया नाविकऔर खोज करनेवालाएक उदार इनाम.

लेकिन वैज्ञानिक एकत्रित सामग्रियों से संतुष्ट नहीं थे, इसलिए 7 जून, 1916 को अपने पैसे से निर्मित जहाज "मौड" पर एमंडसनअपनी दूसरी यात्रा पर निकल पड़े। इस जहाज में उस समय कई नए उपकरण थे, जिससे बर्फ में बेहतर तरीके से युद्धाभ्यास करना संभव हो गया। रोनाल्ड अमुंडसेन ने एक और ध्रुवीय कारनामा करते हुए अपनी लगभग सारी धनराशि इसमें निवेश कर दी। उनका लक्ष्य फिर से उत्तरी ध्रुव था। पृथ्वी के सबसे उत्तरी बिंदु की यात्रा करना नाविक का सबसे उल्लेखनीय सपना रहा। अमुंडसेन ने सबसे पहले रूस के उत्तरी तट के साथ पूर्वोत्तर मार्ग को खोलने का निर्णय लिया। 16 जुलाई, 1918 को, रोनाल्ड अमुंडसेन ने रूस के उत्तरी तट के साथ मौड पर बेरिंग जलडमरूमध्य की ओर प्रस्थान किया। बड़ी कठिनाई से वे 1920 में अलास्का पहुँचे। ध्रुवीय खोजकर्ता का हाथ टूट गया और उसे जहाज को चिकित्सा सहायता और मरम्मत प्रदान करने के लिए सिएटल का रास्ता बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस तरह दूसरा ख़त्म हुआ अमुंडसेन अभियान.

एमंडसनशानदार अभियान चलाए, आर्कटिक और अंटार्कटिका का दौरा किया। वह सबसे प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता बन गया, लेकिन यह आर्कटिक था, जो खोजकर्ता को इतना प्रिय था, जिसने अंततः उसे नष्ट कर दिया।

एक निश्चित इतालवी वैमानिक, अम्बर्टो नोबेल ने 1928 में उत्तरी ध्रुव को जीतने का फैसला किया, और हवाई जहाज से वहाँ पहुँचे। हालाँकि, टेकऑफ़ के बाद नोबेल दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कई बचाव समूह तुरंत उसकी सहायता के लिए दौड़ पड़े, उनमें से एक समूह भी शामिल था एमंडसन. वे पहले से एक-दूसरे को जानते थे - उन्होंने 1926 में हवाई पोत "नॉर्वे" पर एक संयुक्त अभियान में एक साथ भाग लिया था। हालांकि, बाद में उनके बीच रिश्ते अचानक खराब हो गए। फिर भी, अमुंडसेन ने बिना देर किए इतालवी अभियान के बचाव में भाग लेने का निर्णय लिया।

एक बड़े समुद्री विमान का चालक दल " लैटम-47" इसमें नॉर्वेजियन और फ्रेंच शामिल थे। इसकी रचना में एमंडसनअज्ञात दिशा में उड़ गया। यह कहना होगा कि उन्होंने अपने इरादों को सावधानी से छुपाया। उन्होंने चुने हुए मार्ग के बारे में किसी को भी सूचित नहीं किया, जिसके कारण बाद में खोज बेहद कठिन हो गई। नहीं छोड़ा एमंडसनऔर रिकॉर्ड, पत्रकारों के साथ वह संक्षिप्त और संयमित थे। महान यात्री ने, मानो इस त्रासदी के लिए पहले से ही तैयारी कर ली हो, अपनी संपत्ति बेच दी और अपने लेनदारों को भुगतान कर दिया। प्रत्यक्षदर्शियों का दावा है कि दूरदर्शी एमंडसनमैंने आपातकालीन राशन भी नहीं लिया, बस कुछ सैंडविच लिए। नॉर्वे ने लंबे समय तक अपने राष्ट्रीय नायक की मृत्यु पर विश्वास करने से इनकार कर दिया। मौत एमंडसनसीप्लेन के लापता होने के छह महीने बाद ही इसे आधिकारिक तौर पर मान्यता दी गई। देश ने कुछ मिनट का मौन रखकर प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता की स्मृति का सम्मान किया। और अमुंडसेन के प्रतिद्वंद्वी जनरल नोबेल ने नॉर्वेजियन की मौत के बारे में जानने के बाद ज़ोर से कहने का साहस जुटाया: " उसने मुझे पीटा».

