Dom › Kako ispravno? › Roald Amundsen. Izlaz iz Framheima

Roald Amundsen. Izlaz iz Framheima

“Cijele dane i noći bili smo pod pritiskom strašnog tiska. Buka ledenih blokova koji su udarali i razbijali se o bokove našeg broda često je postajala toliko glasna da je bilo gotovo nemoguće razgovarati. A onda nas je domišljatost dr. Cooka spasila. Pažljivo je čuvao kože pingvina koje smo ubili, a sada smo od njih napravili prostirke koje smo objesili sa strane, gdje su značajno smanjivali i omekšavali udare leda” (R. Amundsen. Moj život. Poglavlje II).

Možda u povijesti nije bilo "začaranijeg" pomorskog puta od Sjeverozapadnog prolaza. Stotine pomoraca, počevši od Johna Cabota krajem 15. stoljeća. pokušao pronaći put do Azije zaobilazeći Sjevernu Ameriku, ali bezuspješno. Ti su pokušaji često završavali tragično. Dovoljno je prisjetiti se putovanja Henryja Hudsona (Hudson) 1611. i ekspedicije Johna Franklina 1845. Robert McClure, jedan od onih koji su tragali za Franklinom, 1851. otkrio je nestalu zapadnu kariku plovnog puta od Atlantika do Pacifika. Ocean, ali svladati cijeli Dugo nitko nije uspio u Sjeverozapadnom prolazu.

Norvežanin Roald Amundsen je kao dijete pročitao knjigu o smrti ekspedicije Johna Franklina i već tada odlučio postati polarni istraživač. Samouvjereno je koračao prema svom cilju, znajući što želi i kako to postići. To je postala tajna njegovih nevjerojatnih postignuća. Za početak se pridružio jedrilici kao jedriličar kako bi prošao sve korake na putu do kapetana.

Godine 1897. Belgija je organizirala ekspediciju na Antarktiku. Budući da u samoj Belgiji nije bilo polarnih istraživača, ekspedicija je uključivala znanstvenike iz drugih zemalja. Amundsen je bio njegov prvi navigator. Ekspedicija je provela neko vrijeme u blizini Tierra del Fuego, a zatim se uputila prema Antarktičkom poluotoku. Ali tamo je brod zapeo u ledu i morao je provesti zimu, za što su putnici bili potpuno nespremni. Brzo je nestalo goriva, a s hladnoćom i mrakom u duše ljudi uvukao se užas i očaj. A također i taj strašni zvuk pucketanja - led je, poput udava, stiskao brod. Dvojica su poludjela, svi su bolovali od skorbuta. Šef ekspedicije i kapetan također su bili bolesni i nisu ustajali iz kreveta. Mogla se i ponoviti priča s ekspedicijom Franklin.

Sve su spasili Amundsen i brodski liječnik, Amerikanac Frederick Cook. Najprije su, pamteći da je u zdravom tijelu zdrav duh, nabavili nekoliko tuljana i počeli hraniti bolesne mesom tuljana. I pomoglo je: pacijenti su ozdravili, duh im je ojačao. Prema Amundsenu, dr. Cook, hrabar i nikad obeshrabren čovjek, postao je glavni spasitelj ekspedicije. On je bio taj koji je predložio bušenje nekoliko desetaka rupa u ledu - u ravnoj liniji od pramca broda - i postavljanje dinamita u te rupe. Zimska eksplozija nije ništa proizvela, ali ljeti je led popucao točno duž ove linije i brod je izašao u čistu vodu. Nakon više od godinu dana zatočeništva u ledu, ekspedicija se vratila u Europu.

Godinu dana kasnije Amundsen je dobio diplomu skipera. Sada se mogao pripremiti za samostalnu ekspediciju. Namjeravao je prevladati Sjeverozapadni prolaz i ujedno odrediti položaj magnetskog pola. U tu svrhu Amundsen je kupio malu jahtu s jednim jarbolom Joa. Ako se 39-metarski Fram s istisninom od 400 tona smatrao premalim za daleka putovanja, što tek onda reći o Amundsenovu brodu duljine 21 metar i istisnine od 48 tona? Ali Amundsen je razmišljao na sljedeći način: glavni problemi za sve koji su pokušali osvojiti Sjeverozapadni prolaz bili su teški led koji je začepio tjesnace i male dubine. Veliki brod ima male šanse da se probije, za razliku od jahte s plitkim gazom. Međutim, postojao je još jedan razlog za ovaj izbor: Amundsen nije imao značajnu količinu novca.

Norvežanin je na jahtu ugradio motor na kerozin od 13 konjskih snaga; osim toga, bio je opremljen jedrima. Nakon što je 1901. obavio probno putovanje Barentsovim morem, Amundsen je bio zadovoljan svojim brodom. U lipnju 1903. "Joa" je otišao na zapad. Tim se sastojao od samo sedam ljudi, uključujući i samog Amundsena. Smiješno je, ali dok je isplovio, nije uspio isplatiti svoje vjerovnike, pa se posada noću, potajno, ušuljala na brod, a jednako potajno, Joa je napustio luku.

Nakon što su Norvežani prešli Atlantik i ušli u Baffinovo more, zaustavili su se u Godhavenu na otoku Disko. Ovdje je na brod ukrcano 20 pasa, čiju je isporuku Amundsen dogovorio s jednom danskom trgovačkom tvrtkom. Nadalje, put je vodio prema sjeveru, do kampa škotskih kitolovaca u Dalrymple Rocku, gdje su dopunjene zalihe goriva i hrane. Gjoa je zaobišao otok Devon i ušao u Lancaster Sound. Savladavši ga, stigla je do malog otoka Beechi. Amundsen je vršio magnetska promatranja kako bi odredio smjer u kojem se nalazi magnetski pol. Instrumenti su pokazali - na zapadnoj obali poluotoka Butia.

Na putu do poluotoka - oko otoka Somerset kroz tjesnac Peel - Norvežani su se suočili s ozbiljnim izazovima. Prvo je "Joa", prolazeći izuzetno tešku dionicu, naletio na podvodnu stijenu. A onda je odjednom došlo nevrijeme. Činilo se da će uslijediti još jedan udarac u stijene, ovaj put koban, no golemi val podigao je čamac i odnio ga preko grebena. Nakon tog sudara Gjoa je skoro ostao bez volana. I jedne večeri, kada se jahta zaustavila na malom otoku i svi su se spremali na spavanje, začuo se srcedrapajući krik: "Požar!" Gorila je strojarnica.

Teškom mukom uspjeli smo cijelu prostoriju napuniti vodom. Tim je imao sreće što nije došlo do eksplozije. Već u blizini poluotoka Butia brod je zahvatila strašna oluja koja je trajala četiri dana. Amundsen je uspio manevrirati na takav način da je Gjoa ostao plutati i nije izbačen na obalu. U međuvremenu, već je bio rujan, a polarna noć se brzo približavala. Mjesto za zimovanje pronađeno je na južnoj obali otoka King William, u mirnom zaljevu, okruženom brdima sa svih strana. Amundsen je napisao da se o takvom zaljevu može samo sanjati. Ali nedaleko odavde odvijale su se posljednje scene tragedije s Johnom Franklinom u naslovnoj ulozi. Inače, Norvežani su uspjeli pronaći i pokopati ostatke nekoliko članova britanske ekspedicije.

Sve potrebno, uključujući znanstvenu opremu, iskrcano je na obalu. Sagradivši toplu kuću, zvjezdarnice i ugradivši instrumente, Norvežani su napravili i sobe za pse. Sada smo se morali snabdjeti hranom za zimu. Počeli smo loviti jelene i ubrzo ih ustrijelili stotinu. Amundsen je primijetio da su sudionici Franklinove posljednje ekspedicije umrli uglavnom od gladi - i to na mjestima s nevjerojatnim obiljem životinja i riba!

Dok su lovili, putnici su sreli Eskime. Među njima su brzo uspostavljeni dobri odnosi. Cijelo pleme Eskima migriralo je u zimske četvrti Norvežana i naselilo se u blizini. Ukupno je došlo do 200 ljudi. Amundsen je predvidio ovakav razvoj događaja i ponio sa sobom mnoga dobra za razmjenu. Zahvaljujući tome uspio je prikupiti prekrasnu zbirku eskimskih kućanskih predmeta. Magnetska mjerenja i druga znanstvena istraživanja zadržala su Amundsena na ovom mjestu još godinu dana. Pa ipak, u kolovozu 1904. krenuo je brodom istražiti uski Simpsonov tjesnac koji odvaja otok King William od kopna.

I u kolovozu sljedeće godine, "Yoa" se preselio kroz ovaj tjesnac. Nijedan brod nikada prije nije plovio ovim vodama. Tri tjedna brod je doslovno puzao naprijed, mornari su stalno napuštali brod i tražili prolaz među beskrajnim stijenama i plićacima. Jednog je dana samo jedan centimetar vode dijelio kobilicu broda od dna! A ipak su se probili. Kad su mornari prešli uske vijugave tjesnace između kopna i otoka kanadskog arhipelaga i ušli u Beaufortovo more, ugledali su jedra daleko ispred sebe. Bio je to američki kitolov "Charles Hansson", koji je iz San Francisca došao kroz Beringov prolaz. Ispostavilo se da je kraj putovanja vrlo blizu, a s njim i pobjeda! Norvežani nisu ni slutili da će im trebati još cijela godina da prebrode posljednju etapu. Led je postao deblji, zatim tvrđi i konačno je 2. rujna Gjoa zapela sjeverno od King Pointa, uz kanadsku obalu. Brzina kojom je Amundsen prešao udaljenost od otoka King William do Cape King Pointa je nevjerojatna: u 20 dana Gjoa je prešao gotovo 2 tisuće km, a najmanje trećina ovog putovanja bila je kroz uske, plitke tjesnace.

Amundsen je u svojim memoarima napisao da je davno prije ekspedicije pokušao nabaviti svu dostupnu literaturu o Sjeverozapadnom prolazu. Zahvaljujući tome uspio se dobro pripremiti za put. Na prvi pogled na kartu kanadskog arhipelaga čini se da je najprirodniji put od oceana do oceana onaj sjeverni, kroz tjesnace Lancaster, Barrow, Wycount-Melville i McClure. Međutim, na ovom putu mornare čekaju zamke. U jednoj od knjiga posvećenih potrazi za Johnom Franklinom, Amundsen je pronašao pretpostavku, čak i proročanstvo, da će pravi prolaz pronaći oni koji izaberu južniju rutu. I tako se dogodilo.

No, vratimo se na "Yoa", zarobljenu u ledu. Najviše je smetalo što je Sjeverozapadni prolaz već prošao. I Amundsen je odlučio reći svijetu o svom postignuću. Za to je bilo potrebno samo doći do neke telegrafske postaje. Ali najbliži je bio udaljen 750 km, iza planinskog lanca visokog 2750 m. Krenuli smo krajem listopada saonicama koje su vukli psi. Po jakoj hladnoći stigli su do rijeke Yukon, a 5. prosinca stigli su do Fort Egberta, krajnje točke vojne telegrafske linije. Amundsen je napisao oko tisuću riječi, koje su odmah poslane. Ali baš tih dana pukle su žice na liniji od mraza! Trebalo je tjedan dana da se riješi problem, nakon čega je Amundsen dobio potvrdu da su telegrami stigli do svojih primatelja. Kao odgovor dobio je stotine čestitki.

U veljači 1906., putnik je napustio Fort Egbert i preselio se psećim saonicama duž trgovačkih stanica natrag u "Gjoa". U srpnju se led povukao i Norvežani su bez incidenata stigli do rta Barrow, prošli kroz Beringov prolaz i u listopadu stigli u San Francisco. Neposredno prije toga, u travnju 1906., grad je ozbiljno oštetio poznati potres, najrazorniji u povijesti Sjedinjenih Država. Amundsen je poklonio svoju jahtu gradu kao uspomenu na svoje osvajanje Sjeverozapadnog prolaza.

Ogroman stres i naporan rad nisu bili uzaludni za putnika: u prvim tjednima nakon završetka putovanja svi su ga smatrali 60-70-godišnjakom, iako je zapravo imao samo 33 godine.

BROJKE I ČINJENICE

Glavni lik

Roald Amundsen, veliki norveški polarni istraživač

Ostali likovi

Frederick Cook, američki polarni istraživač, liječnik

Vrijeme radnje

Ruta ekspedicije

Iz Europe preko Atlantika do kanadskog arktičkog arhipelaga, zatim na zapad kroz uske tjesnace između kopna i otoka

Amundsen Roald (1872-1928), norveški polarni putnik i istraživač. Bio je prvi koji je plovio Sjeverozapadnim prolazom na brodu Gjoa od Grenlanda do Aljaske (1903-06). Vodio je ekspediciju na Antarktiku na brodu Fram (1910-12). Prvi je stigao do Južnog pola (14.12.1911.). 1918-20 plovio je duž sjevernih obala Euroazije na brodu Maud. Godine 1926. vodio je prvi let iznad Sjevernog pola na zračnom brodu "Norveška". Umro je u Barentsovom moru tijekom potrage za talijanskom ekspedicijom U. Nobilea.

Amundsen Rual. Bio je prvi koji je plovio Sjeverozapadnim prolazom na brodu Gjoa od Grenlanda do Aljaske (1903.-1906.). Vodio je ekspediciju na Antarktiku na brodu "Fram" (1910.-1912.). Prvi je stigao do Južnog pola (14. prosinca 1911.). 1918.-1920. plovio je duž sjevernih obala Euroazije na brodu "Maud". Godine 1926. vodio je prvi let iznad Sjevernog pola na zračnom brodu "Norveška". Umro je u Barentsovom moru tijekom potrage za talijanskom ekspedicijom U. Nobilea.

Amundsen je rekao da je odlučio postati polarni putnik u dobi od petnaest godina, kada je pročitao knjigu D. Franklina o ekspediciji 1819-1822, čiji je cilj bio pronaći put od Atlantskog oceana do Tihog oceana oko sjeverne obale Sjeverne Amerike. Ali tek je u dobi od dvadeset dvije godine kabinski momak Amundsen prvi put stao na brod. S dvadeset i šest godina proveo je prvu zimu na visokim geografskim širinama.

Bio je član belgijske antarktičke ekspedicije. Prisilno, nepripremljeno zimovanje trajalo je 13 mjeseci. Amundsen je ovu lekciju zapamtio do kraja života.

Vrativši se u Europu 1899. godine, položio je kapetanski ispit, potom je zatražio Nansenovu podršku, kupio malu jahtu Gjoa i počeo pripremati vlastitu ekspediciju. Želio je postići ono što Franklin nije uspio, što nitko prije nije uspio - ploviti Sjeverozapadnim prolazom. I tri godine sam se pažljivo pripremao za ovo putovanje. Na svoja putovanja pozivao je ljude od tridesetak godina, a svatko tko je išao s njim znao je i umio puno. Na Gjoi ih je bilo sedam, a 1903. - 1906. u tri su godine ostvarili ono o čemu je čovječanstvo sanjalo tri stoljeća.

Pedeset godina nakon takozvanog otkrića Sjeverozapadnog prolaza od strane McClurea, Amundsen je bio prvi koji je oplovio Sjevernu Ameriku na jahti. Sa zapadnog Grenlanda on je, slijedeći upute McClintockove knjige, prvo ponovio put Franklinove nesretne ekspedicije. Od tjesnaca Barrow krenuo je na jug kroz tjesnac Peel i Franklin do sjevernog vrha otoka King William. Ali, uzimajući u obzir Franklinovu katastrofalnu pogrešku, Amundsen nije kružio oko otoka sa zapadne, već s istočne strane - kroz tjesnac James Ross i Ray - i proveo dvije zime u luci Gjoa, kraj jugoistočne obale otoka King William . Odatle je u jesen 1904. čamcem istražio najuži dio Simpsonovog tjesnaca, au kasno ljeto 1905. krenuo je pravo na zapad uz obalu kopna, ostavljajući kanadski arktički arhipelag na sjeveru. Prošao je kroz niz plitkih tjesnaca i zaljeva načičkanih otocima i konačno naišao na kitolovce koji su iz Tihog oceana stigli na sjeverozapadne obale Kanade. Nakon što je ovdje treći put prezimio, Amundsen je u ljeto 1906. uplovio kroz Beringov prolaz u Tihi ocean i završio svoje putovanje u San Franciscu.

Amundsen je smatrao da je njegov sljedeći zadatak osvajanje Sjevernog pola. Htio je ući u Arktički ocean kroz Beringov tjesnac i ponoviti, samo na višim geografskim širinama, čuveni drift Frama. Nansen mu je posudio svoj brod. Dok su tekle pripreme za ekspediciju, Cook i Peary objavili su da je Sjeverni pol već osvojen...

“Da bih održao svoj prestiž polarnog istraživača,” prisjetio se Amundsen, “trebao sam postići neki drugi senzacionalni uspjeh što je prije moguće... Obavijestio sam svoje drugove da sam, budući da je Sjeverni pol otkriven, odlučio otići na Južni Svi su se složili s oduševljenjem... "Jednog proljetnog dana, 19. listopada 1911., krenula je grupa od pet ljudi na četiri saonice koje su vukla 52 psa. U početku je ruta prolazila snježnom, brdovitom ravnicom Ross Ice Shelfa. Na 85. paraleli površina se strmo uzdigla - ledena ploča je završila. Uspon je započeo po strmim snijegom prekrivenim padinama. Na početku uspona putnici su postavili glavno skladište hrane sa zalihama za 30 dana. Za cijelo daljnje putovanje Amundsen je ostavio hranu za 60 dana. Tijekom tog razdoblja planirao je doći do Južnog pola i vratiti se natrag u glavno skladište.

Napokon su se našli na velikom ledenjaku koji se, poput zaleđene ledene rijeke, spuštao odozgo između planina. Ovaj je ledenjak dobio ime po Axelu Heibergu, pokrovitelju ekspedicije, koji je donirao veliki iznos. Što su se putnici više penjali, vrijeme je postajalo sve gore. Planinske vrhove koji su se pred njima pojavljivali u vedrim satima nazivali su imenima Norvežana: prijatelji, rođaci, zaštitnici. Najviša planina dobila je ime po Fridtjofu Nansenu. A jedan od ledenjaka koji se spuštao s njega dobio je ime Nansenove kćeri, Liv.

Dana 7. prosinca 1911. prošli su najjužniju točku koju su dosegnuli prije njih: prije tri godine družina Engleza Shackletona dosegnula je zemljopisnu širinu od 88°23", ali je, suočena s prijetnjom gladi, bila prisiljena vratiti se, samo 180 kilometara do pola.

17. prosinca stigli su do točke na kojoj bi se prema njihovim proračunima trebao nalaziti Južni pol. Ostavili su mali sivo-smeđi šator, iznad šatora su na motku izvjesili norvešku zastavu, a ispod nje plamenac s natpisom “Fram”. Amundsen je u šatoru ostavio pismo norveškom kralju s kratkim izvještajem o pohodu i porukom svom suparniku Scottu. Cijelo Amundsenovo putovanje do Južnog pola i natrag trajalo je 99 dana. Evo imena otkrivača Južnog pola: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

7. ožujka 1912. Amundsen je iz grada Hobarta na otoku Tasmaniji obavijestio svijet o svojoj pobjedi i sigurnom povratku ekspedicije.

Godine 1925. Amundsen je odlučio obaviti probni let avionom do Sjevernog pola iz Spitsbergena. Ako je let bio uspješan, planirao je organizirati transarktički let. Sin američkog milijunaša Lincolna Ellswortha dobrovoljno se javio financirati ekspediciju. Nakon toga, Ellsworth ne samo da je financirao zračne ekspedicije poznatog Norvežanina, već je i sam sudjelovao u njima. Kupljena su dva hidroaviona tipa Dornier-Val. Poznati norveški piloti Riiser-Larsen i Dietrichson pozvani su kao piloti, a Feucht i Omdahl kao mehaničari. Amundsen i Ellsworth preuzeli su dužnosti navigatora. U travnju 1925. članovi ekspedicije, zrakoplovi i oprema stigli su brodom u Kingsbay na Spitsbergenu.

21. svibnja 1925. oba su zrakoplova poletjela i krenula prema Sjevernom polu. U jednom avionu bili su Ellsworth, Dietrichson i Omdahl, au drugom Amundsen, Riiser-Larsen i Voigt. Otprilike 1000 kilometara od Spitsbergena počeo je kvariti motor Amundsenova zrakoplova. Srećom, na ovom mjestu među ledom su bile polinije. Morao sam na kopno. Sletjeli su relativno sigurno, ali nisu uspjeli poletjeti. Situacija je izgledala beznadno. Odmah nakon nesreće, Amundsen je pažljivo prebrojao sve što su imali i uspostavio čvrste obroke.

Napokon, 15. lipnja, 24. dan nakon nesreće, zaledio se, pa su odlučili poletjeti. Letjeli su, kako je rekao Amundsen, "sa smrću kao najbližim susjedom". U slučaju prisilnog slijetanja na led, čak i da su preživjeli, umrli bi od gladi.

Susret u Norveškoj bio je svečan. Dočekala ih je gomila veselog naroda. Bilo je to 5. srpnja 1925. godine. Činilo se da su sve Amundsenove nevolje stvar prošlosti. Bio je narodni heroj.

Godine 1925. Ellsworth je kupio zračni brod pod nazivom Norge (Norveška). Vođe ekspedicije na Sjeverni pol bili su Amundsen i Ellsworth. Tvorac zračnog broda, Talijan Umberto Nobile, pozvan je na mjesto kapetana. Tim je sastavljen od Talijana i Norvežana.

8. svibnja 1926. Amerikanci su krenuli na Sjeverni pol. U avionu nazvanom "Josephine Ford", vjerojatno u čast svoje supruge Ford, koji je financirao ekspediciju, bila su samo dvojica: Floyd Bennett kao pilot i Richard Byrd kao navigator. Nakon 15 sati sigurno su se vratili, odletjeli do Pola i natrag. Amundsen je čestitao Amerikancima na sretnom završetku leta.

U 9:55 ujutro 11. svibnja 1926., po mirnom i vedrom vremenu, Norge je krenuo na sjever, prema polu. Na brodu je bilo 16 ljudi. Nakon 15 sati i 30 minuta leta, 12. svibnja 1926. u 1 sat i 20 minuta cepelin je bio iznad Sjevernog pola.

Povratak putnika bio je trijumfalan. Dana 12. srpnja 1926. Amundsen i njegovi prijatelji stigli su brodom u Norvešku, u Bergen.

Dana 24. svibnja 1928. Nobile je zračnim brodom Italia stigao do Sjevernog pola i iznad njega proveo dva sata. Na povratku se slupao. 18. lipnja Amundsen je odletio iz Bergena kako bi spasio posadu Italia. Nakon 20. lipnja njegov avion je nestao.

Prvi je stigao do Južnog pola i prvi preletio iz Europe u Ameriku (Spitsbergen – Aljaska); Prvi je oplovio Ameriku sa sjevera na jahti "Joa" i prvi koji je pratio cijelu obalu Arktičkog oceana, nakon što je 1918.-1920. na brodu "Maud" sa sjevera oplovio Europu i Aziju.

2.3 Osvajanje Južnog pola

2.4 Sjeveroistočni pomorski put

2.5 Transarktički letovi

2.6 Posljednje godine i smrt

Objekti nazvani po putniku.
Popis korištene literature.

Norveški polarni putnik i istraživač. Prvi čovjek koji je stigao do Južnog pola (14. prosinca 1911.). Prva osoba (zajedno s Oscarom Wistingom) koja je posjetila oba geografska pola planeta. Prvi istraživač koji je pomorskim putem prešao i sjeveroistočni (uz obalu Sibira) i sjeverozapadni morski put (duž tjesnaca kanadskog arhipelaga). Umro je 1928. tijekom potrage za ekspedicijom Umberta Nobilea. Dobio je nagrade mnogih zemalja svijeta, uključujući i najveću američku nagradu - zlatnu medalju Kongresa.

Kratka kronologija

1890.-1892. studirao je na Medicinskom fakultetu na Sveučilištu Christiania.

Od 1894. do 1899. plovi kao mornar i navigator na raznim brodovima. Počevši od 1903., izveo je niz ekspedicija koje su postale nadaleko poznate.

Prvi put prošao (1903.-1906.) na malom ribarskom brodu "Gjoa" duž Sjeverozapadnog prolaza s istoka na zapad od Grenlanda do Aljaske.

Na brodu "Fram" otišli na Antarktiku; iskrcao se u Whale Bayu i 14. prosinca 1911. na psima stigao do Južnog pola, mjesec dana prije engleske ekspedicije R. Scotta.

U ljeto 1918. ekspedicija je brodom Maud napustila Norvešku i 1920. stigla do Beringovog prolaza.

Godine 1926. vodio je 1. transarktički let na zračnom brodu "Norveška" duž rute: Spitsbergen - Sjeverni pol - Aljaska.

Godine 1928., tijekom pokušaja pronalaska i pomoći talijanskoj ekspediciji Umberta Nobilea, koja se srušila u Arktičkom oceanu na cepelinu Italia, Amundsen, koji je 18. lipnja letio na hidroavionu Latham, umro je u Barentsovom moru.

Život

2.1 Mladost i prve ekspedicije

Roald je rođen 1872. u jugoistočnoj Norveškoj (Borge, blizu Sarpsborga) u obitelji mornara i brodograditelja. Kad mu je bilo 14 godina, umire mu otac i obitelj se seli u Christianiju (od 1924. - Oslo). Rual je upisao medicinski fakultet sveučilišta, ali kada je imao 21 godinu umrla mu je majka i Rual je napustio sveučilište. Naknadno je napisao:

« S neizrecivim olakšanjem napustio sam fakultet kako bih se svim srcem posvetio jedinom snu svog života. »

Godine 1897.-1899 kao navigator sudjelovao je u belgijskoj antarktičkoj ekspediciji na brodu “Belgica” pod zapovjedništvom belgijskog polarnog istraživača Adriena de Gerlachea.

2.2 Sjeverozapadni pomorski put

Slika 1. Karta Amundsenovih arktičkih ekspedicija

Godine 1903. kupio je rabljenu motornu jedrilicu “Gjøa” od 47 tona, “staru” kao i sam Amundsen (izgrađenu 1872.) i krenuo na arktičku ekspediciju. Škuna je bila opremljena dizelskim motorom od 13 KS.

Osoblje ekspedicije uključivalo je:

Roald Amundsen - voditelj ekspedicije, glaciolog, specijalist za zemaljski magnetizam, etnograf.
Godfried Hansen, po nacionalnosti Danac, navigator je, astronom, geolog i fotograf ekspedicije. Stariji poručnik danske mornarice, sudjelovao je u ekspedicijama na Island i Farske otoke.
Anton Lund - skiper i harpunar.
Peder Ristvedt je viši strojar i meteorolog.
Helmer Hansen je drugi navigator.
Gustav Yul Wik - drugi vozač, pomoćnik tijekom magnetskih promatranja. Umro od neobjašnjive bolesti 30. ožujka 1906.
Adolf Henrik Lindström - kuhar i majstor namirnica. Član Sverdrupove ekspedicije 1898.-1902.

Amundsen je prošao Sjeverni Atlantik, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits i početkom rujna zaustavio se na zimovanju uz jugoistočnu obalu otoka King William. U ljeto 1904. zaljev nije bio bez leda, a Gjoa je ostala još drugu zimu.

13. kolovoza 1905. brod je nastavio plovidbu i praktički završio Sjeverozapadnu rutu, ali se ipak zaledio u led. Amundsen putuje psećim saonicama u Eagle City na Aljasci.

Kasnije se prisjetio:

« Kad sam se vratio, svi su govorili da imam između 59 i 75 godina, iako sam imao samo 33 godine.”

2.3 Osvajanje Južnog pola

Slika 2. Karta Amundsenove ekspedicije na Antarktik

2.4 Osvajanje Južnog pola

Godine 1910. Amundsen je planirao transpolarni drift kroz Arktik, koji je trebao započeti uz obalu Čukotke. Amundsen se nadao da će biti prvi koji će stići do Sjevernog pola, za što je dobio podršku Fridtjofa Nansena još 1907. godine. Odlukom Parlamenta za ekspediciju je dodijeljen brod "Fram" (norveški Fram, "Naprijed"). Budžet je bio vrlo skroman i iznosio je oko 250 tisuća kruna (za usporedbu: Nansen je 1893. imao 450 tisuća kruna). Amundsenove planove neočekivano je uništila Cookova najava osvajanja Sjevernog pola u travnju 1908. godine. Ubrzo je i Robert Peary najavio osvajanje pola. Više nije bilo potrebno računati na sponzorsku potporu, a tada je Rual odlučio osvojiti Južni pol, za čije se postizanje također počela voditi utrka.

Do 1909. Fram (slika 3) je bio potpuno obnovljen, ali je već bio namijenjen za novu ekspediciju. Sve su se pripreme držale u tajnosti: osim njega, za Amundsenove planove znali su Amundsenov brat-odvjetnik Leon Amundsen i zapovjednik Frama, poručnik Thorvald Nielsen. Bilo je potrebno napraviti nestandardna rješenja: značajan dio namirnica za ekspediciju isporučila je norveška vojska (morali su testirati novu arktičku prehranu), skijaška odijela za članove ekspedicije izrađena su od rashodovanih vojnih deka, vojska osigurala šatore itd. Jedini sponzor pronađen je u Argentini: na račun tajkuna norveškog podrijetla Don Pedra Christoffersena nabavljen je kerozin i mnoge potrepštine. Njegova velikodušnost omogućila je da Buenos Aires postane glavna baza Frame. Kasnije je jedna planina kao dio transantarktičkog lanca nazvana u njegovu čast.

Prije isplovljavanja, Amundsen je poslao pisma Nansenu i norveškom kralju, objašnjavajući svoje motive. Prema legendi, Nansen je, primivši pismo, povikao: “Budalo! Ja bih mu dao sve svoje proračune” (Nansen je planirao napraviti ekspediciju na Antarktiku 1905., ali bolest njegove žene ga je natjerala da odustane od svojih planova).

Osoblje ekspedicije bilo je podijeljeno u dva odreda: brodski i obalni. Popis je od siječnja 1912.

Slika 3. Fram pod jedrima

Obalni odred:

Roald Amundsen - voditelj ekspedicije, voditelj grupe saonica na putovanju na Južni pol.
Olaf Bjoland - sudionik ekspedicije na pol.
Oscar Wisting - sudionik ekspedicije na pol.
Jorgen Stubberud - sudionik pohoda na zemlju kralja Edwarda VII.
Christian Prestrud - šef grupe saonica u zemlju kralja Edwarda VII.
Frederik Hjalmar Johansen, član Nansenove ekspedicije 1893.-1896., nije se pridružio polarnom odredu zbog sukoba s Amundsenom.
Helmer Hansen - sudionik putovanja na pol.
Sverre Hassel - sudionik ekspedicije na pol.
Adolf Henrik Lindström - kuhar i majstor namirnica.

Ekipa "Frama" (brodska grupa):

Thorvald Nielsen - zapovjednik Frame
Steller je mornar, po nacionalnosti Nijemac.
Ludwig Hansen - mornar.
Adolf Ohlsen - mornar.
Karenius Olsen - kuhar, kabinski dječak (najmlađi član ekspedicije, 1910. imao je 18 godina).
Martin Richard Rönne - jedrar.
Christensen je navigator.
Halvorsen.
Knut Sundbeck je Šveđanin po nacionalnosti, brodski mehaničar (inženjer koji je izradio dizelski motor za Fram), zaposlenik tvrtke Rudolf Diesel.
Frederik Hjalmar Jertsen - prvi pomoćnik zapovjednika, poručnik norveške mornarice. Služio je i kao brodski liječnik.

Dvadeseti član ekspedicije bio je biolog Alexander Stepanovich Kuchin, ali se početkom 1912. vratio u Rusiju iz Buenos Airesa. Neko je vrijeme Framov mehaničar bio Jakob Nödtvedt, ali ga je zamijenio Sundbeck.

U ljeto 1910. Fram je proveo oceanografska istraživanja u sjevernom Atlantiku i pokazalo se da brodski mehaničar Jakob Nödtvedt nije u stanju nositi se sa svojim dužnostima. Rastavljen je iz upotrebe i zamijenio ga je dizajner brodskog dizela Knut Sundbeck. Amundsen je zapisao da je ovaj Šveđanin imao veliku hrabrost ako se odlučio na tako dalek put s Norvežanima.

13. siječnja 1911. Amundsen je doplovio do ledene barijere Ross na Antarktici. U isto vrijeme, engleska ekspedicija Roberta Scotta postavila je logor u McMurdo Soundu, 650 kilometara od Amundsena.

Prije odlaska na Južni pol, obje su se ekspedicije pripremile za zimu i postavile skladišta duž rute. Norvežani su izgradili bazu Framheim, 4 km od obale, koja se sastoji od drvene kuće površine 32 m2. te brojne pomoćne zgrade i skladišta, izgrađene od snijega i leda, a produbljene u antarktički ledenjak. Prvi pokušaj odlaska na pol bio je još u kolovozu 1911., ali su to spriječile ekstremno niske temperature (na −56 C skije i klizači saonica nisu klizili, a psi nisu mogli spavati).

Amundsenov plan detaljno je razrađen još u Norveškoj, posebno je sastavljen raspored kretanja koji moderni istraživači uspoređuju s glazbenom partiturom. Polova posada vratila se na Fram na dan propisan rasporedom 2 godine ranije.

Dana 19. listopada 1911. godine petero ljudi predvođenih Amundsenom krenulo je na Južni pol na četiri pseće zaprege. Dana 14. prosinca ekspedicija je stigla do Južnog pola, proputovavši 1500 km, i podigla zastavu Norveške. Članovi ekspedicije: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Cjelokupni put na udaljenosti od 3000 km u ekstremnim uvjetima (uspon i silazak na visoravan visok 3000 m uz konstantnu temperaturu iznad −40° i jak vjetar) trajao je 99 dana.

U današnje vrijeme čak i dijete ima opću predodžbu o polarnom svijetu: snježnobijele ravnice, nevjerojatan prirodni fenomen sjevernog svjetla, divovske sante leda i nevjerojatne morske životinje - polarni medvjedi ili pingvini.

Koliko se opasnosti krije u ovim izvanrednim kutovima Zemlje. Unatoč svim preprekama putnika i pomorci privučen je Sjevernim i Južnim polom, nastojeći popuniti “prazne točke” na karti svijeta i dokazati svima i sebi da je osoba sposobna riskirati. Jedan od prvih koji je uspio izvesti uspješna polarna putovanja bili su Norvežanin Fridtjof Nansen i Roald Amundsen. Jedan je uspio postati prva osoba koja je posjetila Sjeverni pol, dok je drugi prije svih stigao do Južne točke.

Na jugu Norveške u gradu Borgu 16. srpnja 1872. u obitelji brodograditelja Amundsen, rođen je najmlađi sin Roald. Rual je sanjao da svoj život poveže s morem. Ljudi su dolazili u lučki grad u kojem je dječak živio, a on je po svakom vremenu odlazio na pristan da ih gleda. Tu je od iskusnih mornara slušao priče o pustolovinama i podvizima na moru. Rual se nadao da će i on jednog dana otići otkriti nepoznate zemlje. norveški Roald Amundsen Od djetinjstva je sanjao o Arktiku i pripremao se za buduće pohode, marljivo trenirajući i s entuzijazmom čitajući svu literaturu koja mu je bila dostupna o istraživanju Sjevera. Na Amundsena su se jako dojmile priče o poteškoćama koje je tim Johna Franklina, engleskog istraživača i ozloglašenog polarnog istraživača, morao svladati.

Mladić je počeo trenirati skijanje. Postigao je izvrsne uspjehe u ovom sportu. Osim toga, navikavanjem na hladnoću, Amundsen spavao s otvorenim prozorom i po najvećoj hladnoći.

Rual je u dobi od 18 godina, povinujući se želji svoje majke, upisao medicinski fakultet sveučilišta. Mladić se nije pokušao dokazati u području medicinskih istraživanja, pa je s vremenom napustio sveučilište i bio pozvan u vojsku. Zahvaljujući marljivom treningu, Amundsen je lako prebrodio ovo razdoblje u svom životu. Snovi o budućim kampanjama inspirirali su ga u svemu.

Amundsenov učenik

Godine 1894 Amundsen počele pripreme za nadolazeći pomorstvo. Do tada je pročitao mnogo knjiga koje su mu bile dostupne o Arktiku. Da bi stekao iskustvo mornara, zaplovio je, počevši kao mornar. Studirajući navigaciju, postupno se uzdigao do čina nautičara, a zatim položio ispit za čin zapovjednika broda. S vremenom Amundsen naučio je upravljati brodom tijekom oluje i postao iskusan ortak i izvrstan navigator.

karte s prikazom Arktičkog oceana u Amundsenovo su vrijeme bile potpuno drugačije od onoga što su sada

Godine 1897., dvadesetpetogodišnji Roald Amundsen otputovao je na Antarktiku istraživačkim brodom. Belgija"kao prvi moreplovac. Putovanje se pokazalo teškim i neuspješnim. Brod je bio zaglavljen među ledom trinaest mjeseci. Gotovo cijelo vodstvo ekspedicije razboljelo se od skorbuta, a zapovjedništvo je prešlo na mladog navigatora. Amundsen Zahvaljujući svom znanju iz medicine spasio je veći dio posade. Za pomorce uspio pobjeći iz ledene zamke 1899. godine i brod " Belgija"vratio u Europu.

Zahvaljujući stečenom iskustvu Amundsen uspješno položio ispite i kao kapetan počeo organizirati vlastitu ekspediciju 1900. godine. Podigavši kredit pod zalog vlastite kuće, kupio je jahtu" Yoa» s deplasmanom od 47 tona i duljinom od 21 metra. Da bi unajmio ekipu i nabavio hranu, morao je tražiti pomoć od prijatelja i tražiti sponzore.

U noći 16. srpnja 1903. jahta " Yoa"s posadom od sedam ljudi napustio je luku Tromso i krenuo prema Aljasci kroz Baffin Bay, krećući se između otoka sjeverne obale Kanade. Teška plovidba konačno je završena 1905. godine. To je značilo da je krenuo na putovanje do Sjeverozapadnog prolaza, čime je 34-godišnjak Amundsen ostvario podvig koji njegov "savjetnik" John Franklin nije uspio.

polarni istraživač John Franklin

Po povratku kući Amundsen odmah je postao slavan i obišao je Sjedinjene Države, držeći predavanja u mnogim gradovima. Novac koji je dobio omogućio mu je da podmiri svoje dugove. Ali ta neovisnost nije dugo trajala. Planirajući novu ekspediciju, Amundsen se ubrzo zadužio. Pokazalo se da je teško pronaći novac za ekspediciju. Više puta su pokušali doći do Sjevernog pola, ali bez uspjeha. Najpoznatiji je bio Nansenov pokušaj. Izgradio je " Fram“, koji je bio posebno prilagođen za plovidbu u arktičkoj klimi, ali nije uspio dosegnuti cilj. Roald Amundsen odlučio je pridobiti podršku svog slavnog prethodnika. Sastao se s Nansenom i on je odobrio njegov plan. Štoviše, super navigator dali Amundsenškuna" Fram“, čime ga je imenovao svojim nasljednikom. To je također pomoglo u rješavanju financijskih problema - investitori su vjerovali u plan.

navigator Amundsen

polarni istraživač Amundsen

škuna "Fram"

dolaska na Južni pol

odlazi na nepoznati put

jedrenjak "Maud"

Amundsen krenuo u pohod početkom kolovoza 1910. Među članovima ekspedicije vladalo je depresivno raspoloženje. O tome se nije govorilo naglas, ali uspjeh istraživača Pearyja, koji je 6. travnja 1909. stigao do Sjevernog pola, neugodno je djelovao na raspoloženje ekipe. Promatrajući ovakvo stanje stvari, Amundsen donio odluku u tajnosti. Izlazak na more, škuna " Fram” krenuo neočekivanim putem. Brod je trebao krenuti prema Arktiku, ali je nastavio ploviti Atlantskim oceanom. Jedriličarski tim je bio uznemiren, ali Amundsen, kapetan i glavni vođa ekspedicije znao je kamo ide njegova škuna. 12. listopada, kada je škuna " Fram"Približio se otoku Madeira u blizini obale Sjeverne Afrike, misterij je otkriven. Amundsen je sazvao tim i najavio promjenu kursa. Odlučio je da će, budući da nije uspio postati otkrivač Sjevernog pola, osvojiti Južni pol. Informacija o promjeni tečaja oduševila je ekipu i potaknula uzbuđenje.

U veljači 1911., kad je ljeto završilo na južnoj hemisferi, škuna« Fram"dosegao obale Antarktike. Kao prvo pomorci organizirao bazu i opremio nekoliko skladišta. S početkom zime glavni dio ekspedicije ostao je čekati u kampu. Preostala četveročlana skupina napustila je bazu 19. listopada 1911. godine na psećim zapregama jurnuvši u unutrašnjost kontinenta. Tim je prelazio i do 40 km dnevno i 14. prosinca 1911. godine stigao do svog cilja – Južnog pola. Nakon tri dana promatranja provedenih na ovoj točki planeta, skupina istraživača na čelu s Amundsen vratio u logor. Norveška javnost je likovala. Svi su čestitali Amundsenu na njegovom podvigu. Vlada je poticala navigator I otkrivač velikodušnu nagradu.

No, znanstvenik nije bio zadovoljan prikupljenim materijalom, pa je 7. lipnja 1916. na brodu “Maud”, izgrađenom vlastitim novcem. Amundsen krenuo na svoje drugo putovanje. Ovaj brod je u to vrijeme imao mnogo novih uređaja, koji su omogućili bolje manevriranje u ledu. Roald Amundsen uložio je u njega gotovo sva svoja sredstva, poduzimajući još jedan polarni podvig. Cilj mu je ponovno bio Sjeverni pol. Posjetiti najsjeverniju točku Zemlje ostao je najčudesniji san moreplovca. Amundsen je odlučio prvo otvoriti Sjeveroistočni prolaz duž sjeverne obale Rusije. Roald Amundsen je 16. srpnja 1918. zaplovio brodom Maud uz sjevernu obalu Rusije do Beringovog prolaza. Uz velike muke stigao je 1920. do Aljaske. Polarni istraživač slomio je ruku i bio je prisiljen promijeniti kurs prema Seattleu kako bi pružio medicinsku pomoć i popravke broda. Ovako je završio drugi Amundsenova ekspedicija.

Amundsen proveo briljantne ekspedicije, posjetio Arktik i Antarktik. Postao je najpoznatiji polarni istraživač, ali Arktik, koji je istraživač toliko volio, bio je taj koji ga je na kraju uništio.

Izvjesni talijanski aeronaut Umberto Nobile odlučio je 1928. osvojiti Sjeverni pol, stigavši tamo zračnim brodom. Međutim, nakon polijetanja Nobile se srušio. Nekoliko spasilačkih grupa odmah mu je pohitalo u pomoć, među njima i jedna Amundsen. Poznavali su se otprije - zajedno su sudjelovali u zajedničkoj ekspediciji na zračnom brodu "Norveška" 1926. godine. Međutim, kasnije je odnos između njih odjednom postao neprijateljski. Ipak, Amundsen je bez odgađanja donio odluku o sudjelovanju u spašavanju talijanske ekspedicije.

Posada velikog hidroaviona" Latam-47“ sastojao se od Norvežana i Francuza. U svom sastavu Amundsen odletio u nepoznatom smjeru. Mora se reći da je svoje namjere pažljivo skrivao. O odabranoj ruti nikoga nije obavijestio, što je kasnije iznimno otežalo potragu. Nisam otišao Amundsen i evidencije, s novinarima je bio kratak i suzdržan. Veliki putnik, kao da se unaprijed pripremio na tragediju, rasprodao je svoju imovinu i isplatio svoje vjerovnike. Očevici tvrde da dalekovidni Amundsen Nisam čak ni uzeo hitne obroke, samo nekoliko sendviča. Norveška je dugo odbijala vjerovati u smrt svog nacionalnog heroja. Smrt Amundsen službeno priznat tek šest mjeseci nakon nestanka hidroaviona. Država je s nekoliko minuta šutnje odala počast sjećanju na slavnog polarnog istraživača. A general Nobile, Amundsenov suparnik, saznavši za smrt Norvežanina, smogao je hrabrosti da naglas kaže: " Pobijedio me».

Norvežaninu u čast moreplovac i istraživač Roald Amundsen imenovani su planina u istočnoj Antarktici, zaljev Arktičkog oceana u blizini obale Kanade, bazen u Arktičkom oceanu koji se nalazi između grebena Lomonosov i Gakkel i Tihi ocean uz obalu Antarktika. U Norveškoj je otvoren povijesni muzej posvećen velikim polarnim istraživačima.

spomenik na otoku Spitsbergenu. Odavde je Amundsen krenuo na ekspediciju

muzej u Oslu, Norveška

Amundsen-Scott polarna postaja na južnom polu

Amundsen Roald

Biografija Roalda Amundsena - rane godine

Roald Engelbert Gravning Amundsen rođen je 16. srpnja 1872. u Norveškoj, u gradu Borg, pokrajina Östfold. Otac mu je bio nasljedni navigator. Prema Amundsenovim sjećanjima, ideja da postane polarni istraživač prvi put mu je došla na pamet u dobi od 15 godina, kada se upoznao s biografijom kanadskog istraživača Arktika Johna Franklina. Nakon završene srednje škole 1890. Rual je upisao medicinski fakultet Sveučilišta u Christianiji, ali je nakon završena dva tečaja prekinuo studij i zaposlio se kao mornar na ribarskom jedrenjaku. Dvije godine kasnije Roual je položio ispit za navigatora duge plovidbe. Od 1897. do 1899. Amundsen je sudjelovao u belgijskoj antarktičkoj ekspediciji kao navigator broda Belgica. Nakon povratka s ekspedicije ponovno je položio ispit i postao pomorski kapetan.
Godine 1900. Roual ostvaruje jednu važnu akviziciju - kupuje ribarsku jahtu "Joa". Jahtu je u Rosendalenu sagradio brodograditelj Kurt Skaale i izvorno je korištena za ribolov haringi. Amundsen je namjerno kupio mali brod u pripremi za buduću ekspediciju: nije se oslanjao na prenapučenu posadu, koja bi zahtijevala značajne zalihe namirnica, već na mali odred koji je mogao zaraditi vlastitu hranu lovom i ribolovom.
Godine 1903. ekspedicija je krenula s Grenlanda. Posada jahte "Gjoa" nastavila je tri godine putovati morima i tjesnacima kanadskog arktičkog arhipelaga. Godine 1906. ekspedicija je stigla do Aljaske. Tijekom putovanja kartirano je više od stotinu otoka i došlo se do brojnih vrijednih otkrića. Roald Amundsen postao je prva osoba koja je preplovila Sjeverozapadnim prolazom od Atlantskog do Tihog oceana. Međutim, to je bio samo početak nevjerojatne biografije norveškog moreplovca.
Antarktika, koju je Amundsen posjetio u mladosti, privukla ga je svojom nepoznatom prirodom. Kontinent okovan ledom skrivao je u svom prostranstvu južni pol Zemlje, gdje ljudska noga nikada nije kročila. Godina 1910. bila je prekretnica u biografiji Roalda Amundsena. Vodio je ekspediciju čiji je krajnji cilj bio osvajanje Južnog pola. Za ekspediciju je odabrana motorna jedrilica Fram, koju je izradio brodograditelj Colin Archer - najjači drveni brod na svijetu, koji je prethodno sudjelovao u arktičkoj ekspediciji Fridtjofa Nansena i putovanju Otta Sverdrupa do kanadskog arktičkog arhipelaga. Opremanje i pripremni radovi trajali su do kraja lipnja 1910. godine. Važno je napomenuti da je među sudionicima ekspedicije bio ruski mornar i oceanograf Alexander Stepanovich Kuchin. 7. srpnja 1910. isplovljava posada broda Fram. 14. siječnja 1911. brod je stigao do Antarktika, ušavši u Whale Bay.
Ekspedicija Roalda Amundsena odvijala se u oštroj konkurenciji s engleskom ekspedicijom Terra Nova, koju je vodio Robert Falcon Scott. U listopadu 1911. Amundsenov tim počeo se kretati prema unutrašnjosti psećim zapregama. 14. prosinca 1911. u 15 sati Amundsen i njegovi drugovi stigli su do Južnog pola, 33 dana ispred Scottovog tima.

Biografija Roalda Amundsena - zrele godine

Nakon što je osvojio Južni pol Zemlje, Amundsen je bio inspiriran novom idejom. Sada žuri na Arktik: njegovi planovi uključuju transpolarni drift, plovidbu Arktičkim oceanom do Sjevernog pola. U te svrhe, koristeći crteže Frama, Amundsen gradi škunu Maud, nazvanu po norveškoj kraljici, Maud od Walesa (Amundsen je također krstio planine koje je otkrio na Antarktici u njezinu čast). U 1918.-1920. Maud je plovio kroz Sjeveroistočni prolaz (1920. ekspedicija koja je krenula iz Norveške stigla je do Beringovog tjesnaca), a od 1922. do 1925. nastavio je plutati u Istočnosibirskom moru. Sjeverni pol, međutim, nije dosegla Amundsenova ekspedicija. Godine 1926. kapetan Amundsen vodio je prvi neprekidni transarktički let na zračnom brodu "Norveška" duž rute Spitsbergen - Sjeverni pol - Aljaska. Po povratku u Oslo, Amundsen je dobio veliki prijem; po vlastitim riječima, bio je to najsretniji trenutak u njegovom životu.
Roald Amundsen imao je u planu istraživanje kultura naroda Sjeverne Amerike i Sjeverne Azije, a u planu je imao i nove ekspedicije. Ali 1928. bila je posljednja godina u njegovoj biografiji. Talijanska ekspedicija Umberta Nobilea, jednog od sudionika norveškog leta 1926., doživjela je katastrofu u Arktičkom oceanu. Posada zračnog broda "Italija", na kojem je putovao Nobile, završila je na lebdećoj santi leda. Za spašavanje ekspedicije Nobilea angažirane su značajne snage, a u potrazi je sudjelovao i Roald Amundsen. 18. lipnja 1928. poletio je iz Norveške francuskim avionom Latham, ali je doživio zrakoplovnu nesreću i poginuo u Barentsovom moru.
Biografija Roalda Amundsena živopisan je primjer herojskog života. Od rane mladosti, postavljajući si ambiciozne ciljeve koji su se drugima činili nerealnim, neumoljivo je išao naprijed - i pobjeđivao, postavši pionir u oštrom ledu arktičkih mora ili snježnih prostranstava Antarktika. Fridtjof Nansen je divno rekao o svom izvanrednom sunarodnjaku: “On će zauvijek zauzimati posebno mjesto u povijesti geografskih istraživanja... Neka vrsta eksplozivne sile živjela je u njemu na maglovitom horizontu norveškog naroda, uzdigao se poput sjaja zvijezda. Koliko je puta zasvijetlila bljeskovima i odjednom se ugasila, ali ne možemo odvojiti pogled od praznog mjesta na nebu.”
Po Amundsenu su nazvani more, planina i ledenjak na Antarktici, kao i krater na Mjesecu. Raoul Amundsen opisao je svoje iskustvo polarnog istraživača u knjigama koje je napisao, “Moj život”, “Južni pol” i “Na brodu Maud”. “Volja je prva i najvažnija kvaliteta vještog istraživača”, rekao je otkrivač Južnog pola. „Promišljenost i oprez su jednako važni: predviđanje je da na vrijeme uočite poteškoće, a oprez je da se najtemeljitije pripremite da ih dočekate... Pobjeda čeka onoga koji ima sve u redu, a to se zove sreća.“

Izgled svi portreti

Popularno u kategoriji: