पार्किंग के लिए भुगतान करने से बचने के लिए क्या कानूनी और क़ानूनी तरीके हैं? अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न क्या विकलांग लोगों के लिए केवल सड़क नेटवर्क पर ही नहीं, बल्कि व्यावसायिक पार्किंग स्थलों में भी खाली स्थान आवंटित किए जाने चाहिए?

मॉस्को के अधिकारी उन मोटर चालकों के साथ संघर्ष करना जारी रखते हैं जो पार्किंग के लिए भुगतान नहीं करना चाहते हैं और इस उद्देश्य के लिए लाइसेंस प्लेट हटाना नहीं चाहते हैं। हालाँकि, यह पता चला कि इसके लिए इस्तेमाल किए गए तरीकों को हमेशा अदालतों द्वारा मान्यता नहीं दी जाती है। मेट्रोपॉलिटन मोटर चालक दिमित्री ओसिपोव को इसी तरह की स्थिति का विस्तार से सामना करना पड़ा जिसने बतायाआपकी फेसबुक कहानी.

मई 2017 में, उन्होंने अपनी वोक्सवैगन टिगुआन को बिना लाइसेंस प्लेट के पेड पार्किंग ज़ोन में पार्क किया। ओसिपोव ने उपयोगकर्ताओं के इस सवाल का जवाब नहीं दिया कि कार में लाइसेंस प्लेट क्यों नहीं थी, उन्होंने कहा कि उन्होंने किसी भी पार्किंग नियम का उल्लंघन नहीं किया है और बिना लाइसेंस प्लेट के पार्किंग "पूरी तरह से वैध" है।

ओसिपोव कहते हैं, "कोई भी प्रेरणा उचित हो सकती है - भले ही उसने इसे खुद से हटा दिया हो, भले ही गुंडे गिर गए हों।"

परिणामस्वरूप, बिना लाइसेंस प्लेट वाली कार को जब्त स्थल पर खाली करा लिया गया। तब ड्राइवर को कला के भाग 2 के अनुसार पार्किंग का भुगतान न करने पर 2.5 हजार रूबल की राशि का जुर्माना मिला। मॉस्को के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 8.14 "भुगतान किए गए शहर की पार्किंग में वाहन रखने के लिए भुगतान करने में विफलता।" उसी समय, संकल्प में ओसिपोव की वोक्सवैगन टिगुआन को बिना लाइसेंस प्लेट के दिखाया गया। तब मोटर चालक ने स्टेट पब्लिक इंस्टीट्यूशन "मॉस्को पार्किंग स्पेस के प्रशासक" (एएमपीपी) को एक शिकायत लिखी, जिसमें तर्क दिया गया कि जुर्माना रद्द किया जाना चाहिए क्योंकि फोटो में एक अज्ञात कार दिखाई दे रही है, लेकिन इनकार कर दिया गया। फिर उन्होंने मॉस्को के बासमनी कोर्ट में अपील की,

लेकिन न्यायाधीश ने भी फैसले को बरकरार रखा: इसलिए, फैसले पर तस्वीरों के अलावा, अदालत ने कार पहचान अधिनियम का उल्लेख किया। यह महत्वपूर्ण है कि किसी कारण से इसे केस सामग्री में शामिल नहीं किया गया था।

हालाँकि, मोटर चालक ने मॉस्को सिटी कोर्ट जाने का फैसला किया और वहां, जनवरी 2018 में ही, वह जुर्माना रद्द कराने में सक्षम हो गया। उनका मामला अलग-थलग नहीं निकला। उदाहरण के लिए, एक अन्य मेट्रोपॉलिटन ड्राइवर, यूरी बोरकोव्स्की को भी इसी तरह की स्थिति का सामना करना पड़ा, जो जुर्माना रद्द करने में भी सक्षम था, और तुरंत प्रथम दृष्टया अदालत, प्रेस्नेंस्की कोर्ट में।

स्टेट पब्लिक इंस्टीट्यूशन "मॉस्को पार्किंग स्पेस के प्रशासक" (एएमपीपी) ने Gazeta.Ru को समझाया कि कैसे वे मोटर चालक ओसिपोव के वोक्सवैगन टिगुआन के उदाहरण का उपयोग करके बिना लाइसेंस प्लेट वाली कारों की पहचान करते हैं।

"पेड पार्किंग ज़ोन में खड़ी इस कार को पुलिस जांच के लिए मॉस्को शहर के आतंकवाद विरोधी आयोग के निर्णय द्वारा एक विशेष पार्किंग स्थल में ले जाया गया था, क्योंकि इसमें लाइसेंस प्लेट नहीं थी और मालिक का निर्धारण करना असंभव था , “एएमपीपी ने कहा। - कार प्राप्त होने पर, मालिक ने एक पहचान दस्तावेज पर हस्ताक्षर किए जिसमें उसने पुष्टि की कि यह उसका वाहन था। पार्किंग का भुगतान नहीं किया गया - मालिक पर 2.5 हजार रूबल का जुर्माना लगाया गया। कार मालिक की उपस्थिति में कार की जाँच करते समय ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारियों द्वारा एक विशेष पार्किंग स्थल में रिपोर्ट तैयार की जाती है।

एएमएमपी स्पष्ट करता है कि कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा निरीक्षण और वाहन की पहचान (वीआईएन नंबर या पहचान प्रमाण पत्र द्वारा) के बाद, कला के भाग 2 के तहत प्रशासनिक अपराध के मामले में मालिक के खिलाफ एक प्रस्ताव जारी किया जाता है। 8.14 मास्को के प्रशासनिक अपराध संहिता।

यह पता चला कि ओसिपोव की कार को पहले उसके वीआईएन नंबर से पहचाना जा सकता था, और फिर उसने खुद उसी पहचान अधिनियम पर हस्ताक्षर किए जो केस फ़ाइल में शामिल नहीं था।

इसके अलावा, एएमपीपी ने कहा, शहर में कुछ स्थानों पर स्थापित स्थिर कैमरों का उपयोग करके बिना लाइसेंस प्लेट वाली कारों की पहचान की जा सकती है। जैसे ही कार पार्किंग में आती है, वे उसकी लाइसेंस प्लेट पढ़ लेते हैं। फिर, जब कार निकलती है, तो नंबर भी दर्ज किया जाता है, जिससे वाहन लाइसेंस प्लेट की पहचान करना और अवैतनिक पार्किंग के लिए जुर्माना जारी करना संभव हो जाता है।

मैं समस्या पर काबू क्यों नहीं पा सकता?

सशुल्क पार्किंग की शुरुआत के तुरंत बाद राजधानी के अधिकारियों के सामने पार्किंग के लिए भुगतान करने में अनिच्छुक मोटर चालकों की समस्या उत्पन्न हो गई। सबसे पहले, ड्राइवर लाइसेंस प्लेटों को विदेशी वस्तुओं से छिपाते थे - उदाहरण के लिए, कागज के टुकड़े या सीडी भी। इन "आविष्कारों" से लड़ने के लिए पैदल निरीक्षकों को भेजा गया था।

फिर ड्राइवरों ने संख्याओं को तोड़-मरोड़कर पेश करना शुरू कर दिया। और यह पता चला कि ऐसे किफायती मोटर चालकों के बारे में वस्तुतः कुछ भी नहीं किया जा सकता है।

इस प्रकार, अपठनीय या परिवर्तित लाइसेंस प्लेटों वाली कार चलाने पर जुर्माना है (प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.2 "उस पर राज्य पंजीकरण प्लेट स्थापित करने के नियमों का उल्लंघन करते हुए वाहन चलाना"), जो 500 रूबल के जुर्माने से लेकर है। एक वर्ष तक के लिए ड्राइविंग लाइसेंस से वंचित करना। लेकिन यह लेख पार्क की गई कारों पर लागू नहीं होता है। फिर, मेयर सर्गेई सोबयानिन के कहने पर, एक विशेष आतंकवाद विरोधी आयोग बनाया गया, जिसे खतरों के लिए ऐसी कारों की जाँच करनी थी।

और मई 2017 में, "बिना नंबर वाली" कारों को खींचने की प्रथा ने उन ड्राइवरों के लिए जीवन को और भी कठिन बना दिया, जो 2.5 हजार जुर्माने से प्रभावित नहीं हुए होंगे।

Gazeta.Ru के साथ बातचीत में, ब्लू बकेट समुदाय के समन्वयक प्योत्र शुकुमातोव ने AMPP की कार्रवाइयों को अवैध बताया, जो इस तरह के जुर्माने जारी करता है। उनके अनुसार, ऐसे बड़ी संख्या में उदाहरण हैं जहां मोटर चालक पूरी तरह से कानूनी रूप से लाइसेंस प्लेट के बिना खुद को पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक ड्राइवर जो सशुल्क पार्किंग क्षेत्र का निवासी है, अपनी कार को कई महीनों के लिए यार्ड में छोड़ सकता है, और एक असंतुष्ट पड़ोसी जानबूझकर उसकी लाइसेंस प्लेट को फाड़ सकता है। स्नोड्रिफ्ट्स में पार्किंग के कारण लाइसेंस प्लेटें जम सकती हैं और निकल सकती हैं, जैसा कि हम सभी ने हाल ही में बर्फबारी के दौरान देखा, उपयोगिता कर्मचारियों ने पार्किंग स्थानों पर डंप कर दिया; इसके अलावा, एक नई कार खरीदते समय, ड्राइवर को यह अधिकार है बिना किसी लाइसेंस प्लेट के 10 दिनों तक गाड़ी चलाएं।

शुकुमातोव कहते हैं, "प्रशासनिक अपराधों की संहिता इस तरह के मानदंड को निर्धारित नहीं करती है - बिना लाइसेंस प्लेट वाली कारों को खाली करने और इसके लिए जुर्माना जारी करने के लिए।" -आतंकवाद विरोधी नियम हैं, लेकिन यह सिर्फ एक कार्यप्रणाली है।

- तो, ​​अगर कार को बिना जुर्माना लगाए नि:शुल्क खींच लिया जाता है, तो भी यह किसी तरह दूर की कौड़ी हो सकती है। यह कहने के लिए कि एफएसबी आतंकवादी खतरे से डर गया था, एक निकासी आदेश जारी किया और एक विशिष्ट कार की जांच करने का आदेश दिया। लेकिन एएमपीपी आगे बढ़ गया, उन्होंने जुर्माना जारी करना शुरू कर दिया। लेकिन उन्हें वाहन पहचान के आधार पर ऐसा करने का अधिकार नहीं है: यातायात पुलिस के पास ऐसा अधिकार है, और एएमपीपी को केवल फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग के आधार पर जुर्माना जारी करने का अधिकार है।

कोई संख्या नहीं - कोई फोटो रिकॉर्डिंग नहीं। सैद्धांतिक रूप से, एएमपीपी सभी सामग्रियों को एकत्र कर सकता है और उन्हें यातायात पुलिस को भेज सकता है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि यह कैसे करना है।

इसलिए, प्रशासनिक अपराध संहिता को बदलना आवश्यक है, लेकिन कई प्रक्रियाओं में आमूल-चूल परिवर्तन के बिना इस संहिता को बदलना असंभव है; एएमपीपी अपने ही सिस्टम के बंधक बन गए हैं। और जब तक संघीय स्तर पर कानून में बदलाव नहीं होंगे, इस स्थिति में बदलाव की संभावना नहीं है।”

मॉस्को के केंद्र में पार्किंग स्थलों से लड़ने के लिए कई कॉलों में, इन पार्किंग स्थलों की अवैधता और उनके निर्माण से नागरिकों के अधिकारों के उल्लंघन का विषय लाल धागे से चलता है।

आइए जानने की कोशिश करें कि क्या ऐसा है।

पार्किंग क्या है? मूलतः, यह ज़मीन का एक टुकड़ा है जिस पर एक मोटर यात्री अपनी कार पार्क करता है। फिर दो विकल्प हैं - या तो मोटर चालक को भूमि का उपयोग करने का अधिकार दिए बिना कार भंडारण की सेवा प्रदान की जाती है, या मोटर चालक भूमि के इस टुकड़े का उपयोग करने का अधिकार "खरीदता" है।

मॉस्को के अधिकारियों ने पहले विकल्प को अस्वीकार कर दिया; यह हर जगह लिखा है कि वे भंडारण सेवाएं प्रदान नहीं करते हैं। इसका मतलब है कि हम जमीन के लिए भुगतान करते हैं। हम रूसी संघ का भूमि संहिता खोलते हैं और पढ़ते हैं:

“अनुच्छेद 1. भूमि कानून के बुनियादी सिद्धांत

1. यह संहिता और इसके अनुसार जारी भूमि कानून के अन्य अधिनियम निम्नलिखित सिद्धांतों पर आधारित हैं:

