domov › Kako pravilno? › Roald Amundsen. Izhod iz Framheima

Roald Amundsen. Izhod iz Framheima

»Cele dneve in noči smo bili pod pritiskom strašnega tiska. Hrup ledenih blokov, ki so se udarjali in lomili ob stranice naše ladje, je pogosto postal tako glasen, da je bilo skoraj nemogoče govoriti. In potem... rešila nas je iznajdljivost dr. Cooka. Skrbno je ohranil kože pingvinov, ki smo jih pobili, zdaj pa smo iz njih naredili preproge, ki smo jih obesili čez stranice, kjer so občutno zmanjšale in omilile udarce ledu« (R. Amundsen. Moje življenje. II. poglavje).

Morda v zgodovini ni bilo bolj »začarane« morske poti od Severozahodnega prehoda. Na stotine mornarjev, začenši z Johnom Cabotom ob koncu 15. stoletja. poskušal najti pot v Azijo mimo Severne Amerike, vendar neuspešno. Ti poskusi so se pogosto končali tragično. Dovolj je spomniti se potovanja Henryja Hudsona (Hudson) leta 1611 in ekspedicije Johna Franklina leta 1845. Robert McClure, eden tistih, ki so iskali Franklina, je leta 1851 odkril manjkajočo zahodno povezavo vodne poti od Atlantika do Pacifika. Ocean, ampak premagati celotno Severozahodni prehod dolgo ni uspelo nikomur.

Norvežan Roald Amundsen je kot otrok prebral knjigo o smrti odprave Johna Franklina in se že takrat odločil, da bo postal polarni raziskovalec. Samozavestno je korakal proti cilju, vedel je, kaj hoče in kako to doseči. To je postala skrivnost njegovih neverjetnih dosežkov. Za začetek se je kot jadralec pridružil jadrnici, da bi prehodil vse korake na poti do kapitana.

Leta 1897 je Belgija organizirala odpravo na Antarktiko. Ker v sami Belgiji ni bilo polarnih raziskovalcev, so bili v ekspediciji znanstveniki iz drugih držav. Amundsen je bil njegov prvi navigator. Ekspedicija je nekaj časa preživela v bližini Ognjene zemlje in se nato odpravila proti Antarktičnemu polotoku. Toda tam je ladja obtičala v ledu in je morala prezimiti, na kar so bili popotniki povsem nepripravljeni. Hitro je zmanjkalo goriva, z mrazom in temo pa sta se v duše ljudi prikradla groza in obup. In tudi ta grozen zvok pokanja - led je kot udav stiskal ladjo. Dva sta ponorela, vsi so zboleli za skorbutom. Tudi vodja odprave in kapitan sta bila bolna in nista vstala iz postelje. Zgodba z ekspedicijo Franklin bi se prav lahko ponovila.

Vse sta rešila Amundsen in ladijski zdravnik, Američan Frederick Cook. Najprej so se spomnili, da je zdrav duh v zdravem telesu, pridobili več tjulnjev in začeli hraniti bolne s tjulnjevim mesom. In pomagalo je: bolniki so ozdraveli, njihov duh je postal močnejši. Po Amundsenu je dr. Cook, pogumen in nikoli malodušen mož, postal glavni rešitelj odprave. On je bil tisti, ki je predlagal vrtanje več deset lukenj v led - v ravni liniji od premca ladje - in v te luknje postaviti dinamit. Zimska eksplozija ni povzročila ničesar, poleti pa je led počil prav ob tej liniji in ladja je prišla v čisto vodo. Po več kot letu dni ujetništva v ledu se je odprava vrnila v Evropo.

Leto pozneje je Amundsen prejel diplomo kapitana. Zdaj se je lahko pripravljal na samostojno odpravo. Premagal je severozahodni prehod in hkrati določil položaj magnetnega pola. V ta namen je Amundsen kupil majhno enojamborsko jahto Joa. Če je bil 39-metrski Fram s 400-tonskim izpodrivom premajhen za dolga potovanja, kaj naj rečemo o Amundsenovem plovilu z 21 metrov dolžine in 48-tonskim izpodrivom? Toda Amundsen je razmišljal takole: glavne težave za vse, ki so poskušali osvojiti Severozahodni prehod, so bili močan led, ki je zamašil ožine in plitve globine. Velika ladja ima malo možnosti, da se prebije, za razliko od jahte s plitkim ugrezom. Vendar je obstajal še en razlog za to izbiro: Amundsen ni imel pomembne količine denarja.

Norvežan je na jahto namestil petrolejski motor s 13 konjskimi močmi; poleg tega je bil opremljen z jadri. Ko je leta 1901 opravil preizkusno potovanje v Barentsovem morju, je bil Amundsen s svojo ladjo zadovoljen. Junija 1903 je "Joa" odšel na zahod. Ekipo je sestavljalo le sedem ljudi, vključno s samim Amundsenom. Smešno, a ko je izplul, ni mogel poplačati svojih upnikov, zato se je posadka ponoči skrivaj prikradla na ladjo in prav tako skrivaj je Joa zapustila pristanišče.

Potem ko so Norvežani prečkali Atlantik in vstopili v Baffinovo morje, so se ustavili v Godhavenu na otoku Disko. Tu je bilo na krov naloženih 20 psov, za dostavo katerih se je Amundsen dogovoril z danskim trgovskim podjetjem. Nadalje je pot vodila proti severu, do taborišča škotskih kitolovcev pri Dalrymple Rocku, kjer so obnovili zaloge goriva in hrane. Gjoa je zaokrožil otok Devon in vstopil v Lancaster Sound. Ko jo je premagala, je prispela do majhnega otoka Beechi. Amundsen je opravil magnetna opazovanja, da bi določil smer, v kateri se nahaja magnetni pol. Inštrumenti so pokazali - na zahodni obali polotoka Butia.

Na poti do polotoka - okoli otoka Somerset skozi ožino Peel - so se Norvežani soočili z resnimi izzivi. Najprej je "Joa", ko je šel mimo izjemno težkega odseka, naletel na podvodno skalo. In potem je nenadoma prišla nevihta. Kazalo je, da bo sledil nov udarec v skale, tokrat usoden, a je ogromen val pobral čoln in ga odnesel čez greben. Po tem trčenju je gjoa skoraj izgubila volan. In nekega večera, ko se je jahta ustavila pri majhnem otoku in so se vsi pripravljali spat, se je zaslišal srce parajoč krik: "Požar!" Gorela je strojnica.