नॉर्वेजियन के सम्मान में नाविक और अन्वेषक रोनाल्ड अमुंडसेनपूर्वी अंटार्कटिका में एक पर्वत, कनाडा के तट के पास आर्कटिक महासागर की एक खाड़ी, लोमोनोसोव और गक्केल पर्वतमाला के बीच स्थित आर्कटिक महासागर में एक बेसिन और अंटार्कटिका के तट पर प्रशांत महासागर का नाम दिया गया है। महान ध्रुवीय खोजकर्ताओं को समर्पित एक ऐतिहासिक संग्रहालय नॉर्वे में बनाया गया है।

स्पिट्सबर्गेन द्वीप पर स्मारक। यहीं से अमुंडसेन एक अभियान पर निकले

ओस्लो, नॉर्वे में संग्रहालय

दक्षिणी ध्रुव पर अमुंडसेन-स्कॉट ध्रुवीय स्टेशन

अमुंडसेन रोनाल्ड

रोनाल्ड अमुंडसेन की जीवनी - प्रारंभिक वर्ष

रोनाल्ड एंगेलबर्ट ग्रेविंग अमुंडसेन का जन्म 16 जुलाई, 1872 को नॉर्वे के ओस्टफ़ोल्ड प्रांत के बोर्ग शहर में हुआ था। उनके पिता वंशानुगत नाविक थे। अमुंडसेन की यादों के अनुसार, ध्रुवीय खोजकर्ता बनने का विचार पहली बार उनके मन में 15 साल की उम्र में आया, जब वह कनाडाई आर्कटिक खोजकर्ता जॉन फ्रैंकलिन की जीवनी से परिचित हुए। 1890 में हाई स्कूल से स्नातक होने के बाद, रुआल ने क्रिश्चियनिया विश्वविद्यालय के मेडिकल संकाय में प्रवेश किया, लेकिन दो पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद उन्होंने अपनी पढ़ाई बाधित कर दी और मछली पकड़ने वाले नौकायन जहाज पर नाविक के रूप में नौकरी पा ली। दो साल बाद, राउल ने लंबी दूरी का नाविक बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। 1897-1899 में, अमुंडसेन ने बेल्गिका के नाविक के रूप में बेल्जियम अंटार्कटिक अभियान में भाग लिया। अभियान से लौटने के बाद, उन्होंने फिर से परीक्षा उत्तीर्ण की और समुद्री कप्तान बन गये।
1900 में, राउल ने एक महत्वपूर्ण अधिग्रहण किया - उसने मछली पकड़ने वाली नौका "जोआ" खरीदी। नौका का निर्माण रोसेन्डलेन में जहाज निर्माता कर्ट स्केले द्वारा किया गया था और मूल रूप से इसका उपयोग हेरिंग मछली पकड़ने के लिए किया गया था। अमुंडसेन ने जानबूझकर भविष्य के अभियान की तैयारी के लिए एक छोटा जहाज खरीदा: वह एक भीड़ भरे दल पर निर्भर नहीं था, जिसके लिए प्रावधानों की महत्वपूर्ण आपूर्ति की आवश्यकता होगी, बल्कि एक छोटी टुकड़ी पर निर्भर था जो शिकार और मछली पकड़ने से अपना भोजन कमा सकती थी।
1903 में ग्रीनलैंड से अभियान शुरू हुआ। नौका "गोजोआ" के चालक दल ने तीन वर्षों तक कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह के समुद्र और जलडमरूमध्य के माध्यम से यात्रा करना जारी रखा। 1906 में यह अभियान अलास्का पहुंचा। यात्रा के दौरान, सौ से अधिक द्वीपों का मानचित्रण किया गया और कई मूल्यवान खोजें की गईं। रोनाल्ड अमुंडसेन अटलांटिक से प्रशांत महासागर तक नॉर्थवेस्ट मार्ग को नेविगेट करने वाले पहले व्यक्ति बने। हालाँकि, यह केवल नॉर्वेजियन नाविक की अद्भुत जीवनी की शुरुआत थी।
अंटार्कटिका, जहां अमुंडसेन अपनी युवावस्था में गए थे, ने उन्हें अपनी अज्ञात प्रकृति से आकर्षित किया। बर्फ से घिरा यह महाद्वीप अपनी विशालता में पृथ्वी के दक्षिणी ध्रुव को छिपाए हुए था, जहां कभी किसी इंसान ने कदम नहीं रखा था। वर्ष 1910 रोनाल्ड अमुंडसेन की जीवनी में एक महत्वपूर्ण मोड़ था। उन्होंने एक अभियान का नेतृत्व किया जिसका अंतिम लक्ष्य दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त करना था। शिपबिल्डर कॉलिन आर्चर द्वारा निर्मित मोटर-सेलिंग स्कूनर फ्रैम को अभियान के लिए चुना गया था - दुनिया का सबसे मजबूत लकड़ी का जहाज, जिसने पहले फ्रिड्टजॉफ नानसेन के आर्कटिक अभियान और ओटो सेवरड्रुप की कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह की यात्रा में भाग लिया था। उपकरण और तैयारी का काम जून 1910 के अंत तक जारी रहा। उल्लेखनीय है कि अभियान में भाग लेने वालों में रूसी नाविक और समुद्र विज्ञानी अलेक्जेंडर स्टेपानोविच कुचिन भी थे। 7 जुलाई, 1910 को फ्रैम का दल रवाना हुआ। 14 जनवरी, 1911 को जहाज व्हेल खाड़ी में प्रवेश करते हुए अंटार्कटिका पहुंचा।
रोनाल्ड अमुंडसेन का अभियान रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट के नेतृत्व में अंग्रेजी टेरा नोवा अभियान के साथ तीव्र प्रतिस्पर्धा में हुआ। अक्टूबर 1911 में, अमुंडसेन की टीम ने कुत्ते के स्लेज से अंतर्देशीय यात्रा शुरू की। 14 दिसंबर, 1911 को दोपहर 3 बजे अमुंडसेन और उनके साथी स्कॉट की टीम से 33 दिन पहले दक्षिणी ध्रुव पर पहुंच गए।

रोनाल्ड अमुंडसेन की जीवनी - परिपक्व वर्ष

पृथ्वी के दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त करने के बाद, अमुंडसेन एक नए विचार से प्रेरित हुए। अब वह आर्कटिक की ओर भाग रहा है: उसकी योजनाओं में एक ट्रांसपोलर बहाव, आर्कटिक महासागर से उत्तरी ध्रुव तक नौकायन शामिल है। इन उद्देश्यों के लिए, फ्रैम के चित्रों का उपयोग करते हुए, अमुंडसेन ने स्कूनर मौड का निर्माण किया, जिसका नाम नॉर्वे की रानी, ​​वेल्स के मौड के नाम पर रखा गया (अमुंडसेन ने उनके सम्मान में अंटार्कटिका में खोजे गए पहाड़ों का नाम भी रखा)। 1918-1920 में, मौड पूर्वोत्तर मार्ग से होकर गुजरा (1920 में, नॉर्वे से शुरू हुआ एक अभियान बेरिंग जलडमरूमध्य तक पहुंचा), और 1922 से 1925 तक, यह पूर्वी साइबेरियाई सागर में बहता रहा। हालाँकि, अमुंडसेन का अभियान उत्तरी ध्रुव तक नहीं पहुँच पाया था। 1926 में, कैप्टन अमुंडसेन ने स्पिट्सबर्गेन - उत्तरी ध्रुव - अलास्का मार्ग पर हवाई पोत "नॉर्वे" पर पहली नॉन-स्टॉप ट्रांस-आर्कटिक उड़ान का नेतृत्व किया। ओस्लो लौटने पर, अमुंडसेन का भव्य स्वागत किया गया; उनके अपने शब्दों में, यह उनके जीवन का सबसे सुखद क्षण था।
रोनाल्ड अमुंडसेन की उत्तरी अमेरिका और उत्तरी एशिया के लोगों की संस्कृतियों का पता लगाने की योजना थी, और उनकी योजनाओं में नए अभियान भी थे। लेकिन 1928 उनकी जीवनी का अंतिम वर्ष था। 1926 की नॉर्वे उड़ान में भाग लेने वालों में से एक, अम्बर्टो नोबेल के इतालवी अभियान को आर्कटिक महासागर में एक आपदा का सामना करना पड़ा। हवाई जहाज "इटली" का चालक दल, जिस पर नोबेल यात्रा कर रहा था, एक बहती हुई बर्फ पर तैर रहा था। नोबेल अभियान को बचाने के लिए महत्वपूर्ण बलों को तैनात किया गया था, और रोनाल्ड अमुंडसेन ने भी खोज में भाग लिया। 18 जून, 1928 को, उन्होंने एक फ्रांसीसी लैथम विमान पर नॉर्वे से उड़ान भरी, लेकिन एक हवाई दुर्घटना का सामना करना पड़ा और बैरेंट्स सागर में उनकी मृत्यु हो गई।
रोनाल्ड अमुंडसेन की जीवनी वीरतापूर्ण जीवन का एक ज्वलंत उदाहरण है। प्रारंभिक युवावस्था से ही, अपने लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित करते हुए जो दूसरों को अवास्तविक लगते थे, वह अथक रूप से आगे बढ़े - और जीत हासिल की, आर्कटिक समुद्र की कठोर बर्फ या अंटार्कटिका के बर्फीले विस्तार में अग्रणी बन गए। फ्रिड्टजॉफ़ नानसेन ने अपने उत्कृष्ट साथी देशवासी के बारे में आश्चर्यजनक रूप से कहा: "भौगोलिक अनुसंधान के इतिहास में उनका हमेशा एक विशेष स्थान रहेगा... उनमें किसी प्रकार की विस्फोटक शक्ति रहती थी। नॉर्वेजियन लोगों के धूमिल क्षितिज पर, वह एक चमकते हुए व्यक्ति की तरह उभरे तारा। यह कितनी बार तेज़ चमक के साथ चमका! और अचानक तुरंत बुझ गया, लेकिन हम आकाश में खाली जगह से अपनी आँखें नहीं हटा सकते।"
अंटार्कटिका में एक समुद्र, एक पर्वत और एक ग्लेशियर, साथ ही चंद्रमा पर एक गड्ढा, का नाम अमुंडसेन के नाम पर रखा गया है। राउल अमुंडसेन ने एक ध्रुवीय खोजकर्ता के रूप में अपने अनुभव को अपनी लिखी किताबों, "माई लाइफ," "द साउथ पोल," और "ऑन द शिप मौड" में रेखांकित किया है। दक्षिणी ध्रुव के खोजकर्ता ने कहा, "इच्छाशक्ति एक कुशल खोजकर्ता का पहला और सबसे महत्वपूर्ण गुण है।" "पूर्वविचार और सावधानी समान रूप से महत्वपूर्ण हैं: दूरदर्शिता का अर्थ है कठिनाइयों को समय पर नोटिस करना, और सावधानी का अर्थ है उनका सामना करने के लिए पूरी तरह से तैयारी करना... जीत उसी का इंतजार करती है जिसके पास सब कुछ व्यवस्थित है, और इसे भाग्य कहा जाता है।"

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© अमुंडसेन रुआल की जीवनी। भूगोलवेत्ता, यात्री, खोजकर्ता अमुंडसेन रुआल की जीवनी