7) भूमि के उपयोग के लिए भुगतान, जिसके अनुसार भूमि का कोई भी उपयोग शुल्क के लिए किया जाता है, संघीय कानूनों और रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कानूनों द्वारा स्थापित मामलों के अपवाद के साथ;"

ठीक है, सशुल्क भूमि उपयोग भूमि के भुगतान के विचार में फिट बैठता है। सशुल्क भूमि उपयोग के प्रकारों का विवरण इसमें फिट नहीं बैठता है:

“अनुच्छेद 65. भूमि उपयोग के लिए भुगतान

1. रूसी संघ में भूमि के उपयोग का भुगतान किया जाता है। भूमि के उपयोग के लिए भुगतान के रूप भूमि कर (अचल संपत्ति कर के कार्यान्वयन से पहले) और किराया हैं।

यहां कोई पार्किंग शुल्क नहीं है. भूमि कर का भुगतान मालिक द्वारा किया जाता है, यह हमारा मामला नहीं है, और किराए के लिए पट्टा समझौते के समापन की आवश्यकता होती है, जिसे कोई भी हमारे साथ समाप्त नहीं करता है। निष्कर्ष: पार्किंग के लिए शुल्क लेना भूमि संहिता के विपरीत है।

इस बिंदु पर, जो लोग विशेष रूप से अधीर हैं (और भूल गए हैं कि वे किस देश में रहते हैं) रैली में जा सकते हैं।

हम कानून का अध्ययन करना जारी रखेंगे।

रूसी संघ का टाउन प्लानिंग कोड, यानी, एक दस्तावेज़ जो भूमि कोड के बराबर बल रखता है, निर्दिष्ट करता है कि पार्किंग क्या है:

“अनुच्छेद 1. इस संहिता में प्रयुक्त बुनियादी अवधारणाएँ

इस संहिता के प्रयोजनों के लिए, निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं का उपयोग किया जाता है:

21) पार्किंग (पार्किंग स्थान) - एक विशेष रूप से निर्दिष्ट और, यदि आवश्यक हो, व्यवस्थित और सुसज्जित स्थान, जो राजमार्ग का भी हिस्सा है और (या) सड़क और (या) फुटपाथ, कंधे, ओवरपास या पुल से सटा हुआ है, या है अंडरपास या अंडरब्रिज स्थानों, चौराहों और सड़क नेटवर्क की अन्य वस्तुओं, इमारतों, संरचनाओं या संरचनाओं का हिस्सा और भुगतान के आधार पर या राजमार्ग के मालिक या अन्य मालिक के निर्णय से शुल्क लिए बिना वाहनों की व्यवस्थित पार्किंग के लिए इरादा है। भूमि भूखंड का मालिक या भवन, संरचना या संरचनाओं के संबंधित हिस्से का मालिक;"

यहां यह है, भूमि भूखंड के मालिक के निर्णय पर पार्किंग के उपयोग के लिए भुगतान। टाउन प्लानिंग कोड, भूमि संबंधों के क्षेत्र पर आक्रमण करते हुए, ऐसी संभावना प्रदान करता है। और, इसके प्रावधानों के आधार पर (वैसे, हाल ही में - 2011 में पेश किया गया), संघीय और मॉस्को अधिकारियों ने इस विषय पर उपनियम बनाए:

8 नवंबर 2007 का संघीय कानून एन 257-एफजेड "रूसी संघ में राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर और रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन पर":

"अनुच्छेद 12. राजमार्गों के उपयोग और सड़क गतिविधियों के कार्यान्वयन के क्षेत्र में रूसी संघ के घटक संस्थाओं के राज्य अधिकारियों की शक्तियाँ

राजमार्गों के उपयोग और सड़क गतिविधियों के कार्यान्वयन के क्षेत्र में रूसी संघ के घटक संस्थाओं के राज्य अधिकारियों की शक्तियों में शामिल हैं:

3.1) क्षेत्रीय या अंतरनगरीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों पर स्थित पार्किंग स्थलों (पार्किंग स्थानों) के भुगतान के आधार पर निर्माण और उपयोग और ऐसे उपयोग की समाप्ति पर निर्णय लेना;

3.2) क्षेत्रीय या अंतरनगरीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों पर स्थित पार्किंग स्थलों (पार्किंग स्थानों) के भुगतान के आधार पर निर्माण और उपयोग की प्रक्रिया स्थापित करना;

3.3) क्षेत्रीय या अंतरनगरीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों पर स्थित पार्किंग स्थलों (पार्किंग स्थानों) के भुगतान के आधार पर उपयोग के लिए शुल्क की राशि स्थापित करना;"

10 दिसंबर 1995 का संघीय कानून एन 196-एफजेड "सड़क सुरक्षा पर"

“अनुच्छेद 21. यातायात प्रबंधन के उपाय

1. संघीय कार्यकारी अधिकारियों, कार्यकारी अधिकारियों द्वारा सड़क सुरक्षा और सड़क क्षमता बढ़ाने के लिए आबादी वाले क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर पार्किंग स्थल (पार्किंग स्थान) के कामकाज के निर्माण और रखरखाव सहित सड़क यातायात को व्यवस्थित करने के उपाय किए जाते हैं। रूसी संघ के घटक निकाय और स्थानीय सरकारें, कानूनी संस्थाएं और व्यक्ति जो राजमार्गों के मालिक या अन्य मालिक हैं। आबादी वाले क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर पार्किंग स्थल (पार्किंग स्थान) 8 नवंबर, 2007 के संघीय कानून संख्या 257-एफजेड द्वारा स्थापित तरीके से बनाए और उपयोग किए जाते हैं "रूसी संघ में राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर और कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन पर" रूसी संघ का।"

2. इन गतिविधियों का विकास और कार्यान्वयन रूसी संघ के नियामक कानूनी कृत्यों और निर्धारित में अनुमोदित परियोजनाओं, योजनाओं और अन्य दस्तावेजों के आधार पर रूसी संघ के घटक संस्थाओं के नियामक कानूनी कृत्यों के अनुसार किया जाता है। ढंग।"

और यह केवल यही बिंदु 2 है जिसमें हम गलती ढूंढ सकते हैं - यह बिल्कुल भी सच नहीं है कि ये दस्तावेज़ विकसित और अनुमोदित किए गए थे। लेकिन हमारे पास इसकी जांच करने का अधिकार नहीं है. बेशक, हम अभियोजक के कार्यालय से पूछेंगे, लेकिन यह मॉस्को अधिकारियों के साथ बहुत अधिक एकीकृत हो गया है...

अब सामान्य रूप से नागरिकों और विशेष रूप से मॉस्को के केंद्र के निवासियों के अधिकारों के उल्लंघन के मुद्दे पर। अब मुझ पर पत्थर और सड़े टमाटर उड़ेंगे, लेकिन अधिकारों का कोई उल्लंघन नहीं है.'

कोई भी दस्तावेज़ नागरिकों को मुफ्त में अपनी कार पार्क करने के अधिकार का दस्तावेजीकरण नहीं करता है। कोई नहीं। यह तर्क "अन्य क्षेत्रों के निवासी अपने घर के पास मुफ़्त में पार्क करते हैं, लेकिन हमारे अधिकारों का उल्लंघन होता है" काम नहीं करता है। केवल उन्हीं अधिकारों का उल्लंघन किया जा सकता है जो मौजूद हैं। कोई पार्किंग अधिकार नहीं. इसके अलावा, यदि हम समानता के उल्लंघन पर आपकी स्थिति से सख्ती से आगे बढ़ते हैं, तो केंद्र में पार्किंग के लिए भुगतान करना ज़ाबुलवारये के निवासियों के अधिकारों का उल्लंघन है - वे आपके साथ मुफ्त में पार्क नहीं कर सकते हैं, लेकिन आप उनके साथ पार्क कर सकते हैं। आप बुलेवार्ड रिंग के बाहर यात्रा कर रहे हैं, है ना?

मैं अब केवल कानूनी दृष्टिकोण से लिख रहा हूं। ऐसी स्थिति से जो मुकदमेबाजी का आधार हो सकता है। और इस स्थिति से, महापौर कार्यालय के कार्यों को अवैध घोषित करने की कोई संभावना नहीं है। संघीय कानून पार्किंग को भुगतान करना संभव बनाता है, यह भूमि मास्को की है, यूडीएस से भूखंडों की दुर्लभ निकासी अभी भी किराए या मुफ्त उपयोग के लिए पंजीकृत है, यानी मालिक अभी भी मास्को है।

मैं केवल एक ही रास्ता देखता हूं - उल्लंघनों के संबंध में महापौर कार्यालय पर कुल दबाव - जोनिंग और क्षेत्र नियोजन परियोजनाओं से शुरू होता है, जहां यह सब संभवतः प्रतिबिंबित नहीं होता है, और पार्किंग मीटर की आपूर्ति और स्वचालित सेंसर की भविष्य की डिलीवरी में उल्लंघन के साथ समाप्त होता है। वहां बहुत सारे उल्लंघन हैं और आप महापौर कार्यालय और आपूर्तिकर्ता पर शिकंजा कस सकते हैं, उन्हें सशुल्क पार्किंग की शुरूआत को स्थगित करने के लिए मजबूर कर सकते हैं और इस दौरान जनता की राय के दबाव में उन्हें नियमों को बदलने के लिए मजबूर कर सकते हैं।

क्या मॉस्को में पेड पार्किंग वैध है?

1. सशुल्क पार्किंग को इस संघीय कानून के अनुच्छेद 12 में प्रदान की गई आवश्यकताओं के साथ-साथ इस लेख की आवश्यकताओं का भी पालन करना चाहिए।

2. रूसी संघ के एक घटक इकाई का कानून खेल सुविधाओं, पूर्वस्कूली शैक्षिक संगठनों, राज्य के चिकित्सा संगठनों और नगरपालिका स्वास्थ्य देखभाल प्रणालियों, सांस्कृतिक संगठनों, सरकारी निकायों सहित आवास शैक्षिक संगठनों के भवनों से सीधे सटे क्षेत्रों में सशुल्क पार्किंग पर रोक लगा सकता है। स्थानीय सरकारी निकाय और संगठन जो राज्य और नगरपालिका सेवाएं प्रदान करते हैं, साथ ही भूमि भूखंडों पर, जो आवास कानून के अनुसार, अपार्टमेंट इमारतों की आम संपत्ति से संबंधित हैं।

3. राजमार्गों पर सशुल्क पार्किंग स्थल के उपयोग के लिए भुगतान की राशि इस संघीय कानून के अनुच्छेद 6 के भाग 1 के अनुच्छेद 7 के अनुसार निर्धारित और पार्किंग स्थल के मालिकों द्वारा स्थापित ऐसी शुल्क की अधिकतम राशि से अधिक नहीं होनी चाहिए।

4. रूसी संघ के एक घटक इकाई का कानून दिन के समय, साथ ही सप्ताहांत और गैर-कामकाजी छुट्टियों की अवधि स्थापित कर सकता है, जब राज्य या नगरपालिका के स्वामित्व वाली भूमि पर स्थित भुगतान पार्किंग स्थल का निःशुल्क उपयोग किया जाता है।

5. जिस क्षेत्र में सशुल्क पार्किंग का आयोजन किया जाता है, उसे यातायात प्रबंधन परियोजना के अनुसार नकद या गैर-नकद रूप में स्वचालित भुगतान प्रणाली से सुसज्जित, सड़क संकेतों और सड़क चिह्नों से चिह्नित किया जाना चाहिए।

6. पेड पार्किंग स्थल का मालिक पेड पार्किंग स्थल के रखरखाव को सुनिश्चित करता है, जिसमें पेड पार्किंग स्थल के उपयोगकर्ता से पेड पार्किंग स्थल का उपयोग करने के लिए शुल्क लेना भी शामिल है।

7. सशुल्क पार्किंग के उपयोगकर्ता से सशुल्क पार्किंग के उपयोग के लिए शुल्क का संग्रह नकद या गैर-नकद रूप में एक स्वचालित भुगतान प्रणाली का उपयोग करके आयोजित किया जाना चाहिए।

8. अग्निशमन विभाग, पुलिस, चिकित्सा एम्बुलेंस, आपातकालीन सेवाओं, सैन्य ऑटोमोबाइल निरीक्षण, साथ ही क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय के वाहनों के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों के संबंध में सशुल्क पार्किंग के उपयोग के लिए शुल्क लेने की अनुमति नहीं है। सुरक्षा, राज्य सुरक्षा के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय, रूसी संघ के सशस्त्र बलों की सैन्य पुलिस, रूसी संघ के राष्ट्रीय गार्ड के सैनिक, रूसी संघ की जांच समिति के जांच निकाय, विशेष कार्य करने वाले संघीय कार्यकारी निकाय रूसी संघ में संघीय कूरियर संचार सुनिश्चित करने के क्षेत्र में, व्यावसायिक आवश्यकताओं के साथ संचार में उपयोग किया जाता है।

(पिछले संस्करण में पाठ देखें)

9. सशुल्क पार्किंग के निःशुल्क उपयोग का अधिकार रूसी संघ के कानून और रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कानून के अनुसार दिया गया है। सशुल्क पार्किंग स्थल के मालिक को सशुल्क पार्किंग उपयोगकर्ताओं की अतिरिक्त श्रेणियां स्थापित करने का अधिकार है, वाहनों की श्रेणियां जिन्हें सशुल्क पार्किंग के मुफ्त या अधिमान्य उपयोग का अधिकार दिया गया है।

90 के दशक की शुरुआत में ऑटो बूम के साथ मॉस्को जिलों के प्रांगणों में सशुल्क और संदिग्ध पार्किंग स्थल की गहन उपस्थिति हुई। आज, ऐसे पार्किंग स्थलों का एक निश्चित हिस्सा समाप्त कर दिया गया है, लेकिन उनमें से अधिकांश, सरकार के साथ कुछ निश्चित संबंध रखते हुए, मोटर चालकों की भोलापन या वफादारी पर पैसा कमाना जारी रखते हैं।

तो, अपने यार्ड में पेड पार्किंग की अवैध गतिविधियों को कैसे रोकें?
अवैध पार्किंग के संकेत
1. पार्किंग क्षेत्र सार्वजनिक भूकर मानचित्र (http://maps.rosreestr.ru/PortalOnline/) पर इंगित नहीं किया गया है। अवैध पार्किंग को या तो बिल्कुल भी चिह्नित नहीं किया जाएगा या उसके क्षेत्र को ग्रे बहुभुज से चिह्नित किया जाएगा। वैध पार्किंग स्थल की सीमाओं को लाल रंग में रेखांकित किया जाएगा। विशेषताओं में वस्तु के बारे में लिखा जाएगा: "खुले पार्किंग स्थल का संचालन।"

वैध पार्किंग स्थल का संकेत

अवैध पार्किंग का संकेत

2. कानूनी पार्किंग स्थल में, कानूनी इकाई का नाम अवश्य रखा जाना चाहिए। व्यक्ति (गेराज सहकारी, आदि) या संपर्क जानकारी के साथ जिम्मेदार व्यक्ति का पूरा नाम। अधिकांश अवैध पार्किंग ऐसी जानकारी का विज्ञापन नहीं करेंगे।
3. अवैध पार्किंग स्थल निश्चित रूप से अपने उपयोगकर्ताओं और सरकार और प्रीफेक्चुरल अधिकारियों के बीच घनिष्ठ संबंधों के बारे में अफवाहों से घिरे रहेंगे। ऐसे कार उत्साही अपने संचार में स्पष्ट रूप से आश्वस्त और साहसी होते हैं।

अगर किसी तरह संकेतों की पुष्टि हो जाए
1. पार्किंग स्थल के स्थान की वैधानिकता का सत्यापन किया जायेगा मॉस्को शहर की रियल एस्टेट वस्तुओं के उपयोग पर नियंत्रण के लिए राज्य निरीक्षणालय. इस मामले में, सार्वजनिक बैठक आयोजित करने, परिषद का धरना देने और किसी याचिका के लिए हस्ताक्षर एकत्र करने की कोई आवश्यकता नहीं है। निवासियों में से एक के लिए, घर छोड़े बिना, निम्नलिखित के साथ पार्किंग स्थल (http://ggi.mos.ru/reception/) की जांच करने के लिए राज्य रियल एस्टेट निरीक्षणालय के इलेक्ट्रॉनिक रिसेप्शन पर एक आवेदन भेजना पर्याप्त है। सामग्री:
« सड़क के पते पर साइट पर XXX, घर XXX/ मकान नंबर के बीच प्लॉट XX, XXसड़क पर XX/ घर के बीच का क्षेत्र XXसड़क पर XXऔर सड़क XXX(वस्तु के स्थान का यथासंभव सटीक वर्णन करें) क्षेत्र के अनधिकृत जब्ती के अप्रत्यक्ष संकेतों के साथ एक पार्किंग स्थल है। मैं आपसे शीर्षक दस्तावेजों की उपलब्धता की जांच करने और, यदि वे गायब हैं, तो निर्दिष्ट क्षेत्र तक मुफ्त पहुंच बहाल करने के लिए उपाय करने के लिए कहता हूं" उदाहरण के लिए, निरीक्षण की जा रही वस्तु को दर्शाने वाले उसी कैडस्ट्राल मानचित्र से एक स्क्रीनशॉट संलग्न करना इष्टतम है।
30 दिनों के भीतर, आपको निरीक्षण के परिणामों के बारे में राज्य रियल एस्टेट इंस्पेक्टरेट से प्रतिक्रिया प्राप्त होगी: शीर्षक दस्तावेजों की उपस्थिति या अनुपस्थिति।

पहले मामले में, पार्किंग स्थल कानूनी रूप से स्थित है।
दूसरे में, इसकी अवैधता के तथ्य की पुष्टि की गई, लेकिन अभी आराम करना जल्दबाजी होगी।
मॉस्को सरकार के 2 नवंबर, 2012 एन 614-पीपी के संकल्प के अनुसार, अवैध पार्किंग स्थल की बाड़ और/या सुरक्षा पोस्ट को इसका पता चलने के बाद 9 दिनों (!) के भीतर हटाया जाना चाहिए।
व्यवहार में, समय सीमा पूरी नहीं होती। प्रान्त और परिषदें अवैध पार्किंग व्यवसाय को खोना नहीं चाहते हैं और अपनी पूरी ताकत से इस मुद्दे पर विचार करने में देरी कर रहे हैं। लेकिन उनसे काम करवाना जितना लगता है उससे कहीं अधिक आसान है। हम मुद्दे के समय पर नियंत्रण रखते हैं!
2. इसलिए, पार्किंग स्थल के लिए शीर्षक दस्तावेजों की अनुपस्थिति के बारे में राज्य निरीक्षणालय से प्रतिक्रिया प्राप्त करने और संबंधित सामग्री को जिला आयोग को भेजने के बाद, दो अपीलें (इलेक्ट्रॉनिक रिसेप्शन डेस्क के माध्यम से भी) करना आवश्यक है।
1) राज्य रियल एस्टेट निरीक्षणालय को:
« XX से XX XX, घर XX, वास्तव में एक पार्किंग स्थल पर कब्जा कर लिया गया है, और अनधिकृत निर्माण को दबाने के लिए सर्वेक्षण सामग्री को जिला आयोग को भेजा जा रहा है। मैं आपसे साइट सर्वेक्षण पूरा होने और जिला आयोग को भूमि सर्वेक्षण रिपोर्ट जमा करने की तारीख स्पष्ट करने के लिए कहता हूं
2) प्रीफेक्चर के लिए:
« इससे पहले, रियल एस्टेट के लिए राज्य निरीक्षणालय ने अपनी प्रतिक्रिया सं. XX से XX(हम उत्तर से कॉपी करते हैं) पते पर साइट के शीर्षक दस्तावेजों की अनुपस्थिति की सूचना दी XX, घर XX, वास्तव में एक पार्किंग स्थल पर कब्जा कर लिया गया है, और अनधिकृत निर्माण को दबाने के लिए सर्वेक्षण सामग्री को जिला आयोग को भेजा जा रहा है। मैं आपसे इन सामग्रियों की प्राप्ति, बैठक की तारीख और अनधिकृत निर्माण को दबाने के लिए जिला आयोग के निर्णय के बारे में सूचित करने के लिए कहता हूं" हम संदेश के साथ राज्य निरीक्षणालय से पहले प्राप्त प्रतिक्रिया की एक प्रति संलग्न करते हैं।
अवैध पार्किंग को खत्म करने के मुद्दे को हल करने के लिए निवासियों का इस तरह का ध्यान प्रीफेक्चर और सरकार के लिए समय पर आवश्यक कार्रवाई करने के लिए एक प्रभावी प्रोत्साहन होगा।
3. मुद्दे में स्पष्ट देरी और समय सीमा के घोर उल्लंघन के मामले में, आपको अभियोजक के कार्यालय को एक अपील लिखनी होगी। वैसे, ऐसी स्थितियों में अभियोजक का कार्यालय स्वेच्छा से निवासियों की स्थिति लेता है और सुस्त अधिकारियों को दंडित करता है। वहाँ है। यदि आपको अभियोजक के कार्यालय में अपील तैयार करने में कोई कठिनाई आती है, तो कृपया संपर्क करें [ईमेल सुरक्षित]और वे निश्चित रूप से आपकी मदद करेंगे.