Z veliko težavo nam je uspelo napolniti ves prostor z vodo. Ekipa je imela srečo, da ni prišlo do eksplozije. Že blizu polotoka Butia je ladjo zajela strašna nevihta, ki je trajala štiri dni. Amundsenu je uspelo manevrirati tako, da je Gjoa ostala na površju in je ni vrglo na obalo. Medtem je bil že september in hitro se je bližala polarna noč. Kraj za prezimovanje so našli na južni obali otoka King William, v mirnem zalivu, z vseh strani obdanem s hribi. Amundsen je zapisal, da lahko o takem zalivu samo sanjamo. Toda nedaleč od tod so se odvijali zadnji prizori tragedije z Johnom Franklinom v naslovni vlogi. Mimogrede, Norvežanom je uspelo najti in pokopati posmrtne ostanke več članov britanske odprave.

Vse potrebno, vključno z znanstveno opremo, so raztovorili na obalo. Norvežani so zgradili toplo hišo, observatorije in namestili inštrumente, uredili pa so tudi prostore za pse. Zdaj smo se morali sami preskrbeti s hrano za zimo. Začeli smo z lovom na jelene in jih kmalu ustrelili sto. Amundsen je ugotovil, da so udeleženci Franklinove zadnje ekspedicije umirali predvsem zaradi lakote - in to v krajih z neverjetno številčnostjo živali in rib!

Med lovom so popotniki srečali Eskime. Med njima so se hitro vzpostavili dobri odnosi. Celotno pleme Eskimov se je preselilo v zimske četrti Norvežanov in se naselilo v bližini. Skupaj je prišlo do 200 ljudi. Amundsen je predvidel takšen razvoj dogodkov in s seboj odnesel veliko blaga za menjavo. Zahvaljujoč temu mu je uspelo zbrati čudovito zbirko eskimskih gospodinjskih predmetov. Magnetne meritve in druge znanstvene raziskave so Amundsena zadržale na tem mestu še eno leto. In vendar se je avgusta 1904 s čolnom odpravil raziskovat ozko Simpsonovo ožino, ki ločuje otok King William od celine.

In avgusta naslednjega leta se je "Yoa" premaknil skozi to ožino. V teh vodah še nikoli ni plula nobena ladja. Tri tedne je ladja dobesedno plazila naprej, mornarji so ves čas zapuščali čoln in iskali prehod med neskončnimi skalami in plitvinami. Nekega dne je ladijsko kobilico od dna ločil le en centimeter vode! In vendar so se prebili. Ko so mornarji prečkali ozke vijugaste ožine med celino in otoki kanadskega arhipelaga in vstopili v Beaufortovo morje, so daleč pred sabo zagledali jadra. To je bila ameriška kitolovska ladja "Charles Hansson", ki je priplula iz San Francisca skozi Beringovo ožino. Izkazalo se je, da je konec poti zelo blizu, s tem pa tudi zmaga! Norvežani niso slutili, da bodo potrebovali še celo leto, da premagajo zadnjo etapo. Led je postal debelejši, nato trši in končno je 2. septembra Gjoa obstala severno od King Pointa, ob kanadski obali. Hitrost, s katero je Amundsen premagal razdaljo od otoka King William do Cape King Pointa, je neverjetna: v 20 dneh je Gjoa prevozila skoraj 2 tisoč km, vsaj tretjina tega potovanja pa je potekala skozi ozke, plitve ožine.

V svojih spominih je Amundsen zapisal, da je že dolgo pred ekspedicijo poskušal pridobiti vso razpoložljivo literaturo o severozahodnem prehodu. Zahvaljujoč temu se je lahko dobro pripravil na pot. Na prvi pogled na zemljevid kanadskega arhipelaga se zdi, da je najbolj naravna pot iz oceana v ocean severna, skozi ožine Lancaster, Barrow, Wycount-Melville in McClure. Vendar na tej poti mornarje čakajo pasti. V eni izmed knjig, posvečenih iskanju Johna Franklina, je Amundsen našel domnevo, celo prerokbo, da bodo pravi prehod našli tisti, ki bodo izbrali bolj južno pot. In tako se je zgodilo.

Toda vrnimo se k "Yoa", ujetemu v led. Najbolj moteče je bilo, da je bil Severozahodni prehod že prehojen. In Amundsen se je odločil svetu povedati o svojem dosežku. Za to je bilo potrebno le priti do neke telegrafske postaje. Najbližja pa je bila oddaljena 750 km, za 2750 m visokim pogorjem. Na pot smo se odpravili konec oktobra na saneh, ki so jih vlekli psi. V hudem mrazu so dosegli reko Yukon in 5. decembra dosegli Fort Egbert, končno točko vojaške telegrafske linije. Amundsen je napisal približno tisoč besed, ki so bile takoj poslane. A ravno v tistih dneh so žice na progi počile zaradi zmrzali! Težavo so odpravili teden dni, nato pa je Amundsen prejel potrditev, da so telegrami prispeli do prejemnikov. V odgovor je prejel na stotine čestitk.

Februarja 1906 je popotnik zapustil Fort Egbert in se s pasjo vprego preselil po trgovskih postajah nazaj v "Gjoa". Julija se je led umaknil in Norvežani so brez incidentov dosegli rt Barrow, šli skozi Beringovo ožino in oktobra prispeli v San Francisco. Malo pred tem, aprila 1906, je mesto resno prizadel znameniti potres, najbolj uničujoč v zgodovini ZDA. Amundsen je mestu podaril svojo jahto kot spomin na osvojitev Severozahodnega prehoda.

Ogromen stres in trdo delo za popotnika nista bila zaman: v prvih tednih po koncu plovbe so ga vsi imeli za 60- ali 70-letnika, čeprav je bil v resnici star le 33 let.

ŠTEVILKE IN DEJSTVA

Glavna oseba

Roald Amundsen, veliki norveški polarni raziskovalec

Drugi liki

Frederick Cook, ameriški polarni raziskovalec, zdravnik

Čas delovanja

Pot odprave

Iz Evrope čez Atlantik do kanadskega arktičnega arhipelaga, nato proti zahodu skozi ozke ožine med celino in otoki

Amundsen Roald (1872-1928), norveški polarni popotnik in raziskovalec. Bil je prvi, ki je plul po severozahodnem prehodu z ladjo Gjoa od Grenlandije do Aljaske (1903-06). Vodil je odpravo na Antarktiko z ladjo Fram (1910-12). Prvi je dosegel južni tečaj (14.12.1911). V letih 1918-20 je na ladji Maud plul ob severnih obalah Evrazije. Leta 1926 je vodil prvi let nad severnim tečajem na zračni ladji "Norveška". Umrl je v Barentsovem morju med iskanjem italijanske odprave U. Nobileja.

Amundsen Rual. Bil je prvi, ki je plul po severozahodnem prehodu z ladjo Gjoa od Grenlandije do Aljaske (1903-1906). Vodil je odpravo na Antarktiko na ladji "Fram" (1910-1912). Prvi je dosegel južni tečaj (14. decembra 1911). V letih 1918-1920 je na ladji "Maud" plul vzdolž severne obale Evrazije. Leta 1926 je vodil prvi let nad severnim tečajem na zračni ladji "Norveška". Umrl je v Barentsovem morju med iskanjem italijanske odprave U. Nobileja.

Amundsen je dejal, da se je odločil postati polarni popotnik pri petnajstih letih, ko je prebral knjigo D. Franklina o odpravi 1819-1822, katere cilj je bil najti pot iz Atlantskega oceana v Tihi ocean okoli severne obale Severne Amerike. Toda šele pri dvaindvajsetih letih je kabinski deček Amundsen prvič stopil na ladjo. Pri šestindvajsetih je preživel prvo zimo v visokih zemljepisnih širinah.

Bil je član belgijske antarktične odprave. Prisilno, nepripravljeno prezimovanje je trajalo 13 mesecev. Amundsen si je to lekcijo zapomnil za vse življenje.

Ko se je leta 1899 vrnil v Evropo, je opravil kapitanski izpit, nato pa pridobil Nansenovo podporo, kupil majhno jahto Gjoa in začel pripravljati lastno ekspedicijo. Želel je doseči tisto, kar Franklinu ni uspelo, kar ni uspelo še nikomur prej – prepluti Severozahodni prehod. In na to pot sem se skrbno pripravljal tri leta. Na svoja potovanja je vabil ljudi od tridesetih let naprej in vsi, ki so šli z njim, so vedeli in zmogli marsikaj. Na Gjoi jih je bilo sedem in v letih 1903 - 1906 so v treh letih dosegli tisto, o čemer je človeštvo sanjalo tri stoletja.

Petdeset let po tako imenovanem odkritju Severozahodnega prehoda, ki ga je izvedel McClure, je bil Amundsen prvi, ki je z jahto obplul Severno Ameriko. Iz zahodne Grenlandije je po navodilih McClintockove knjige najprej ponovil pot Franklinove nesrečne odprave. Iz ožine Barrow se je odpravil proti jugu skozi ožini Peel in Franklin do severne konice otoka King William. Toda ob upoštevanju Franklinove katastrofalne napake je Amundsen otoka obkrožil ne z zahodne, temveč z vzhodne strani – skozi ožini Jamesa Rossa in Rayja – in dve zimi preživel v pristanišču Gjoa ob jugovzhodni obali otoka King William . Od tam je jeseni 1904 s čolnom raziskoval najožji del Simpsonove ožine, pozno poleti 1905 pa se je pomaknil proti zahodu vzdolž celinske obale in zapustil kanadsko arktično otočje na severu. Peljal je skozi vrsto plitvih ožin in zalivov, posejanih z otoki, in končno naletel na kitolovske ladje, ki so priplule iz Tihega oceana na severozahodne obale Kanade. Potem ko je Amundsen tu že tretjič prezimil, je poleti 1906 skozi Beringovo ožino odplul v Tihi ocean in končal svojo plovbo v San Franciscu.

Amundsen je svojo naslednjo nalogo smatral za osvojitev severnega tečaja. Skozi Beringovo ožino je želel vstopiti v Arktični ocean in ponoviti, le na višjih zemljepisnih širinah, znamenito odnašanje Frama. Nansen mu je posodil svojo ladjo. Medtem ko so potekale priprave na odpravo, sta Cook in Peary sporočila, da je Severni tečaj že osvojen ...

»Da bi ohranil svoj ugled polarnega raziskovalca,« se je spominjal Amundsen, »sem moral čim prej doseči še kakšen senzacionalen uspeh ... Svoje tovariše sem obvestil, da sem se odločil, da grem na južni, ker je bil severni tečaj odkrit. Vsi so se z veseljem strinjali ... »Pomladnega dne, 19. oktobra 1911, se je skupina petih ljudi na štirih saneh, vpreženih z 52 psi, odpravila na pot. Sprva je pot potekala po zasneženi, hriboviti ravnini ledene police Ross. Na 85. vzporedniku se je površje strmo dvignilo - ledena polica se je končala. Začel se je vzpon po strmih zasneženih pobočjih. Na začetku vzpona so popotniki postavili glavno skladišče hrane z zalogo za 30 dni. Za celotno nadaljnjo pot je Amundsen pustil hrano 60 dni. V tem obdobju je načrtoval doseči južni pol in se vrniti nazaj v glavno skladišče.

Končno so se znašli na velikem ledeniku, ki je kot zmrznjena ledena reka padal od zgoraj med gorami. Ta ledenik je dobil ime po Axelu Heibergu, pokrovitelju odprave, ki je podaril veliko vsoto. Višje ko so se popotniki vzpenjali, slabše je bilo vreme. Gorske vrhove, ki so se v jasnih urah prikazovali pred njimi, so imenovali po imenih Norvežanov: prijatelji, sorodniki, pokrovitelji. Najvišja gora je dobila ime po Fridtjofu Nansenu. In eden od ledenikov, ki se spuščajo z njega, je dobil ime Nansenove hčerke Liv.

7. decembra 1911 so prešli najjužnejšo točko, ki so jo dosegli pred njimi: pred tremi leti je skupina Angleža Shackletona dosegla zemljepisno širino 88°23", a se je bila zaradi grožnje lakote prisiljena obrniti nazaj, le 180 kilometrov manjka do Pola.

17. decembra so dosegli točko, kjer naj bi se po njihovih izračunih nahajal južni pol. Pustili so majhen sivo rjav šotor, nad šotorom so na drog izobesili norveško zastavo, pod njo pa zastavico z napisom »Fram«. Amundsen je v šotoru pustil pismo norveškemu kralju s kratkim poročilom o kampanji in sporočilo svojemu tekmecu Scottu. Amundsenovo celotno potovanje do južnega tečaja in nazaj je trajalo 99 dni. Tu so imena odkriteljev Južnega pola: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

7. marca 1912 je Amundsen iz mesta Hobart na otoku Tasmaniji svet obvestil o svoji zmagi in varni vrnitvi odprave.

Leta 1925 se je Amundsen odločil za poskusni let z letalom na Severni tečaj iz Spitsbergna. Če je bil let uspešen, je nameraval organizirati transarktični let. Sin ameriškega milijonarja Lincolna Ellswortha se je prostovoljno javil za financiranje odprave. Kasneje Ellsworth ni financiral le letalskih ekspedicij slavnega Norvežana, ampak je v njih tudi sam sodeloval. Kupljena sta bila dva hidroletala tipa Dornier-Val. Kot pilota sta bila povabljena slavna norveška pilota Riiser-Larsen in Dietrichson, kot mehanika pa Feucht in Omdahl. Amundsen in Ellsworth sta prevzela naloge navigatorjev. Aprila 1925 so člani odprave, letala in oprema z ladjo prispeli v Kingsbay na Spitsbergnu.

21. maja 1925 sta obe letali vzleteli in se usmerili proti severnemu polu. Na enem letalu so bili Ellsworth, Dietrichson in Omdahl, na drugem Amundsen, Riiser-Larsen in Voigt. Približno 1000 kilometrov od Spitsbergna je začel delovati motor Amundsenovega letala. Na srečo so bile na tem mestu polinije med ledom. Moral sem na kopno. Pristali so razmeroma varno, a vzleteti niso mogli. Položaj je bil videti brezupen. Takoj po nesreči je Amundsen skrbno preštel vse, kar so imeli, in določil trde obroke.

Nazadnje je 15. junija, 24. dan po nesreči, zmrznilo in odločili so se za vzlet. Leteli so, kot je rekel Amundsen, »s smrtjo kot svojim najbližjim sosedom«. V primeru prisilnega pristanka na ledu bi, tudi če bi preživeli, umrli od lakote.

Srečanje na Norveškem je bilo slovesno. Pričakala jih je množica veselih ljudi. Bilo je 5. julija 1925. Zdelo se je, da so vse Amundsenove težave preteklost. Bil je narodni heroj.

Leta 1925 je Ellsworth kupil cepelin z imenom Norge (Norveška). Vodji odprave na Severni tečaj sta bila Amundsen in Ellsworth. Na mesto kapitana je bil povabljen ustvarjalec zračne ladje, Italijan Umberto Nobile. Ekipo so sestavljali Italijani in Norvežani.

8. maja 1926 so se Američani odpravili na Severni tečaj. Na krovu letala, imenovanega "Josephine Ford", verjetno v čast njegovi ženi Ford, ki je financiral odpravo, sta bila le dva: Floyd Bennett kot pilot in Richard Byrd kot navigator. Po 15 urah so se varno vrnili, odleteli so do Poljaka in nazaj. Amundsen je Američanom čestital za srečen zaključek poleta.

Ob 9:55 zjutraj 11. maja 1926, v mirnem, jasnem vremenu, se je Norge usmeril proti severu, proti Polu. Na krovu je bilo 16 ljudi. Po 15 urah in 30 minutah leta je bila zračna ladja 12. maja 1926 ob 1 uri in 20 minutah nad severnim tečajem.

Vrnitev popotnikov je bila zmagoslavna. 12. julija 1926 so Amundsen in njegovi prijatelji z ladjo prispeli na Norveško, v Bergen.

24. maja 1928 je Nobile z zračno ladjo Italia dosegel severni tečaj in nad njim preživel dve uri. Na poti nazaj se je ponesrečil. 18. junija je Amundsen odletel iz Bergna, da bi rešil posadko Italia. Po 20. juniju je njegovo letalo izginilo.

Prvi je dosegel južni tečaj in prvi poletel iz Evrope v Ameriko (Spitsbergen – Aljaska); Bil je prvi, ki je obplul Ameriko s severa na jahti "Joa" in prvi, ki je sledil vzdolž celotne obale Arktičnega oceana, potem ko je v letih 1918-1920 na ladji "Maud" s severa obplul Evropo in Azijo.

2.3 Osvojitev južnega tečaja

2.4 Severovzhodna morska pot

2.5 Transarktični leti

2.6 Zadnja leta in smrt

Predmeti, poimenovani po popotniku.
Seznam uporabljene literature.

Norveški polarni popotnik in raziskovalec. Prvi človek, ki je dosegel južni tečaj (14. december 1911). Prva oseba (skupaj z Oscarjem Wistingom), ki je obiskala oba geografska pola planeta. Prvi raziskovalec, ki je prečkal tako severovzhodno (ob obali Sibirije) kot severozahodno morsko pot (vzdolž ožin kanadskega arhipelaga). Umrl je leta 1928 med iskanjem odprave Umberta Nobileja. Prejel je nagrade iz številnih držav po svetu, vključno z najvišjo ameriško nagrado - kongresno zlato medaljo.

Kratka kronologija

V letih 1890-1892 je študiral na Medicinski fakulteti Univerze v Christianiji.

Od leta 1894 do 1899 je plul kot mornar in navigator na različnih ladjah. Od leta 1903 je izvedel številne odprave, ki so postale splošno znane.

Prvič (1903-1906) na majhnem ribiškem plovilu "Gjoa" vzdolž severozahodnega prehoda od vzhoda proti zahodu od Grenlandije do Aljaske.

Na ladji "Fram" je odšel na Antarktiko; pristal v Whale Bayu in 14. decembra 1911 na psih dosegel južni tečaj, mesec dni pred angleško odpravo R. Scotta.

Poleti 1918 je odprava z ladjo Maud zapustila Norveško in leta 1920 dosegla Beringovo ožino.

Leta 1926 je vodil 1. transarktični let na zračni ladji "Norveška" po poti: Spitsbergen - Severni pol - Aljaska.

Leta 1928 je med poskusom iskanja in pomoči italijanski ekspediciji Umberta Nobileja, ki je strmoglavila v Arktičnem oceanu na zračni ladji Italia, Amundsen, ki je 18. junija letel na vodnem letalu Latham, umrl v Barentsovem morju.

življenje

2.1 Mladost in prve odprave

Roald se je rodil leta 1872 na jugovzhodu Norveške (Borge, blizu Sarpsborga) v družini mornarjev in ladjedelnikov. Ko je bil star 14 let, mu je umrl oče in družina se je preselila v Christianio (od 1924 - Oslo). Rual je vstopil na medicinsko fakulteto univerze, a ko je bil star 21 let, mu je umrla mati in Rual je zapustil univerzo. Kasneje je zapisal:

« Z neizrekljivim olajšanjem sem zapustil univerzo, da bi se z vsem srcem posvetil edinim sanjam svojega življenja. »

V letih 1897-1899 kot navigator se je udeležil belgijske antarktične ekspedicije na ladji “Belgica” pod poveljstvom belgijskega polarnega raziskovalca Adriena de Gerlacheja.

2.2 Severozahodna morska pot

Slika 1. Zemljevid Amundsenovih arktičnih odprav

Leta 1903 je kupil rabljeno 47-tonsko motorno jadrnico »Gjøa«, »enake starosti« kot sam Amundsen (zgrajeno leta 1872) in se odpravil na arktično odpravo. Škuna je bila opremljena z dizelskim motorjem s 13 KM.

Osebje odprave je vključevalo:

Roald Amundsen - vodja ekspedicije, glaciolog, specialist za zemeljski magnetizem, etnograf.
Godfried Hansen, Danec po narodnosti, je navigator, astronom, geolog in fotograf odprave. Višji poročnik danske mornarice je sodeloval pri odpravah na Islandijo in Ferske otoke.
Anton Lund - skiper in harpunar.
Peder Ristvedt je višji strojnik in meteorolog.
Helmer Hansen je drugi navigator.
Gustav Yul Wik - drugi voznik, pomočnik pri magnetnih opazovanjih. Umrl zaradi nepojasnjene bolezni 30. marca 1906.
Adolf Henrik Lindström - kuhar in mojster hrane. Član odprave Sverdrup v letih 1898-1902.

Amundsen je šel skozi Severni Atlantik, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits in se v začetku septembra ustavil na zimo ob jugovzhodni obali otoka King William. Poleti 1904 zaliv ni bil brez ledu in Gjoa je ostala še drugo zimo.

13. avgusta 1905 je ladja nadaljevala plovbo in tako rekoč zaključila severozahodno pot, vendar je še vedno zamrznila v led. Amundsen potuje s pasjo vprego v Eagle City na Aljaski.

Kasneje se je spominjal:

« Ko sem se vrnil, so vsi menili, da sem star med 59 in 75, čeprav sem bil star le 33 let.«

2.3 Osvojitev južnega tečaja

Slika 2. Zemljevid Amundsenove odprave na Antarktiko

2.4 Osvojitev južnega tečaja

Leta 1910 je Amundsen načrtoval transpolarni drift skozi Arktiko, ki naj bi se začel ob obali Čukotke. Amundsen je upal, da bo prvi dosegel Severni tečaj, za kar je že leta 1907 pridobil podporo Fridtjofa Nansena. Z aktom parlamenta je bila za odpravo zagotovljena ladja "Fram" (norveško Fram, "Naprej"). Proračun je bil zelo skromen in je znašal okoli 250 tisoč kron (za primerjavo: Nansen je imel leta 1893 450 tisoč kron). Amundsenove načrte je aprila 1908 nepričakovano porušila Cookova napoved o osvojitvi severnega tečaja. Kmalu je osvojitev pola napovedal tudi Robert Peary. Na sponzorsko podporo ni bilo več treba računati in takrat se je Rual odločil za osvojitev južnega tečaja, za dosego katerega se je začela tudi tekma.

Do leta 1909 je bil Fram (slika 3) popolnoma obnovljen, a že namenjen novi odpravi. Vse priprave so bile tajne: razen njega samega sta za Amundsenove načrte vedela Amundsenov brat, odvetnik Leon Amundsen in poveljnik Frama, poročnik Thorvald Nielsen. Treba je bilo sprejeti nestandardne rešitve: velik del živil za odpravo je dobavila norveška vojska (preizkusiti so morali novo arktično dieto), smučarske obleke za člane odprave so bile narejene iz odsluženih vojaških odej, vojska priskrbela šotore itd. Edini sponzor se je našel v Argentini: na račun tajkuna norveškega rodu Don Pedra Christoffersena so kupili kerozin in številne zaloge. Njegova velikodušnost je omogočila, da je Buenos Aires postal glavno oporišče Frama. Kasneje so v njegovo čast poimenovali goro kot del Transantarktičnega pogorja.

Pred izplutjem je Amundsen poslal pisma Nansenu in norveškemu kralju, v katerih je pojasnil svoje motive. Po legendi je Nansen, ko je prejel pismo, zavpil: »Norec! Predložil bi mu vse svoje izračune« (Nansen je leta 1905 načrtoval ekspedicijo na Antarktiko, vendar ga je ženina bolezen prisilila, da je svoje načrte opustil).

Osebje ekspedicije je bilo razdeljeno v dva oddelka: ladijski in obalni. Seznam je iz januarja 1912.

Slika 3. Fram pod jadri

Obalni odred:

Roald Amundsen - vodja odprave, vodja skupine sani na potovanju na Južni pol.
Olaf Bjoland - udeleženec odprave na Poljak.
Oscar Wisting - udeleženec odprave na Poljak.
Jorgen Stubberud - udeleženec kampanje v deželo kralja Edvarda VII.
Christian Prestrud - vodja skupine sani v deželo kralja Edvarda VII.
Frederik Hjalmar Johansen, član Nansenove odprave v letih 1893-1896, se zaradi spora z Amundsenom ni pridružil polarnemu odredu.
Helmer Hansen - udeleženec potovanja na Poljak.
Sverre Hassel - udeleženec odprave na Poljak.
Adolf Henrik Lindström - kuhar in mojster hrane.

Ekipa "Frama" (ladijska zabava):

Thorvald Nielsen - poveljnik Frama
Steller je mornar, po narodnosti Nemec.
Ludwig Hansen - mornar.
Adolf Ohlsen - mornar.
Karenius Olsen - kuhar, kabinski fant (najmlajši član odprave, leta 1910 je bil star 18 let).
Martin Richard Rönne - jadralec.
Christensen je navigator.
Halvorsen.
Knut Sundbeck je po narodnosti Šved, ladijski mehanik (inženir, ki je ustvaril dizelski motor za Fram), uslužbenec podjetja Rudolf Diesel.
Frederik Hjalmar Jertsen - prvi pomočnik poveljnika, poročnik norveške mornarice. Deloval je tudi kot ladijski zdravnik.

Dvajseti član odprave je bil biolog Aleksander Stepanovič Kučin, ki pa se je v začetku leta 1912 iz Buenos Airesa vrnil v Rusijo. Nekaj časa je bil mehanik Frama Jakob Nödtvedt, ki pa ga je zamenjal Sundbeck.

Poleti 1910 je Fram izvajal oceanografske raziskave v severnem Atlantiku in izkazalo se je, da ladijski mehanik Jakob Nödtvedt ni bil kos svojim nalogam. Razgradili so ga in zamenjal ga je oblikovalec ladijskih dizelskih motorjev Knut Sundbeck. Amundsen je zapisal, da je imel ta Šved velik pogum, če se je odločil za tako dolgo pot z Norvežani.

13. januarja 1911 je Amundsen odplul do Rossove ledene pregrade na Antarktiki. Istočasno je angleška odprava Roberta Scotta postavila tabor v McMurdo Soundu, 650 kilometrov od Amundsena.

Pred odhodom na južni pol sta se obe odpravi pripravili na zimo in ob poti postavili skladišča. Norvežani so zgradili bazo Framheim, 4 km od obale, sestavljeno iz lesene hiše s površino 32 kvadratnih metrov. ter številne pomožne zgradbe in skladišča, zgrajena iz snega in ledu ter poglobljena v antarktični ledenik. Na Poljak so prvič poskušali iti že avgusta 1911, a so to preprečile izjemno nizke temperature (pri −56 C smuči in tekači sani niso drseli, psi pa niso mogli spati).

Amundsenov načrt je bil podrobno izdelan že na Norveškem, zlasti je bil sestavljen urnik gibanja, ki ga sodobni raziskovalci primerjajo z glasbeno partituro. Posadka se je na Fram vrnila na dan, ki ga je predpisal vozni red 2 leti prej.

19. oktobra 1911 se je pet ljudi pod vodstvom Amundsena odpravilo na južni tečaj na štirih pasjih vpregah. 14. decembra je ekspedicija dosegla južni pol, ko je prepotovala 1500 km, in dvignila zastavo Norveške. Člani odprave: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Celotna pot v dolžini 3000 km v ekstremnih razmerah (vzpon in spust na 3000 m visoko planoto pri stalni temperaturi nad −40° in močnem vetru) je trajala 99 dni.

Dandanes ima celo otrok splošno predstavo o polarnem svetu: snežno bele ravnice, neverjeten naravni pojav severnega sija, velikanske ledene gore in neverjetne morske živali - polarni medvedi ali pingvini.

Koliko nevarnosti se skriva v teh nenavadnih kotičkih Zemlje. Kljub vsem oviram popotnikov in pomorščaki vleče na severni in južni pol, poskuša zapolniti »prazne lise« na zemljevidu sveta in dokazati vsem in sebi, da je človek sposoben tvegati. Eden prvih, ki jim je uspelo izvesti uspešna polarna potovanja, sta bila Norvežan Fridtjof Nansen in Roald Amundsen. Enemu je uspelo postati prva oseba, ki je obiskala severni tečaj, drugi pa je pred vsemi dosegel južno točko.

Na jugu Norveške v mestu Borg 16. julija 1872 v družini ladjedelca Amundsen, se je rodil najmlajši sin Roald. Roald je sanjal, da bi svoje življenje povezal z morjem. Ljudje so prihajali v pristaniško mesto, kjer je deček živel, on pa je v vsakem vremenu šel na pomol, da bi jih opazoval. Tam je poslušal zgodbe izkušenih mornarjev o dogodivščinah in podvigih na morju. Rual je upal, da bo nekega dne tudi on šel odkrivat neznane dežele. norveški Roald AmundsenŽe od otroštva je sanjal o Arktiki in se pripravljal na prihodnje pohode, trdo treniral in navdušeno prebiral vso literaturo, ki mu je bila na voljo o raziskovanju severa. Na Amundsena so naredile velik vtis zgodbe o težavah, ki jih je morala premagati ekipa Johna Franklina, angleškega raziskovalca in razvpitega polarnega raziskovalca.

Mladenič je začel smučati. V tem športu je dosegel odlične uspehe. Poleg tega se s privajanjem na mraz oz. Amundsen spal pri odprtem oknu tudi v najhujšem mrazu.

Rual se je pri 18 letih, po materinih željah, vpisal na medicinsko fakulteto univerze. Mladenič se ni poskušal dokazati na področju medicinskih raziskav, zato je sčasoma zapustil univerzo in bil vpoklican v vojsko. Zahvaljujoč prizadevnemu treningu je Amundsen zlahka premagal to obdobje v svojem življenju. Sanje o prihodnjih akcijah so ga navdihovale pri vsem.

Amundsenov študent

Leta 1894 Amundsen začele priprave na prihajajočo pomorstvo. Do takrat je prebral veliko knjig, ki so mu bile na voljo o Arktiki. Da bi pridobil izkušnje kot jadralec, je izplul, začel kot jadralec. S študijem navigacije se je postopoma povzpel do čina navigatorja, nato pa opravil izpit za čin kapitana ladje. S časom Amundsen se je naučil krmariti ladjo med nevihto in postal izkušen sopotnik ter odličen navigator.

zemljevidi, ki prikazujejo Arktični ocean v Amundsenovem času, so bili popolnoma drugačni od današnjih

Leta 1897 je petindvajsetletni Roald Amundsen z raziskovalno ladjo odpotoval na Antarktiko. Belgija"kot prvi navigator. Pot se je izkazala za težko in neuspešno. Ladja je bila trinajst mesecev obtičala med ledom. Skoraj celotno vodstvo odprave je zbolelo za skorbutom in poveljstvo je prešlo na mladega navigatorja. Amundsen Zahvaljujoč svojemu znanju medicine je rešil večino posadke. Za pomorščake uspel pobegniti iz ledene pasti leta 1899 in ladja " Belgija"vrnil v Evropo.

Zahvaljujoč pridobljenim izkušnjam Amundsen uspešno opravil izpite in leta 1900 kot kapitan začel organizirati lastno odpravo. Ko je najel posojilo za lastno hišo, je kupil jahto " Yoa» z izpodrivom 47 ton in dolžino 21 metrov. Za najem ekipe in nakup hrane je moral za pomoč prositi prijatelje in iskati sponzorje.

V noči na 16. julij 1903 je jahta " Yoa"s posadko sedmih ljudi je zapustil pristanišče Tromso in se usmeril proti Aljaski skozi Baffin Bay, ki se giblje med otoki severne obale Kanade. Težavna plovba je bila končno končana leta 1905. To je pomenilo, da je odplul do severozahodnega prehoda, zaradi česar je 34-letnik Amundsen uspel podvig, ki ga njegovemu "svetovalcu" Johnu Franklinu ni uspelo.

polarni raziskovalec John Franklin

Ob vrnitvi domov Amundsen takoj postal slaven in je bil na turneji po Združenih državah, kjer je predaval v številnih mestih. Denar, ki ga je prejel, mu je omogočil poplačilo dolgov. A ta neodvisnost ni trajala dolgo. Med načrtovanjem nove odprave je Amundsen kmalu nakopal nove dolgove. Iskanje denarja za ekspedicijo se je izkazalo za težko. Večkrat so poskušali priti na severni tečaj, a neuspešno. Najbolj znan je bil Nansenov poskus. Zgradil je " Fram«, ki je bil posebej prilagojen za plovbo v arktičnem podnebju, vendar ni dosegel cilja. Roald Amundsen se je odločil pridobiti podporo svojega slavnega predhodnika. Srečal se je z Nansenom in ta je odobril njegov načrt. Še več, odlično navigator dal Amundsenškuna" Fram« in ga s tem imenoval za svojega naslednika. To je pomagalo tudi pri reševanju finančnih težav – vlagatelji so verjeli v načrt.

navigator Amundsen

polarni raziskovalec Amundsen

škuna "fram"

prihod na južni pol

gredo na neznano pot

jadrnica "Maud"

Amundsen v začetku avgusta 1910 odšel na pohod. Med člani odprave je vladalo depresivno razpoloženje. O tem niso govorili na glas, a uspeh raziskovalca Pearyja, ki je 6. aprila 1909 dosegel severni tečaj, je neprijetno vplival na razpoloženje ekipe. Ob opazovanju tega stanja, Amundsen odločil v tajnosti. Ko je šel na morje, je škuna " Fram” šla po nepričakovani poti. Ladja naj bi se pomikala proti Arktiki, a je nadaljevala s plovbo skozi Atlantski ocean. Jadralska ekipa je bila alarmirana, vendar Amundsen, je kapitan in glavni vodja odprave vedel, kam je namenjena njegova škuna. 12. oktober, ko je škuna " Fram"približala otoku Madeira ob obali Severne Afrike, je bila skrivnost razkrita. Amundsen je sklical ekipo in napovedal spremembo tečaja. Odločil se je, da bo, ker mu ni uspelo postati odkritelj severnega tečaja, osvojil južni tečaj. Informacija o spremembi proge je razveselila ekipo in vzbudila navdušenje.

Februarja 1911, ko se je poletje na južni polobli končalo, škuna« Fram"dosegajo obale Antarktike. Najprej pomorščaki organiziral bazo in opremil več skladišč. Z nastopom zime je glavnina odprave ostala počakati v taborišču. Preostala skupina ljudi, sestavljena iz štirih ljudi, je 19. oktobra 1911 zapustila bazo na pasjih vpregah in se pognala v notranjost celine. Ekipa je dnevno prevozila tudi do 40 km in 14. decembra 1911 dosegla cilj – južni tečaj. Po treh dneh opazovanj na tej točki planeta je skupina raziskovalcev pod vodstvom Amundsen vrnil v taborišče. Norveška javnost se je veselila. Vsi so čestitali Amundsenu za njegov podvig. Vlada je spodbujala navigator in odkritelj velikodušno nagrado.

Toda znanstvenik ni bil zadovoljen z zbranim gradivom, zato je 7. junija 1916 na ladji Maud, zgrajeni z lastnim denarjem Amundsen odpravil na svoje drugo potovanje. Ta ladja je imela takrat veliko novih naprav, ki so omogočale boljše manevriranje v ledu. Roald Amundsen je vanj vložil skoraj vsa svoja sredstva in se lotil še enega polarnega podviga. Njegov cilj je bil spet severni tečaj. Obisk skrajne severne točke Zemlje je ostala najbolj neverjetna sanja navigatorja. Amundsen se je odločil najprej odpreti severovzhodni prehod ob severni obali Rusije. 16. julija 1918 je Roald Amundsen z ladjo Maud odplul ob severni obali Rusije do Beringovega preliva. Z velikimi težavami je leta 1920 dosegel Aljasko. Polarni raziskovalec si je zlomil roko in bil prisiljen spremeniti smer proti Seattlu, da bi zagotovil medicinsko pomoč in popravila ladje. Tako se je drugi končal Amundsenova odprava.

Amundsen opravil sijajne ekspedicije, obiskal Arktiko in Antarktiko. Postal je najbolj znan polarni raziskovalec, vendar ga je na koncu uničila Arktika, ki jo je raziskovalec tako ljubil.

Neki italijanski letalec Umberto Nobile se je leta 1928 odločil osvojiti severni tečaj in tja prišel z zračno ladjo. Vendar je Nobile po vzletu strmoglavil. Na pomoč mu je takoj prihitelo več reševalnih skupin, med njimi tudi ena Amundsen. Poznala sta se že prej - skupaj sta sodelovala v skupni odpravi na cepelin "Norveška" leta 1926. Vendar je kasneje odnos med njima nenadoma postal sovražen. Kljub temu se je Amundsen brez odlašanja odločil, da bo sodeloval pri reševanju italijanske odprave.

Posadka velikega vodnega letala " Latam-47« so sestavljali Norvežani in Francozi. V svoji sestavi Amundsen odletel v neznano smer. Povedati je treba, da je skrbno skrival svoje namere. O izbrani poti ni obvestil nikogar, kar je kasneje zelo otežilo iskanje. Nisem odšel Amundsen in evidence, z novinarji je bil kratek in zadržan. Veliki popotnik je, kot da bi bil vnaprej pripravljen na tragedijo, prodal svoje premoženje in poplačal upnike. Očividci trdijo, da daljnovidni Amundsen Sploh nisem vzel nujnih obrokov, le nekaj sendvičev. Norveška dolgo ni hotela verjeti v smrt svojega narodnega heroja. Smrt Amundsen uradno priznana šele šest mesecev po izginotju vodnega letala. Država je z nekajminutnim molkom počastila spomin na slavnega polarnega raziskovalca. In general Nobile, Amundsenov tekmec, ko je izvedel za smrt Norvežana, je našel pogum, da je na glas rekel: " Premagal me je».

V čast Norvežanu navigator in raziskovalec Roald Amundsen imenovana je gora v vzhodni Antarktiki, zaliv Arktičnega oceana blizu obale Kanade, kotlina v Arktičnem oceanu, ki se nahaja med grebenoma Lomonosov in Gakkel, ter Tihi ocean ob obali Antarktike. Na Norveškem je bil ustanovljen zgodovinski muzej, posvečen velikim polarnim raziskovalcem.

spomenik na otoku Spitsbergen. Od tu je Amundsen odšel na ekspedicijo

muzej v Oslu na Norveškem

Polarna postaja Amundsen-Scott na južnem polu

Amundsenova cesta

Biografija Roalda Amundsena - zgodnja leta

Roald Engelbert Gravning Amundsen se je rodil 16. julija 1872 na Norveškem, v mestu Borg v provinci Östfold. Njegov oče je bil dedni navigator. Po Amundsenovih spominih se je ideja, da postane polarni raziskovalec, prvič porodila pri 15 letih, ko se je seznanil z biografijo kanadskega raziskovalca Arktike Johna Franklina. Po končani srednji šoli leta 1890 se je Rual vpisal na medicinsko fakulteto Univerze v Christianiji, vendar je po opravljenih dveh tečajih študij prekinil in se zaposlil kot mornar na ribiški jadrnici. Dve leti pozneje je Roual opravil izpit za navigatorja na dolge razdalje. V letih 1897-1899 je Amundsen sodeloval pri belgijski odpravi na Antarktiko kot navigator ladje Belgica. Po vrnitvi z odprave je ponovno opravil izpit in postal pomorski kapitan.
Leta 1900 Roual naredi eno pomembno pridobitev - kupi ribiško jahto "Joa". Jahto je v Rosendalenu zgradil ladjar Kurt Skaale in je bila prvotno uporabljena za ribolov sleda. Amundsen je namenoma pridobil majhno ladjo v pripravah na prihodnjo odpravo: ni se zanašal na natrpano posadko, ki bi zahtevala znatne zaloge živil, temveč na majhen odred, ki bi si lahko sam služil hrano z lovom in ribolovom.
Leta 1903 je odprava začela z Grenlandije. Posadka jahte "Gjoa" je še tri leta potovala po morjih in ožinah kanadskega arktičnega arhipelaga. Leta 1906 je odprava dosegla Aljasko. Med plovbo je bilo kartografiranih več kot sto otokov in prišlo do številnih dragocenih odkritij. Roald Amundsen je postal prva oseba, ki je plula po severozahodnem prehodu iz Atlantskega v Tihi ocean. Vendar je bil to šele začetek neverjetne biografije norveškega navigatorja.
Antarktika, kamor je bil Amundsen v mladosti, ga je pritegnila s svojo neznano naravo. Z ledom okovana celina je v svoji prostranosti skrivala južni pol Zemlje, kamor še ni stopila noga človeka. Leto 1910 je bilo prelomno v biografiji Roalda Amundsena. Vodil je odpravo, katere končni cilj je bil osvojitev južnega tečaja. Za ekspedicijo je bila izbrana motorna jadrnica Fram, ki jo je ustvaril ladjedelec Colin Archer - najmočnejša lesena ladja na svetu, ki je pred tem sodelovala pri arktični odpravi Fridtjofa Nansena in potovanju Otta Sverdrupa na kanadsko arktično otočje. Opremljanje in pripravljalna dela so se nadaljevala do konca junija 1910. Omeniti velja, da je bil med udeleženci odprave ruski mornar in oceanograf Aleksander Stepanovič Kučin. 7. julija 1910 je posadka ladje Fram izplula. 14. januarja 1911 je ladja dosegla Antarktiko in vstopila v Whale Bay.
Odprava Roalda Amundsena je potekala v hudi konkurenci z angleško odpravo Terra Nova, ki jo je vodil Robert Falcon Scott. Oktobra 1911 se je Amundsenova ekipa začela premikati v notranjost s pasjimi vpregami. 14. decembra 1911 ob 15. uri so Amundsen in njegovi tovariši dosegli južni tečaj, 33 dni pred Scottovo ekipo.

Biografija Roalda Amundsena - zrela leta

Po osvojitvi južnega pola Zemlje je Amundsena navdihnila nova ideja. Zdaj se mudi na Arktiko: njegovi načrti vključujejo transpolarni drift, jadranje čez Arktični ocean do severnega tečaja. V te namene po risbah Frama Amundsen zgradi škuno Maud, poimenovano po norveški kraljici Maud Walesski (Amundsen je v njeno čast krstil tudi gore, ki jih je odkril na Antarktiki). V letih 1918–1920 je Maud plula skozi severovzhodni prehod (leta 1920 je ekspedicija, ki je začela z Norveške, dosegla Beringovo ožino), od leta 1922 do 1925 pa je plula v vzhodnosibirskem morju. Severnega tečaja pa Amundsenova odprava ni dosegla. Leta 1926 je kapitan Amundsen vodil prvi neprekinjen transarktični let na zračni ladji "Norveška" po poti Spitsbergen - Severni pol - Aljaska. Po vrnitvi v Oslo je bil Amundsen deležen velikega sprejema; po lastnih besedah je bil to najsrečnejši trenutek v njegovem življenju.
Roald Amundsen je imel v načrtu raziskovanje kultur ljudstev Severne Amerike in Severne Azije, v načrtu pa je imel tudi nove odprave. Toda leto 1928 je bilo zadnje leto v njegovi biografiji. Italijanska odprava Umberta Nobileja, enega od udeležencev norveškega leta 1926, je doživela katastrofo v Arktičnem oceanu. Posadka zračne ladje "Italija", na kateri je potoval Nobile, je končala na lebdeči ledeni plošči. Za reševanje odprave Nobile so bile napotene znatne sile, pri iskanju pa je sodeloval tudi Roald Amundsen. 18. junija 1928 je vzletel iz Norveške s francoskim letalom Latham, vendar je doživel letalsko nesrečo in umrl v Barentsovem morju.
Biografija Roalda Amundsena je živahen primer junaškega življenja. Od zgodnje mladosti, ko si je postavljal ambiciozne cilje, ki so se drugim zdeli nerealni, se je neizprosno premikal naprej - in zmagal ter postal pionir v ostrem ledu arktičnih morij ali zasneženih prostranstvih Antarktike. Fridtjof Nansen je o svojem izjemnem rojaku čudovito rekel: »Za vedno bo zasedel posebno mesto v zgodovini geografskih raziskav ... Nekakšna eksplozivna sila je živela v njem na meglenem obzorju norveškega ljudstva, vstal je kot sij zvezda. Kolikokrat je zasvetila s svetlimi bliski! In nenadoma je takoj ugasnila, a ne moremo umakniti oči s praznega mesta na nebu.
Po Amundsenu so poimenovani morje, gora in ledenik na Antarktiki ter krater na Luni. Raoul Amundsen je svoje izkušnje kot polarni raziskovalec orisal v knjigah, ki jih je napisal, »Moje življenje«, »Južni pol« in »Na ladji Maud«. »Moč volje je prva in najpomembnejša lastnost spretnega raziskovalca,« je dejal odkritelj južnega tečaja. "Premišljenost in previdnost sta enako pomembni: predvidevanje je pravočasno opaziti težave, previdnost pa je, da se nanje najbolj temeljito pripravimo ... Zmaga čaka tistega, ki ima vse v redu, in temu se reče sreča."

Poglej vsi portreti

Priljubljeno v kategoriji: