Roald Amundsen. Výjezd z Framheimu

„Celé dny a noci jsme byli pod tlakem hrozného tisku. Hluk ledových bloků narážejících a lámajících se o boky naší lodi byl často tak hlasitý, že bylo téměř nemožné mluvit. A pak... vynalézavost Dr. Cooka nás zachránila. Pečlivě zakonzervoval kůže tučňáků, které jsme zabili, a nyní jsme z nich vyrobili rohože, které jsme převěsili přes boky, kde výrazně snížily a zmírnily nárazy ledu“ (R. Amundsen. Můj život. Kapitola II).

V historii snad neexistovala žádná „kouzelnější“ námořní cesta než Severozápadní průjezd. Stovky námořníků, počínaje Johnem Cabotem na konci 15. století. se pokusili najít cestu do Asie obejít Severní Ameriku, ale bez úspěchu. Tyto pokusy často končily tragicky. Stačí připomenout plavbu Henryho Hudsona (Hudsona) v roce 1611 a výpravu Johna Franklina v roce 1845. Robert McClure, jeden z těch, kteří Franklina hledali, v roce 1851 objevil chybějící západní spojení vodní cesty z Atlantiku do Pacifiku Oceán, ale překonat celý Severozápadní průjezd se dlouho nikomu nedařilo.

Nor Roald Amundsen si jako dítě přečetl knihu o smrti výpravy Johna Franklina a už tehdy se rozhodl stát polárníkem. Šel sebevědomě za svým cílem, věděl, co chce a jak toho dosáhnout. To se stalo tajemstvím jeho úžasných úspěchů. Nejprve se připojil k plachetnici jako námořník, aby prošel všemi kroky na cestě stát se kapitánem.

V roce 1897 zorganizovala Belgie expedici do Antarktidy. Protože v samotné Belgii nebyli žádní polárníci, expedice zahrnovala vědce z jiných zemí. Amundsen byl jeho prvním navigátorem. Expedice strávila nějaký čas poblíž Ohňové země a poté zamířila na Antarktický poloostrov. Tam ale loď uvízla v ledu a musela přezimovat, na což byli cestovatelé naprosto nepřipraveni. Palivo rychle došlo a s chladem a tmou se do duší lidí vkrádala hrůza a zoufalství. A také ten hrozný praskavý zvuk - led jako hroznýš mačkal loď. Dva se zbláznili, všichni trpěli kurdějemi. Vedoucí výpravy a kapitán byli také nemocní a nevstali z postele. Příběh s Franklinovou expedicí se mohl klidně opakovat.

Všechny zachránil Amundsen a lodní lékař, Američan Frederick Cook. Nejprve si pamatovali, že ve zdravém těle je zdravý duch, získali několik tuleňů a začali krmit nemocné tulením masem. A pomohlo to: pacienti se uzdravili, jejich duch zesílil. Hlavním zachráncem výpravy se podle Amundsena stal doktor Cook, statečný a nikdy neodrazující muž. Byl to on, kdo navrhl vyvrtat několik desítek děr do ledu - v přímé linii od přídě lodi - a umístit do těchto děr dynamit. Zimní exploze nic neprodukovala, ale v létě led praskal přímo podél této linie a loď se dostala do čisté vody. Po více než roce zajetí v ledu se výprava vrátila do Evropy.

O rok později Amundsen obdržel kapitánský diplom. Nyní se mohl připravit na samostatnou výpravu. Chystal se překonat Severozápadní průchod a zároveň určit polohu magnetického pólu. Za tímto účelem si Amundsen koupil malou jednostěžňovou jachtu Joa. Pokud byl 39metrový Fram s výtlakem 400 tun považován za příliš malý pro cesty na dlouhé vzdálenosti, co můžeme říci o Amundsenově plavidle o délce 21 metrů a výtlaku 48 tun? Amundsen však uvažoval takto: hlavním problémem pro každého, kdo se pokusil dobýt Severozápadní průjezd, byl těžký led ucpávající průlivy a mělké hloubky. Velká loď má malou šanci prorazit, na rozdíl od jachty s mělkým ponorem. Pro tuto volbu však existoval ještě jeden důvod: Amundsen neměl významné množství peněz.

Nor na jachtu nainstaloval 13koňový petrolejový motor; navíc byla vybavena plachtami. Po zkušební plavbě v Barentsově moři v roce 1901 byl Amundsen se svou lodí spokojen. V červnu 1903 se „Joa“ vydal na západ. Tým se skládal pouze ze sedmi lidí, včetně samotného Amundsena. Je to legrační, ale v době, kdy vyplul, nebyl schopen vyplatit své věřitele, a tak se posádka v noci tajně a stejně tajně vplížila na palubu lodi Joa z přístavu.

Poté, co Norové překročili Atlantik a vstoupili do Baffinova moře, zastavili se v Godhavenu na ostrově Disko. Zde bylo naloženo na palubu 20 psů, na jejichž dodání se Amundsen dohodl s dánskou obchodní společností. Dále cesta vedla na sever, do tábora skotských velrybářů v Dalrymple Rock, kde byly doplňovány zásoby paliva a jídla. Gjoa obešel Devon Island a vstoupil do Lancaster Sound. Když ji překonala, dosáhla malého ostrova Beechi. Amundsen provedl magnetická pozorování, aby určil směr, ve kterém se magnetický pól nacházel. Přístroje ukázaly - na západním pobřeží poloostrova Butia.

Na cestě na poloostrov – kolem ostrova Somerset přes úžinu Peel – čelili Norové vážným výzvám. Nejprve "Joa", procházející extrémně obtížným úsekem, narazil na podvodní kámen. A pak najednou přišla bouřka. Zdálo se, že přijde další rána do skal, tentokrát smrtelná, ale obrovská vlna zvedla loď a přenesla ji přes útes. Po té srážce Gjoa málem přišel o volant. A jednoho večera, když jachta zastavila na malém ostrůvku a všichni se chystali spát, bylo slyšet srdceryvné volání: "Hoř!" Hořela strojovna.

S velkými obtížemi se nám podařilo naplnit celou místnost vodou. Tým měl štěstí, že nedošlo k explozi. Již u poloostrova Butia zastihla loď hrozná bouře, která trvala čtyři dny. Amundsenovi se podařilo manévrovat tak, že Gjoa zůstal na hladině a nebyl vyhozen na břeh. Mezitím už bylo září a rychle se blížila polární noc. Místo pro zimování bylo nalezeno na jižním pobřeží ostrova King William Island, v klidné zátoce, obklopené ze všech stran kopci. Amundsen napsal, že o takové zátoce se může jen zdát. Nedaleko odtud se ale odehrály závěrečné scény tragédie s Johnem Franklinem v titulní roli. Mimochodem, Norům se podařilo najít a pohřbít ostatky několika členů britské expedice.

Vše potřebné, včetně vědeckého vybavení, bylo vyloženo na břeh. Když Norové postavili teplý dům, observatoře a nainstalovali přístroje, vytvořili také pokoje pro psy. Nyní jsme si museli zajistit jídlo na zimu. Začali jsme lovit jeleny a brzy jsme jich stříleli sto. Amundsen poznamenal, že účastníci poslední Franklinovy ​​výpravy zemřeli hlavně hladem – a to v místech s úžasným množstvím zvířat a ryb!

Při lovu se cestovatelé setkali s Eskymáky. Velmi rychle se mezi nimi vytvořily dobré vztahy. Celý kmen Eskymáků se stěhoval do zimních čtvrtí Norů a usadil se poblíž. Celkem přišlo až 200 lidí. Amundsen tento vývoj událostí předvídal a vzal s sebou mnoho zboží na výměnný obchod. Díky tomu se mu podařilo shromáždit nádhernou sbírku eskymáckých domácích potřeb. Magnetická měření a další vědecký výzkum udržely Amundsena na tomto místě ještě další rok. A přesto se v srpnu 1904 vydal lodí prozkoumat úzký Simpsonův průliv oddělující Ostrov krále Williama od pevniny.

A v srpnu následujícího roku se „Yoa“ přesunul tímto průlivem. Žádná loď předtím v těchto vodách neplula. Po tři týdny se loď doslova plazila vpřed, námořníci neustále opouštěli loď a hledali průchod mezi nekonečnými kameny a mělčinami. Jednoho dne dělil kýl lodi od dna jen jeden centimetr vody! A přesto prorazili. Když námořníci překročili úzké klikaté úžiny mezi pevninou a ostrovy kanadského souostroví a vstoupili do Beaufortova moře, spatřili plachty daleko před sebou. Byla to americká velrybářská loď „Charles Hansson“, která připlula ze San Francisca Beringovým průlivem. Ukazuje se, že konec cesty je velmi blízko a s ním i vítězství! Norové netušili, že ke zdolání poslední etapy budou potřebovat další celý rok. Led se stal silnějším, pak tvrdším a nakonec 2. září Gjoa uvízl severně od King Point, u kanadského pobřeží. Rychlost, s jakou Amundsen urazil vzdálenost z ostrova King William Island do Cape King Point, je úžasná: za 20 dní urazil Gjoa téměř 2 tisíce km a nejméně třetina této cesty vedla úzkými, mělkými úžinami.

Amundsen ve svých pamětech napsal, že se dlouho před expedicí snažil získat veškerou dostupnou literaturu o Severozápadní cestě. Díky tomu se mohl na cestu dobře připravit. Na první pohled na mapu kanadského souostroví se zdá, že nejpřirozenější cestou z oceánu do oceánu je ta severní, přes úžiny Lancaster, Barrow, Wycount-Melville a McClure. Na námořníky však na této trase čekají pasti. V jedné z knih věnovaných pátrání po Johnu Franklinovi Amundsen našel předpoklad, dokonce proroctví, že skutečný průchod najdou ti, kteří si zvolili jižnější cestu. A tak se také stalo.

Ale vraťme se k „Yoa“, zachycenému v ledu. Nejotravnější bylo, že Severozápadní pasáž už byla projetá. A Amundsen se rozhodl o svém úspěchu říct světu. K tomu se stačilo dostat na nějakou telegrafní stanici. Nejbližší byl ale 750 km, za pohořím vysokým 2750 m. Vyrazili jsme koncem října na saních tažených psy. V krutém mrazu dorazili k řece Yukon a 5. prosince dorazili do Fort Egbert, koncového bodu vojenské telegrafní linky. Amundsen napsal asi tisíc slov, která byla okamžitě odeslána. Jenže právě v těch dobách kvůli mrazu praskaly dráty na vedení! Trvalo týden, než se problém vyřešil, poté Amundsen obdržel potvrzení, že telegramy dorazily ke svým příjemcům. V reakci na to přijal stovky gratulací.

V únoru 1906 cestovatel opustil Fort Egbert a přesunul se psím spřežením podél obchodních stanic zpět do „Gjoa“. V červenci led ustoupil a Norové dosáhli bez incidentu mysu Barrow, prošli Beringovým průlivem a v říjnu dorazili do San Francisca. Krátce předtím, v dubnu 1906, bylo město vážně poškozeno slavným zemětřesením, nejničivějším v historii Spojených států. Amundsen daroval svou jachtu městu jako suvenýr na dobytí Severozápadního průjezdu.

Obrovský stres a dřina nebyly pro cestovatele marné: v prvních týdnech po skončení plavby ho všichni brali jako 60 či 70letého muže, ačkoliv mu ve skutečnosti bylo pouhých 33 let.

ČÍSLA A FAKTA

Hlavní postava

Roald Amundsen, velký norský polární badatel

Jiné postavy

Frederick Cook , americký polární badatel, lékař

Čas působení

Trasa expedice

Z Evropy přes Atlantik do kanadského arktického souostroví, pak na západ úzkými úžinami mezi pevninou a ostrovy

Amundsen Roald (1872-1928), norský polární cestovatel a průzkumník. Jako první proplul Severozápadním průjezdem na lodi Gjoa z Grónska na Aljašku (1903-06). Vedl výpravu do Antarktidy na lodi Fram (1910-12). Jako první dosáhl jižního pólu (14.12.1911). V letech 1918-20 se plavil podél severních břehů Eurasie na lodi Maud. V roce 1926 vedl první let přes severní pól na vzducholodi „Norsko“. Zemřel v Barentsově moři při pátrání po italské výpravě U. Nobileho.

Amundsen Rual. Jako první proplul Severozápadním průjezdem na lodi Gjoa z Grónska na Aljašku (1903-1906). Vedl výpravu do Antarktidy na lodi „Fram“ (1910-1912). Jako první dosáhl jižního pólu (14. prosince 1911). V letech 1918-1920 se plavil podél severního pobřeží Eurasie na lodi „Maud“. V roce 1926 vedl první let přes severní pól na vzducholodi „Norsko“. Zemřel v Barentsově moři při pátrání po italské výpravě U. Nobileho.

Amundsen řekl, že se rozhodl stát se polárním cestovatelem v patnácti letech, když si přečetl knihu D. Franklina o výpravě z let 1819-1822, jejímž cílem bylo najít cestu z Atlantského oceánu do Tichého oceánu kolem severní břehy Severní Ameriky. Ale teprve ve dvaadvaceti letech vstoupil palubní chlapec Amundsen poprvé na palubu lodi. V šestadvaceti strávil první zimu ve vysokých zeměpisných šířkách.

Byl členem belgické antarktické expedice. Nucené, nepřipravené zimování trvalo 13 měsíců. Amundsen si tuto lekci pamatoval po zbytek svého života.

Po návratu do Evropy v roce 1899 složil kapitánské zkoušky, pak získal Nansenovu podporu, koupil si malou jachtu Gjoa a začal připravovat vlastní expedici. Chtěl dosáhnout toho, co se Franklinovi nepodařilo, co se ještě nikomu nepodařilo – proplout Severozápadním průchodem. A na tuto cestu jsem se pečlivě připravoval tři roky. Na své cesty zval lidi od třiceti let a každý, kdo jel s ním, hodně věděl a uměl. Na Gjoa jich bylo sedm a v letech 1903 - 1906 dokázali za tři roky to, o čem lidstvo po tři staletí snilo.

Padesát let po takzvaném objevení Severozápadní cesty McClurem, Amundsen jako první obeplul Severní Ameriku na jachtě. Ze západního Grónska podle pokynů McClintockovy knihy nejprve zopakoval cestu Franklinovy ​​nešťastné výpravy. Z Barrow Strait zamířil na jih přes Peel a Franklinův průliv k severnímu cípu ostrova Kinga Williama. Ale s ohledem na Franklinovu katastrofální chybu Amundsen neobešel ostrov ze západní, ale z východní strany - přes James Ross a Ray Straits - a strávil dvě zimy v přístavu Gjoa u jihovýchodního pobřeží ostrova King William Island. . Odtud na podzim roku 1904 prozkoumal lodí nejužší část Simpsonovy úžiny a koncem léta 1905 se přesunul přímo na západ podél pevninského pobřeží a nechal na severu Kanadské arktické souostroví. Proplul řadou mělkých, ostrovy posetých úžin a zálivů a nakonec narazil na velrybářské lodě připlouvající z Tichého oceánu k severozápadním břehům Kanady. Poté, co zde Amundsen potřetí přezimoval, proplul v létě 1906 Beringovým průlivem do Tichého oceánu a svou plavbu ukončil v San Franciscu.

Amundsen považoval za svůj další úkol dobytí severního pólu. Chtěl vstoupit do Severního ledového oceánu přes Beringovu úžinu a zopakovat, pouze ve vyšších zeměpisných šířkách, slavný drift Framu. Nansen mu půjčil svou loď. Zatímco probíhaly přípravy na expedici, Cook a Peary oznámili, že severní pól byl již dobyt...

„Abych si udržel prestiž polárního badatele,“ vzpomínal Amundsen, „potřeboval jsem co nejdříve dosáhnout nějakého dalšího senzačního úspěchu... Informoval jsem své kamarády, že jelikož byl objeven severní pól, rozhodl jsem se jít na jih. Pole všichni s S radostí souhlasili...“Jednoho jarního dne, 19. října 1911, vyrazila pole party pěti lidí na čtyřech saních tažených 52 psy. Zpočátku trasa vedla po zasněžené kopcovité pláni Ross Ice Shelf. Na 85. rovnoběžce hladina prudce stoupala - ledový šelf končil. Výstup začal po strmých zasněžených svazích. Na začátku výstupu si cestovatelé zřídili hlavní sklad potravin se zásobou na 30 dní. Na celou další cestu nechal Amundsen jídlo na 60 dní. Během tohoto období plánoval dosáhnout jižního pólu a vrátit se zpět do hlavního skladiště.

Nakonec se ocitli na velkém ledovci, který se jako zamrzlá ledová řeka řítil shora mezi hory. Tento ledovec byl pojmenován po Axelu Heibergovi, patronovi expedice, který věnoval velkou částku. Čím výše cestující stoupali, tím horší bylo počasí. Horské štíty, které se před nimi objevily v jasných hodinách, nazývali jmény Norů: přátelé, příbuzní, patroni. Nejvyšší hora byla pojmenována po Fridtjofovi Nansenovi. A jeden z ledovců z něj sestupujících dostal jméno Nansenovy dcery Liv.

7. prosince 1911 prošli nejjižnějším bodem dosaženým před nimi: před třemi lety dosáhla družina Angličana Shackletona zeměpisné šířky 88°23", ale tváří v tvář hrozbě vyhladovění byla nucena se vrátit zpět, jen o 180 kilometrů před dosažením pólu.

17. prosince dosáhli bodu, kde by se měl podle jejich výpočtů nacházet jižní pól. Nechali malý šedohnědý stan, nad stanem vyvěsili na stožár norskou vlajku a pod ní praporec s nápisem „Fram“. Amundsen nechal ve stanu dopis norskému králi s krátkou zprávou o tažení a vzkazem svému rivalovi Scottovi. Celá Amundsenova cesta na jižní pól a zpět trvala 99 dní. Zde jsou jména objevitelů jižního pólu: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

7. března 1912 z města Hobart na ostrově Tasmánie informoval Amundsen svět o svém vítězství a bezpečném návratu výpravy.

V roce 1925 se Amundsen rozhodl uskutečnit zkušební let letadlem na severní pól ze Špicberk. Pokud byl let úspěšný, plánoval zorganizovat transarktický let. K financování expedice se dobrovolně přihlásil syn amerického milionáře Lincolna Ellswortha. Následně Ellsworth nejen financoval letecké výpravy slavného Nora, ale také se jich sám účastnil. Byly zakoupeny dva hydroplány typu Dornier-Val. Jako piloti byli pozváni slavní norští piloti Riiser-Larsen a Dietrichson a jako mechanici Feucht a Omdahl. Amundsen a Ellsworth se ujali povinností navigátorů. V dubnu 1925 dorazili členové expedice, letadla a vybavení lodí do Kingsbay na Špicberkách.

21. května 1925 oba letouny vzlétly a zamířily k severnímu pólu. Na jednom letadle byli Ellsworth, Dietrichson a Omdahl, na druhém Amundsen, Riiser-Larsen a Voigt. Asi 1000 kilometrů od Špicberk začal Amundsenově letadlu selhávat motor. Naštěstí na tomto místě byly mezi ledem polyny. Musel jsem jít na přistání. Přistáli relativně bezpečně, ale nebyli schopni vzlétnout. Situace vypadala beznadějně. Bezprostředně po nehodě Amundsen pečlivě spočítal vše, co měli, a stanovil tvrdé příděly.

Nakonec 15. června, 24. den po nehodě, zamrzlo a rozhodli se vzlétnout. Létali, jak řekl Amundsen, „se smrtí jako jejich nejbližší soused“. V případě vynuceného přistání na led by i kdyby přežili, zemřeli by hlady.

Setkání v Norsku bylo slavnostní. Potkávaly je davy jásajících lidí. Bylo 5. července 1925. Zdálo se, že všechny Amundsenovy potíže jsou minulostí. Byl národním hrdinou.

V roce 1925 Ellsworth koupil vzducholoď s názvem Norge (Norsko). Vedoucími expedice na severní pól byli Amundsen a Ellsworth. Na pozici kapitána byl pozván tvůrce vzducholodě Ital Umberto Nobile. Tým se skládal z Italů a Norů.

8. května 1926 se Američané vydali na severní pól. Na palubě letadla, pojmenovaného „Josephine Ford“, pravděpodobně na počest své manželky Brod, který expedici financoval, byli jen dva: Floyd Bennett jako pilot a Richard Byrd jako navigátor. Po 15 hodinách se bezpečně vrátili, letěli na pól a zpět. Amundsen gratuloval Američanům ke šťastnému dokončení letu.

V 9:55 11. května 1926 za klidného jasného počasí zamířil Norge na sever, směrem k pólu. Na palubě bylo 16 lidí. Po 15 hodinách a 30 minutách letu, v 1 hodinu a 20 minut 12. května 1926, byla vzducholoď nad severním pólem.

Návrat cestovatelů byl triumfální. 12. července 1926 dorazil Amundsen a jeho přátelé lodí do Norska, do Bergenu.

24. května 1928 dosáhl Nobile na vzducholodi Italia severního pólu a strávil nad ním dvě hodiny. Na zpáteční cestě havaroval. 18. června odletěl Amundsen z Bergenu, aby zachránil posádku Italia. Po 20. červnu se jeho letadlo ztratilo.

Jako první dosáhl jižního pólu a jako první přeletěl z Evropy do Ameriky (Špicberky – Aljaška); Jako první obeplul Ameriku ze severu na jachtě „Joa“ a jako první ho následoval podél celého pobřeží Severního ledového oceánu poté, co v letech 1918-1920 obeplul Evropu a Asii ze severu na plavidle „Maud“.

2.3 Dobytí jižního pólu

2.4 Severovýchodní námořní cesta

2.5 Transarktické lety

2.6 Poslední roky a smrt

1. Předměty pojmenované po cestovateli.
2. Seznam použité literatury.

Norský polární cestovatel a průzkumník. První člověk, který dosáhl jižního pólu (14. prosince 1911). První člověk (spolu s Oscarem Wistingem), který navštívil oba geografické póly planety. První průzkumník, který provedl námořní cestu přes severovýchodní (podél pobřeží Sibiře) a severozápadní námořní cestu (podél úžin kanadského souostroví). Zemřel v roce 1928 při pátrání po expedici Umberta Nobileho. Získal ocenění z mnoha zemí světa, včetně nejvyššího amerického ocenění – zlaté medaile Kongresu.

Stručná chronologie

V letech 1890-1892 studoval na lékařské fakultě University of Christiania.

V letech 1894 až 1899 se plavil jako námořník a navigátor na různých lodích. Počínaje rokem 1903 podnikl řadu expedic, které se staly široce známými.

Poprvé proplul (1903-1906) na malé rybářské lodi „Gjoa“ podél severozápadní cesty z východu na západ z Grónska na Aljašku.

Na lodi "Fram" šel do Antarktidy; přistál ve Whale Bay a 14. prosince 1911 dosáhl na psech jižního pólu, měsíc před anglickou výpravou R. Scotta.

V létě 1918 expedice opustila Norsko na lodi Maud a v roce 1920 dosáhla Beringova průlivu.

V roce 1926 vedl 1. transarktický let na vzducholodi „Norsko“ po trase: Špicberky – Severní pól – Aljaška.

V roce 1928 při pokusu najít a pomoci italské výpravě Umberta Nobileho, která se zřítila v Severním ledovém oceánu na vzducholodi Italia, zahynul v Barentsově moři Amundsen, který letěl 18. června na hydroplánu Latham.

Život

2.1 Mládež a první výpravy

Roald se narodil v roce 1872 v jihovýchodním Norsku (Borge, poblíž Sarpsborg) do rodiny námořníků a stavitelů lodí. Když mu bylo 14 let, zemřel mu otec a rodina se přestěhovala do Christianie (od roku 1924 - Oslo). Rual nastoupil na lékařskou fakultu univerzity, ale když mu bylo 21 let, zemřela mu matka a Rual univerzitu opustil. Následně napsal:

« S nevýslovnou úlevou jsem opustil univerzitu, abych se z celého srdce věnoval jedinému snu svého života. »

V letech 1897-1899 jako navigátor se zúčastnil belgické antarktické expedice na lodi „Belgica“ pod velením belgického polárníka Adriena de Gerlache.

2.2 Severozápadní námořní cesta

Obrázek 1. Mapa Amundsenových arktických expedic

V roce 1903 koupil použitou 47tunovou motorovou plachetnici „Gjøa“, „stejného věku“ jako sám Amundsen (postavena v roce 1872) a vydal se na arktickou expedici. Škuner byl vybaven naftovým motorem o výkonu 13 koní.

Personál expedice zahrnoval:

• Roald Amundsen - vedoucí expedice, glaciolog, specialista na pozemský magnetismus, etnograf.
• Godfried Hansen, Dán podle národnosti, je navigátor, astronom, geolog a fotograf expedice. Starší poručík v dánském námořnictvu, účastnil se expedic na Island a Faerské ostrovy.
• Anton Lund - kapitán a harpunář.
• Peder Ristvedt je starší strojník a meteorolog.
• Helmer Hansen je druhým navigátorem.
• Gustav Yul Wik - druhý řidič, asistent při magnetických pozorováních. Zemřel na nevysvětlitelnou nemoc 30. března 1906.
• Adolf Henrik Lindström - kuchař a proviant. Člen expedice Sverdrup v letech 1898-1902.

Amundsen proplul severní Atlantik, Baffinův záliv, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits a začátkem září se zastavil na zimu u jihovýchodního pobřeží ostrova King William Island. V létě roku 1904 nebyla zátoka bez ledu a Gjoa zůstala i druhou zimu.

13. srpna 1905 loď pokračovala v plavbě a prakticky dokončila Severozápadní cestu, přesto však zamrzla v ledu. Amundsen cestuje se psím spřežením do Eagle City na Aljašce.

Později vzpomínal:

« Když jsem se vrátil, všichni mi uváděli věk mezi 59 a 75, i když mi bylo pouhých 33.“

2.3 Dobytí jižního pólu

Obrázek 2. Mapa Amundsenovy antarktické expedice

2.4 Dobytí jižního pólu

V roce 1910 Amundsen naplánoval transpolární drift Arktidou, který měl začít u pobřeží Čukotky. Amundsen doufal, že jako první dosáhne severního pólu, pro což získal podporu od Fridtjofa Nansena již v roce 1907. Zákonem parlamentu byla pro expedici poskytnuta loď „Fram“ (norsky Fram, „Vpřed“). Rozpočet byl velmi skromný, činil asi 250 tisíc korun (pro srovnání: Nansen měl v roce 1893 450 tisíc korun). Amundsenovy plány byly nečekaně zničeny Cookovým oznámením o dobytí severního pólu v dubnu 1908. Brzy také Robert Peary oznámil dobytí pólu. Se sponzorskou podporou už nebylo potřeba počítat a pak se Rual rozhodl dobýt jižní pól, o jehož dosažení se také začínal závodit.

V roce 1909 byl Fram (obrázek 3) kompletně přestavěn, ale byl již určen pro novou expedici. Všechny přípravy byly drženy v tajnosti: kromě jeho samotného věděli o Amundsenových plánech Amundsenův bratr-právník Leon Amundsen a velitel Framu, poručík Thorvald Nielsen. Bylo nutné udělat nestandardní řešení: značnou část zásob pro expedici dodala norská armáda (musela otestovat novou arktickou dietu), lyžařské kombinézy pro členy expedice byly vyrobeny z vyřazených armádních přikrývek, armáda poskytla stany atd. Jediný sponzor se našel v Argentině: na náklady magnáta norského původu Don Pedro Christoffersen byl zakoupen petrolej a mnoho zásob. Jeho velkorysost umožnila učinit z Buenos Aires hlavní základnu Framu. Později byla na jeho počest pojmenována hora jako součást Transantarktického pohoří.

Před vyplutím poslal Amundsen Nansenovi a norskému králi dopisy, ve kterých vysvětlil své motivy. Podle legendy Nansen po obdržení dopisu vykřikl: „Blázne! Poskytl bych mu všechny své výpočty“ (Nansen plánoval v roce 1905 výpravu do Antarktidy, ale nemoc jeho manželky ho donutila opustit své plány).

Personál expedice byl rozdělen do dvou oddělení: lodní a pobřežní. Seznam je k lednu 1912.

Obrázek 3. Rám pod plachtou

Pobřežní oddělení:

• Roald Amundsen - vedoucí expedice, vedoucí spřežení na cestě na jižní pól.
• Olaf Bjoland - účastník expedice na pól.
• Oscar Wisting - účastník expedice na pól.
• Jorgen Stubberud - účastník tažení do Země krále Edwarda VII.
• Christian Prestrud - hlava saní do Země krále Edwarda VII.
• Frederik Hjalmar Johansen, člen Nansenovy výpravy v letech 1893-1896, se kvůli konfliktu s Amundsenem nepřipojil k polárnímu oddílu.
• Helmer Hansen - účastník zájezdu na pól.
• Sverre Hassel - účastník expedice na pól.
• Adolf Henrik Lindström - kuchař a proviant.

Tým "Frama" (lodní party):

• Thorvald Nielsen - velitel Fram
• Steller je námořník, Němec podle národnosti.
• Ludwig Hansen - námořník.
• Adolf Ohlsen - námořník.
• Karenius Olsen - kuchař, chatař (nejmladší člen výpravy, v roce 1910 mu bylo 18 let).
• Martin Richard Rönne - jachtař.
• Christensen je navigátor.
• Halvorsen.
• Knut Sundbeck je Švéd podle národnosti, lodní mechanik (inženýr, který vytvořil dieselový motor pro Fram), zaměstnanec firmy Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - první asistent velitele, poručík v norském námořnictvu. Sloužil také jako lodní lékař.

Dvacátým členem expedice byl biolog Alexander Stepanovič Kuchin, ale na začátku roku 1912 se z Buenos Aires vrátil do Ruska. Nějakou dobu byl mechanikem Framu Jakob Nödtvedt, ale nahradil ho Sundbeck.

V létě 1910 prováděl Fram oceánografické průzkumy v severním Atlantiku a ukázalo se, že lodní mechanik Jakob Nödtvedt nezvládá své povinnosti. Byl vyřazen z provozu a byl nahrazen konstruktérem lodního dieselu Knutem Sundbeckem. Amundsen napsal, že tento Švéd měl velkou odvahu, pokud se rozhodl vydat se na tak dlouhou cestu s Nory.

13. ledna 1911 vyplul Amundsen k Rossově ledové bariéře v Antarktidě. Ve stejné době si anglická expedice Roberta Scotta postavila tábor v McMurdo Sound, 650 kilometrů od Amundsenu.

Před cestou na jižní pól se obě výpravy připravily na zimu a podél trasy umístily sklady. Norové postavili základnu Framheim, 4 km od pobřeží, sestávající z dřevěného domu o rozloze 32 m2. a četné pomocné budovy a sklady, postavené ze sněhu a ledu a zahloubené do antarktického ledovce. První pokus o cestu na pól se uskutečnil již v srpnu 1911, ale zabránily tomu extrémně nízké teploty (při −56 °C lyže a běžce na saních neklouzaly a psi nemohli spát).

Amundsenův plán byl podrobně rozpracován již v Norsku, zejména byl sestaven pohybový rozvrh, který moderní badatelé porovnávají s hudební partiturou. Posádka tyče se vrátila na Fram v den předepsaný harmonogramem o 2 roky dříve.

19. října 1911 se pět lidí vedených Amundsenem vydalo na jižní pól na čtyřech psích spřeženích. 14. prosince expedice dosáhla jižního pólu, urazila 1500 km a vztyčila vlajku Norska. Členové expedice: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Celý trek na vzdálenost 3000 km za extrémních podmínek (výstup a sestup na náhorní plošinu vysokou 3000 m při stálé teplotě přes −40° a silném větru) trval 99 dní.

V dnešní době má i dítě obecnou představu o polárním světě: sněhově bílé pláně, úžasný přírodní fenomén polární záře, obří ledovce a úžasná mořská zvířata - lední medvědi nebo tučňáci.

Kolik nebezpečí se skrývá v těchto mimořádných koutech Země. Přes všechny překážky cestovatelů a mořeplavci je přitahován k severnímu a jižnímu pólu, snaží se vyplnit „prázdná místa“ na mapě světa a dokázat všem i sobě, že člověk je schopen riskovat. Jedním z prvních, kterým se podařilo uskutečnit úspěšné polární plavby, byli Nor Fridtjof Nansen a Roald Amundsen. Jednomu se podařilo stát se prvním člověkem, který navštívil severní pól, zatímco druhý dosáhl jižního bodu dříve než kdokoli jiný.

Na jihu Norska ve městě Borg 16. července 1872 v rodině loďaře Amundsen, se narodil nejmladší syn Roald. Roald snil o spojení svého života s mořem. Do přístavního města, kde chlapec žil, přicházeli lidé a on je chodil za každého počasí sledovat na molo. Slyšel tam příběhy zkušených námořníků o dobrodružstvích a kořistech na moři. Rual doufal, že i on se jednou vydá objevovat neznámé země. norský Roald Amundsen Od dětství snil o Arktidě a připravoval se na budoucí kampaně, tvrdě trénoval a nadšeně četl veškerou dostupnou literaturu o průzkumu Severu. Amundsen byl velmi ohromen příběhy o obtížích, které musel překonat tým Johna Franklina, anglického průzkumníka a notorického polárníka.

Mladík začal lyžovat. V tomto sportu dosáhl vynikajících úspěchů. Navíc tím, že si zvyknete na chlad, Amundsen spal s otevřeným oknem i v těch nejkrutějších mrazech.

Rual, ve věku 18 let, uposlechl přání své matky, vstoupil na lékařskou fakultu univerzity. Mladý muž se nesnažil prokázat v oblasti lékařského výzkumu, a tak po čase univerzitu opustil a byl povolán do armády. Díky pilnému tréninku Amundsen toto období ve svém životě snadno překonal. Sny o budoucích kampaních ho inspirovaly ve všem.

Amundsen student

V roce 1894 Amundsen začaly přípravy na nadcházející mořeplavectví. V té době přečetl spoustu knih o Arktidě, které měl k dispozici. Aby získal zkušenosti jako námořník, vydal se na moře a začal jako námořník. Studiem navigace se postupně dostal do hodnosti navigátora a poté složil zkoušku na hodnost kapitána lodi. S časem Amundsen naučil se řídit loď během bouře a stal se zkušeným společníkem a vynikajícím navigátorem.

mapy zachycující Severní ledový oceán v Amundsenově době byly úplně jiné, než jaké jsou nyní

V roce 1897 cestoval pětadvacetiletý Roald Amundsen na výzkumném plavidle do Antarktidy. Belgie„jako první navigátor. Cesta se ukázala jako náročná a neúspěšná. Loď uvízla mezi ledem na třináct měsíců. Téměř celé vedení výpravy onemocnělo kurdějemi a velení přešlo na mladého navigátora. Amundsen Díky svým znalostem v medicíně zachránil většinu posádky. Pro námořníky podařilo uniknout z ledové pasti v roce 1899 a loď“ Belgie“ se vrátil do Evropy.

Díky nabytým zkušenostem Amundsenúspěšně složil zkoušky a začal v roce 1900 jako kapitán organizovat vlastní výpravu. Vzal si půjčku na svůj vlastní dům a koupil si jachtu. Jo» o výtlaku 47 tun a délce 21 metrů. Aby najal tým a nakoupil jídlo, musel požádat přátele o pomoc a hledat sponzory.

V noci 16. července 1903 jachta " Jo„s posádkou sedmi lidí opustili přístav Tromso a zamířili na Aljašku přes Baffinův záliv a přesunuli se mezi ostrovy severního pobřeží Kanady. Obtížná navigace byla nakonec dokončena v roce 1905. To znamenalo, že podnikl cestu do Severozápadní cesty, čímž se 34letý Amundsen dokázal čin, který jeho „poradce“ John Franklin nedokázal.

polárník John Franklin

Po návratu domů Amundsen se okamžitě stal slavným a cestoval po Spojených státech a přednášel v mnoha městech. Peníze, které dostal, mu umožnily splatit dluhy. Tato nezávislost však netrvala dlouho. Při plánování nové výpravy si Amundsen brzy nadělal nové dluhy. Shánění peněz na výpravu se ukázalo jako obtížné. Nejednou se pokusili dostat na severní pól, ale neúspěšně. Nejznámější byl Nansenův pokus. Postavil " Fram“, který byl speciálně upraven pro navigaci v arktickém klimatu, ale nepodařilo se mu dosáhnout cíle. Roald Amundsen se rozhodl získat podporu svého slavného předchůdce. Setkal se s Nansenem a ten jeho plán schválil. Navíc skvělé navigátor dal Amundsenškuner" Fram“, čímž jej jmenuje svým nástupcem. I to pomohlo vyřešit finanční problémy – investoři plánu věřili.

navigátor Amundsen

polárník Amundsen

škuner "Fram"

příjezd na jižní pól

vydat se na neznámou cestu

plachetnice "Maud"

Amundsenšel na kampaň na začátku srpna 1910. Mezi členy výpravy panovala depresivní nálada. Nemluvili o tom nahlas, ale nepříjemně se na náladě týmu podepsal úspěch průzkumníka Pearyho, který 6. dubna 1909 dosáhl severního pólu. Při sledování tohoto stavu věcí, Amundsen se rozhodl tajně. Když jsem šel na moře, škuner" Fram“ následoval nečekanou cestu. Loď se měla pohybovat směrem k Arktidě, ale pokračovala v plavbě Atlantským oceánem. Plachtící tým byl znepokojen, ale Amundsen, kapitán a hlavní vůdce výpravy věděl, kam jeho škuner míří. 12. října, kdy škuner " Fram„Přiblížil se k ostrovu Madeira u pobřeží severní Afriky, záhada byla odhalena. Amundsen svolal tým a oznámil změnu kurzu. Rozhodl se, že jelikož se mu nepodařilo stát se objevitelem severního pólu, dobyl jižní pól. Informace o změně kurzu potěšila tým a vyvolala vzrušení.

V únoru 1911, když na jižní polokouli skončilo léto, škuner« Fram„dosáhl břehů Antarktidy. Nejdříve mořeplavci zorganizoval základnu a vybavil několik skladů. S příchodem zimy zůstala hlavní část výpravy čekat v táboře. Zbývající skupina lidí, skládající se ze čtyř lidí, opustila základnu 19. října 1911 na psích spřeženích a řítila se do nitra kontinentu. Tým denně urazil až 40 km a 14. prosince 1911 dosáhl svého cíle – jižního pólu. Po třech dnech pozorování prováděných v tomto bodě planety skupina výzkumníků vedená Amundsen se vrátil do tábora. Norská veřejnost se radovala. Všichni Amundsenovi k jeho výkonu gratulovali. Vláda povzbudila navigátor A objevitelštědrou odměnu.

Vědec však nebyl spokojen se shromážděnými materiály, takže 7. června 1916 na lodi „Maud“, postavené z vlastních peněz Amundsen vyrazil na svou druhou cestu. Tato loď měla v té době mnoho nových zařízení, která umožňovala lepší manévrování v ledu. Roald Amundsen do něj investoval téměř všechny své prostředky a podnikl další polární exploataci. Jeho cílem byl opět severní pól. Návštěva nejsevernějšího bodu Země zůstala nejpozoruhodnějším snem navigátora. Amundsen se rozhodl nejprve otevřít severovýchodní průchod podél severního pobřeží Ruska. 16. července 1918 vyplul Roald Amundsen na Maud podél severního pobřeží Ruska do Beringova průlivu. S velkými obtížemi se v roce 1920 dostal na Aljašku. Polární badatel si zlomil ruku a byl nucen změnit kurz na Seattle, aby poskytl lékařskou pomoc a opravy lodi. Takto skončil druhý Amundsenova expedice.

Amundsen provedl skvělé expedice, navštívil Arktidu a Antarktidu. Stal se nejslavnějším polárníkem, ale byla to Arktida, kterou průzkumník tak miloval, co ho nakonec zničilo.

Jistý italský vzduchoplavec Umberto Nobile se v roce 1928 rozhodl dobýt severní pól a dostal se tam vzducholodí. Po startu však Nobile havaroval. Na pomoc mu okamžitě přispěchalo několik záchranných skupin, včetně jedné z nich Amundsen. Znali se již dříve - v roce 1926 se spolu zúčastnili společné expedice na vzducholodi "Norsko". Později se však vztah mezi nimi náhle změnil v nepřátelský. Přesto se Amundsen bezodkladně rozhodl podílet se na záchraně italské výpravy.

Posádka velkého hydroplánu" Latam-47“ sestával z Norů a Francouzů. Ve svém složení Amundsen odletěl neznámým směrem. Nutno říci, že své záměry pečlivě skrýval. O zvolené trase nikoho neinformoval, což následně nesmírně ztížilo pátrání. Neodešel Amundsen a záznamy, s novináři byl stručný a zdrženlivý. Velký cestovatel, jako by se na tragédii předem připravil, prodal svůj majetek a vyplatil své věřitele. Očití svědci tvrdí, že prozíravý Amundsen Nebral jsem ani nouzové příděly, jen pár sendvičů. Norsko dlouho odmítalo věřit ve smrt svého národního hrdiny. Smrt Amundsen oficiálně uznáno až šest měsíců po zmizení hydroplánu. Země uctila památku slavného polárníka pár minutami ticha. A generál Nobile, Amundsenův rival, když se dozvěděl o smrti Nora, našel odvahu říct nahlas: „ Porazil mě».

Na počest Norů navigátor a průzkumník Roald Amundsen jmenuje se hora ve východní Antarktidě, zátoka Severního ledového oceánu poblíž pobřeží Kanady, pánev v Severním ledovém oceánu nacházející se mezi Lomonosovským a Gakkelským hřbetem a Tichý oceán u pobřeží Antarktidy. V Norsku vzniklo historické muzeum věnované velkým polárním badatelům.

památník na ostrově Špicberky. Odtud se Amundsen vydal na výpravu

muzeum v norském Oslu

Amundsen-Scott polární stanice na jižním pólu

Amundsen Roald

Biografie Roalda Amundsena - raná léta

Roald Engelbert Gravning Amundsen se narodil 16. července 1872 v Norsku ve městě Borg v provincii Östfold. Jeho otec byl dědičný navigátor. Podle Amundsenových vzpomínek ho myšlenka stát se polárníkem poprvé napadla v 15 letech, kdy se seznámil s biografií kanadského arktického průzkumníka Johna Franklina. Po absolvování střední školy v roce 1890 vstoupil Rual na lékařskou fakultu University of Christiania, ale po absolvování dvou kurzů svá studia přerušil a získal práci jako námořník na rybářské plachetnici. O dva roky později Roual složil zkoušku, aby se stal navigátorem na dlouhé vzdálenosti. V letech 1897-1899 se Amundsen účastnil belgické antarktické expedice jako navigátor Belgica. Po návratu z výpravy znovu složil zkoušku a stal se námořním kapitánem.
V roce 1900 Roual uskuteční jednu důležitou akvizici - koupí rybářskou jachtu "Joa". Jachtu postavil v Rosendalen lodník Kurt Skaale a původně sloužila k lovu sledě. Amundsen si záměrně pořídil malou loď v rámci přípravy na budoucí výpravu: nespoléhal se na přeplněnou posádku, která by vyžadovala značné zásoby proviantu, ale na malý oddíl, který si mohl vydělávat na jídlo lovem a rybolovem.
V roce 1903 expedice odstartovala z Grónska. Posádka jachty „Gjoa“ pokračovala v cestování po moři a průlivech kanadského arktického souostroví po dobu tří let. V roce 1906 expedice dosáhla Aljašky. Během plavby bylo zmapováno více než sto ostrovů a učiněno mnoho cenných objevů. Roald Amundsen se stal prvním člověkem, který proplul severozápadním průjezdem z Atlantiku do Tichého oceánu. To byl však jen začátek úžasné biografie norského navigátora.
Antarktida, kam Amundsen v mládí zavítal, ho přitahovala svou neznámou přírodou. Ledový kontinent ve své rozlehlosti skrýval jižní pól Země, kam nikdy nevkročil žádný člověk. Rok 1910 byl zlomový v biografii Roalda Amundsena. Vedl výpravu, jejímž konečným cílem bylo dobýt jižní pól. Pro expedici byl vybrán motorový plachetní škuner Fram vytvořený loďařem Colinem Archerem - nejsilnější dřevěná loď na světě, která se předtím zúčastnila arktické expedice Fridtjofa Nansena a cesty Otty Sverdrupa do kanadského arktického souostroví. Vybavení a přípravné práce pokračovaly až do konce června 1910. Je pozoruhodné, že mezi účastníky expedice byl ruský námořník a oceánograf Alexander Stepanovič Kuchin. 7. července 1910 vyplula posádka lodi Fram. 14. ledna 1911 loď dorazila do Antarktidy a vplula do Whale Bay.
Expedice Roalda Amundsena se uskutečnila v ostré konkurenci s anglickou expedicí Terra Nova, kterou vedl Robert Falcon Scott. V říjnu 1911 se Amundsenův tým začal pohybovat psím spřežením do vnitrozemí. 14. prosince 1911 v 15:00 Amundsen a jeho kamarádi dosáhli jižního pólu, 33 dní před Scottovým týmem.

Životopis Roalda Amundsena - zralá léta

Poté, co Amundsen dobyl jižní pól Země, inspiroval se novým nápadem. Nyní spěchá do Arktidy: jeho plány zahrnují transpolární drift, plavbu přes Severní ledový oceán k severnímu pólu. Pro tyto účely Amundsen s použitím kreseb Framu staví škuner Maud, pojmenovaný po norské královně Maud z Walesu (Amundsen na její počest také pokřtil hory, které objevil v Antarktidě). V letech 1918-1920 proplula Maud Severovýchodním průlivem (v roce 1920 expedice z Norska dosáhla Beringovy úžiny) a od roku 1922 do roku 1925 pokračovala v unášení Východosibiřským mořem. Severního pólu však Amundsenova výprava nedosáhla. V roce 1926 vedl kapitán Amundsen první nonstop transarktický let na vzducholodi „Norsko“ na trase Špicberky – Severní pól – Aljaška. Po svém návratu do Osla se Amundsenovi dostalo velkého přijetí; podle jeho vlastních slov to byl nejšťastnější okamžik v jeho životě.
Roald Amundsen měl v plánu prozkoumat kultury národů Severní Ameriky a Severní Asie a ve svých plánech měl i nové expedice. Ale rok 1928 byl posledním rokem v jeho biografii. Italská výprava Umberta Nobileho, jednoho z účastníků norského letu v roce 1926, utrpěla katastrofu v Severním ledovém oceánu. Posádka vzducholodě „Itálie“, na které Nobile cestoval, skončila na unášené ledové kře. Na záchranu Nobileho výpravy byly nasazeny značné síly a pátrání se zúčastnil i Roald Amundsen. 18. června 1928 odstartoval z Norska na francouzském letadle Latham, ale utrpěl leteckou nehodu a zahynul v Barentsově moři.
Životopis Roalda Amundsena je názorným příkladem hrdinského života. Od raného mládí, kdy si stanovil ambiciózní cíle, které se ostatním zdály nereálné, neúprosně postupoval vpřed – a zvítězil, stal se průkopníkem v drsném ledu arktických moří nebo zasněžených oblastech Antarktidy. Fridtjof Nansen o svém vynikajícím krajanu řekl úžasně: „Navždy bude zaujímat zvláštní místo v dějinách geografického bádání... Žila v něm jakási výbušná síla Na zamlženém horizontu norského lidu se zvedl jako zářící hvězda, kolikrát se rozsvítilo jasnými záblesky a najednou zhaslo, ale nemůžeme odtrhnout oči od prázdného místa na obloze."
Po Amundsenovi je pojmenováno moře, hora a ledovec v Antarktidě a také kráter na Měsíci. Raoul Amundsen nastínil své zkušenosti jako polární badatel v knihách, které napsal: „Můj život“, „Jižní pól“ a „Na lodi Maud“. „Síla vůle je první a nejdůležitější vlastností zkušeného průzkumníka,“ řekl objevitel jižního pólu. "Prozíravost a opatrnost jsou stejně důležité: předvídavost znamená včas si všimnout obtíží a opatrnost je připravit se na ně co nejdůkladněji... Vítězství čeká na toho, kdo má vše v pořádku, a tomu se říká štěstí."

Dívej se všechny portréty

© Biografie Amundsen Rual. Životopis geografa, cestovatele, objevitele Amundsena Ruala