Роалд Амундсен. Излезте от Framheim

„Цели дни и нощи бяхме под натиска на ужасна преса. Шумът от ледените блокове, които се удряха и разбиваха в бордовете на нашия кораб, често ставаше толкова силен, че беше почти невъзможно да се говори. И тогава... изобретателността на д-р Кук ни спаси. Той грижливо запази кожите на пингвините, които убихме, и сега направихме от тях рогозки, които окачихме отстрани, където значително намалиха и омекотиха ударите на леда” (Р. Амундсен. Моят живот. Глава II).

Може би нямаше по-„омагьосан“ морски път в историята от Северозападния проход. Стотици моряци, като се започне от Джон Кабот в края на 15 век. се опита да намери път към Азия, заобикаляйки Северна Америка, но безуспешно. Тези опити често завършват трагично. Достатъчно е да си припомним пътуването на Хенри Хъдсън (Хъдсън) през 1611 г. и експедицията на Джон Франклин през 1845 г. Робърт МакКлюр, един от тези, които търсят Франклин, през 1851 г. открива липсващата западна връзка на водния път от Атлантика до Тихия океан Океан, но да преодолее целия Дълго време никой не успя в Северозападния проход.

Норвежецът Руал Амундсен прочел книга за смъртта на експедицията на Джон Франклин като дете и още тогава решил да стане полярен изследовател. Той вървеше към целта си уверено, знаейки какво иска и как да го постигне. Това стана тайната на неговите невероятни постижения. Като начало той се присъединява към платноходка като моряк, за да премине през всички стъпки по пътя към това да стане капитан.

През 1897 г. Белгия организира експедиция до Антарктида. Тъй като в самата Белгия нямаше полярни изследователи, експедицията включваше учени от други страни. Амундсен е първият му навигатор. Експедицията прекарва известно време близо до Тиера дел Фуего и след това се насочва към Антарктическия полуостров. Но там корабът се заби в леда и трябваше да прекара зимата, за която пътниците бяха напълно неподготвени. Горивото бързо свърши, а със студа и мрака в душите на хората се прокраднаха ужас и отчаяние. И също този ужасен пукащ звук - ледът, като боа, притискаше кораба. Двама полудяха, всички страдаха от скорбут. Шефът на експедицията и капитанът също били болни и не ставали от леглото. Историята с експедицията на Франклин можеше да се повтори.

Всички са спасени от Амундсен и лекаря на кораба, американеца Фредерик Кук. Първо, помнейки, че здравият дух е в здраво тяло, те се снабдиха с няколко тюлена и започнаха да хранят болните с тюленово месо. И това помогна: пациентите се възстановиха, духът им стана по-силен. Според Амундсен д-р Кук, смел и никога не обезсърчен човек, става главният спасител на експедицията. Именно той предлага да се пробият няколко десетки дупки в леда - по права линия от носа на кораба - и да се постави динамит в тези дупки. Зимната експлозия не даде нищо, но през лятото ледът се напука точно по тази линия и корабът излезе в чиста вода. След повече от година плен в ледовете, експедицията се завърна в Европа.

Година по-късно Амундсен получава дипломата си за капитан. Сега можеше да се подготви за самостоятелна експедиция. Той щеше да преодолее Северозападния проход и в същото време да определи позицията на магнитния полюс. За целта Амундсен купува малка едномачтова яхта „Йоа“. Ако 39-метровият Fram с водоизместимост от 400 тона се смяташе за твърде малък за пътувания на дълги разстояния, какво можем да кажем за кораба на Амундсен с дължина 21 метра и водоизместимост 48 тона? Но Амундсен разсъждаваше по следния начин: основните проблеми за всеки, който се опита да завладее Северозападния проход, бяха тежките ледове, задръстващи проливите и плитките дълбочини. Големият кораб има малък шанс да пробие, за разлика от яхтата с плитко газене. Имаше обаче и друга причина за този избор: Амундсен не разполагаше със значителна сума пари.

Норвежецът инсталира на яхтата керосинов двигател с мощност 13 конски сили; освен това беше оборудван с платна. След като направи пробно пътуване в Баренцово море през 1901 г., Амундсен беше доволен от своя кораб. През юни 1903 г. "Joa" отиде на запад. Екипът се състоеше само от седем души, включително самия Амундсен. Смешно е, но докато отплава, той не успя да се изплати на кредиторите си, така че екипажът се промъкна на борда на кораба през нощта, тайно, и също толкова тайно, Joa напусна пристанището.

След като норвежците прекосили Атлантическия океан и навлезли в Бафиново море, те спрели в Godhaven на остров Диско. Тук на борда бяха натоварени 20 кучета, доставката на които Амундсен се договори с датска търговска компания. По-нататък пътеката лежеше на север до лагера на шотландските китоловци в Далримпъл Рок, където запасите от гориво и храна бяха попълнени. Джоа заобиколи остров Девън и навлезе в Ланкастър Саунд. Преодолявайки го, тя стигна до малкия остров Бичи. Амундсен прави магнитни наблюдения, за да определи посоката, в която се намира магнитният полюс. Уредите показаха - на западния бряг на полуостров Бутия.

По пътя към полуострова - около остров Съмърсет през пролива Пийл - норвежците са изправени пред сериозни предизвикателства. Първо "Жоа", преминавайки изключително труден участък, се натъкна на подводна скала. И тогава изведнъж се разрази буря. Изглеждаше, че ще има нов удар в скалите, този път фатален, но огромна вълна вдигна лодката и я отнесе над рифа. След този сблъсък Gjoa почти загуби волана си. И една вечер, когато яхтата спря на малък остров и всички се приготвяха да спят, се чу сърцераздирателен вик: "Пожар!" Горяло е машинното отделение.

С голяма мъка успяхме да напълним цялата стая с вода. Екипът е имал късмет, че не е имало взрив. Вече близо до полуостров Бутия корабът беше хванат в ужасна буря, продължила четири дни. Амундсен успя да маневрира по такъв начин, че Gjoa остана на повърхността и не беше изхвърлен на брега. Междувременно вече беше септември и полярната нощ бързо наближаваше. Място за зимуване е намерено на южния бряг на остров Кинг Уилям, в тих залив, заобиколен от всички страни с хълмове. Амундсен пише, че човек може само да мечтае за такъв залив. Но недалеч оттук се състояха последните сцени от трагедията с Джон Франклин в главната роля. Между другото, норвежците успяха да намерят и погребат останките на няколко членове на британската експедиция.

Всичко необходимо, включително научно оборудване, беше разтоварено на брега. След като построиха топла къща, обсерватории и инсталираха инструменти, норвежците направиха и стаи за кучета. Сега трябваше да си осигурим храна за зимата. Започнахме лов на елени и скоро отстреляхме стотина. Амундсен отбелязва, че участниците в последната експедиция на Франклин са умрели главно от глад - и това на места с невероятно изобилие от животни и риба!

Докато ловуваха, пътешествениците срещнаха ескимоси. Между тях бързо се установиха добри отношения. Цялото племе на ескимосите мигрира към зимните квартири на норвежците и се заселва наблизо. Общо дойдоха до 200 души. Амундсен предвиди това развитие на събитията и взе със себе си много стоки за бартер. Благодарение на това той успя да събере прекрасна колекция от ескимосски битови предмети. Магнитни измервания и други научни изследвания задържаха Амундсен на това място още една година. И все пак през август 1904 г. той тръгва с лодка, за да изследва тесния пролив Симпсън, разделящ остров Кинг Уилям от континента.

И през август на следващата година „Йоа“ се премести през този пролив. Нито един кораб не е плавал в тези води досега. В продължение на три седмици корабът буквално пълзеше напред, моряците постоянно изоставяха лодката и търсеха проход сред безкрайните скали и плитчини. Един ден само един инч вода разделяше кила на кораба от дъното! И все пак пробиха. Когато моряците прекосиха тесните криволичещи проливи между континента и островите на канадския архипелаг и навлязоха в морето на Бофорт, те видяха платна далеч напред. Това беше американският китоловен кораб "Чарлз Хенсън", който дойде от Сан Франциско през Беринговия проток. Оказва се, че краят на пътуването е съвсем близо, а с него и победата! Норвежците не подозираха, че ще им трябва още цяла година, за да преодолеят последния етап. Ледът стана по-дебел, после по-твърд и накрая на 2 септември Gjoa заседна северно от King Point, край канадския бряг. Скоростта, с която Амундсен измина разстоянието от остров Кинг Уилям до нос Кинг Пойнт, е невероятна: за 20 дни Gjoa измина почти 2 хиляди километра и поне една трета от това пътуване беше през тесни, плитки проливи.

В мемоарите си Амундсен пише, че много преди експедицията се е опитал да се сдобие с цялата налична литература за Северозападния проход. Благодарение на това той успя да се подготви добре за пътуването. На пръв поглед върху картата на канадския архипелаг изглежда, че най-естественият път от океан до океан е северният, през проливите Ланкастър, Бароу, Уайконт-Мелвил и МакКлур. По този маршрут обаче моряците чакат капани. В една от книгите, посветени на търсенето на Джон Франклин, Амундсен открива предположение, дори пророчество, че истинският проход ще бъде намерен от онези, които изберат по-южен път. Така и стана.

Но да се върнем към „Йоа“, уловен в леда. Най-досадното беше, че Северозападният проход вече беше преминат. И Амундсен решава да разкаже на света за постижението си. За да направите това, всичко, което беше необходимо, беше да стигнете до някоя телеграфна станция. Но най-близкият беше на 750 км, зад планинска верига с височина 2750 м. Тръгнахме в края на октомври с шейни, теглени от кучета. В лютия студ достигат река Юкон и на 5 декември достигат Форт Егберт, крайната точка на военната телеграфна линия. Амундсен е написал около хиляда думи, които са изпратени веднага. Но в онези дни кабелите на линията се спукаха поради замръзване! Отнема седмица за отстраняване на проблема, след което Амундсен получава потвърждение, че телеграмите са достигнали до получателите си. В отговор той получи стотици поздравления.

През февруари 1906 г. пътешественикът напуска Форт Егберт и се придвижва с кучешка шейна покрай търговските станции обратно до „Gjoa“. През юли ледът се отдръпва и норвежците достигат нос Бароу без инциденти, преминават през Беринговия проток и пристигат в Сан Франциско през октомври. Малко преди това, през април 1906 г., градът е сериозно повреден от известното земетресение, най-разрушителното в историята на Съединените щати. Амундсен дарява яхтата си на града като сувенир от завладяването на Северозападния проход.

Огромният стрес и упоритата работа не бяха напразни за пътника: в първите седмици след края на пътуването всички го взеха за 60-70-годишен мъж, въпреки че всъщност той беше само на 33 години.

ЦИФРИ И ФАКТИ

Главен герой

Роалд Амундсен, велик норвежки полярен изследовател

Други герои

Фредерик Кук, американски полярен изследовател, лекар

Време на действие

Маршрут на експедицията

От Европа през Атлантическия океан до Канадския арктически архипелаг, след това на запад през тесните проливи между континента и островите

Амундсен Роалд (1872-1928), норвежки полярен пътешественик и изследовател. Той е първият, който навигира Северозападния проход на кораба Gjoa от Гренландия до Аляска (1903-06). Той ръководи експедицията до Антарктида на кораба Fram (1910-12). Той пръв достига Южния полюс (14.12.1911 г.). През 1918-20 г. той плава покрай северните брегове на Евразия на кораба "Мод". През 1926 г. ръководи първия полет над Северния полюс на дирижабъла "Норвегия". Загива в Баренцово море по време на издирването на италианската експедиция на У. Нобиле.

Амундсен Руал. Той е първият, който навигира Северозападния проход на кораба Gjoa от Гренландия до Аляска (1903-1906). Той ръководи експедицията до Антарктида на кораба "Фрам" (1910-1912). Първият достигнал Южния полюс (14 декември 1911 г.). През 1918-1920 г. той плава покрай северните брегове на Евразия на кораба "Мод". През 1926 г. той ръководи първия полет над Северния полюс на дирижабъла "Норвегия". Загива в Баренцово море по време на издирването на италианската експедиция на У. Нобиле.

Амундсен каза, че решил да стане полярен пътешественик на петнадесет години, когато прочел книгата на Д. Франклин за експедицията от 1819-1822 г., чиято цел била да намери маршрут от Атлантическия океан до Тихия океан около северните брегове на Северна Америка. Но едва на двадесет и две години каютният момче Амундсен за първи път се качва на борда на кораб. На двадесет и шест той прекара първата зима във високи географски ширини.

Бил е член на белгийската антарктическа експедиция. Принудителното, неподготвено зимуване продължи 13 месеца. Амундсен запомнил този урок до края на живота си.

Връщайки се в Европа през 1899 г., той издържа изпит за капитан, след което привлича подкрепата на Нансен, купува малка яхта Gjoa и започва да подготвя своя собствена експедиция. Той искаше да постигне това, което Франклин не беше успял, това, което никой не беше успял да направи преди - да навигира през Северозападния проход. И аз внимателно се подготвях за това пътуване в продължение на три години. Той канеше хора от тридесет години на своите пътувания и всеки, който отиде с него, знаеше и можеше много. Те бяха седем на Gjoa и през 1903 - 1906 г. те постигнаха за три години това, за което човечеството бе мечтало в продължение на три века.

Петдесет години след така нареченото откриване на Северозападния проход от МакКлюр, Амундсен е първият, обиколил Северна Америка с яхта. От Западна Гренландия той, следвайки инструкциите на книгата на Макклинток, първо повтори пътя на злощастната експедиция на Франклин. От протока Бароу той се насочи на юг през проливите Пийл и Франклин до северния край на остров Кинг Уилям. Но, вземайки предвид катастрофалната грешка на Франклин, Амундсен обикаля острова не от западната, а от източната страна - през проливите Джеймс Рос и Рей - и прекарва две зими в пристанището Джоа, край югоизточния бряг на остров Крал Уилям . Оттам през есента на 1904 г. той изследва с лодка най-тясната част на Симпсъновия проток, а в края на лятото на 1905 г. се придвижва право на запад по крайбрежието на континента, оставяйки Канадския арктически архипелаг на север. Той премина през поредица от плитки, осеяни с острови проливи и заливи и накрая се натъкна на китоловни кораби, пристигащи от Тихия океан до северозападните брегове на Канада. След като зимува тук за трети път, Амундсен през лятото на 1906 г. плава през Беринговия проток в Тихия океан и завършва пътуването си в Сан Франциско.

Следващата си задача Амундсен смята за покоряването на Северния полюс. Той искаше да навлезе в Северния ледовит океан през Беринговия проток и да повтори, само на по-високи географски ширини, известния дрейф на Фрам. Нансен му даде своя кораб. Докато течеше подготовката за експедицията, Кук и Пири обявиха, че Северният полюс вече е покорен...

„За да запазя престижа си на полярен изследовател“, спомня си Амундсен, „трябваше да постигна някакъв друг сензационен успех възможно най-скоро... Информирах другарите си, че тъй като Северният полюс беше открит, реших да отида на Юга Всички се съгласиха с радост... „В един пролетен ден, 19 октомври 1911 г., група от петима души на четири шейни, теглени от 52 кучета, потегли. Първоначално маршрутът минаваше по заснежената хълмиста равнина на шелфовия лед Рос. На 85-ия паралел повърхността се издигна рязко нагоре - леденият шелф свърши. Изкачването започна по стръмни заснежени склонове. В началото на изкачването пътниците поставиха основния хранителен склад със запас от 30 дни. За цялото по-нататъшно пътуване Амундсен остави храна за 60 дни. През този период той планира да достигне Южния полюс и да се върне обратно в главния склад.

Накрая се озоваха на голям ледник, който като замръзнала ледена река се спускаше отгоре между планините. Този ледник е кръстен на Аксел Хейберг, покровител на експедицията, който дарява голяма сума. Колкото по-високо се изкачваха пътниците, толкова по-лошо ставаше времето. Те наричаха планинските върхове, които се появяваха пред тях в ясни часове, с имената на норвежците: приятели, роднини, покровители. Най-високата планина е кръстена на Фритьоф Нансен. И един от ледниците, спускащи се от него, получи името на дъщерята на Нансен, Лив.

На 7 декември 1911 г. те преминаха най-южната точка, достигната преди тях: преди три години групата на англичанина Шакълтън достигна географска ширина 88°23", но, изправен пред заплахата от гладна смърт, беше принуден да се върне назад, само на 180 километра не достига до полюса.

На 17 декември те достигнаха точката, където според техните изчисления трябва да се намира Южният полюс. Те оставиха малка сиво-кафява палатка, над палатката окачиха норвежко знаме на прът, а под него вимпел с надпис "Фрам". В палатката Амундсен оставя писмо до норвежкия крал с кратък доклад за кампанията и послание до съперника си Скот. Цялото пътуване на Амундсен до Южния полюс и обратно отнема 99 дни. Ето имената на откривателите на Южния полюс: Оскар Уистинг, Хелмер Хансен, Свере Хасел, Олаф Бяланд, Роалд Амундсен.

На 7 март 1912 г. от град Хобарт на остров Тасмания Амундсен съобщава на света за своята победа и безопасното завръщане на експедицията.

През 1925 г. Амундсен решава да извърши пробен полет със самолет до Северния полюс от Шпицберген. Ако полетът беше успешен, той планираше да организира трансарктически полет. Синът на американския милионер Линкълн Елсуърт доброволно финансира експедицията. Впоследствие Елсуърт не само финансира въздушните експедиции на известния норвежец, но и сам участва в тях. Закупени са два хидросамолета тип Дорние-Вал. За пилоти са поканени известните норвежки пилоти Ризер-Ларсен и Дитрихсон, а за механици Фойхт и Омдал. Амундсен и Елсуърт поемат задълженията на навигатори. През април 1925 г. членове на експедицията, самолети и оборудване пристигат с кораб в Кингсбей на Шпицберген.

На 21 май 1925 г. и двата самолета излитат и се насочват към Северния полюс. В единия самолет бяха Елсуърт, Дитрихсон и Омдал, в другия бяха Амундсен, Ризер-Ларсен и Фойгт. На около 1000 километра от Шпицберген двигателят на самолета на Амундсен започва да се поврежда. За щастие на това място сред ледовете имаше полини. Трябваше да сляза на сушата. Те се приземиха относително безопасно, но не успяха да излетят. Ситуацията изглеждаше безнадеждна. Веднага след инцидента Амундсен внимателно преброи всичко, което имаха, и установи твърди дажби.

Накрая на 15 юни, 24-ия ден след инцидента, замръзна и те решиха да излетят. Те летяха, както казва Амундсен, „със смъртта като техен най-близък съсед“. При принудително кацане на леда, дори и да бяха оцелели, щяха да умрат от глад.

Срещата в Норвегия беше тържествена. Те бяха посрещнати от тълпи от ликуващи хора. Беше 5 юли 1925 г. Изглежда, че всички проблеми на Амундсен са нещо от миналото. Той беше национален герой.

През 1925 г. Елсуърт купува дирижабъл, наречен Norge (Норвегия). Ръководители на експедицията до Северния полюс бяха Амундсен и Елсуърт. За капитан е поканен създателят на дирижабъла италианецът Умберто Нобиле. Отборът е сформиран от италианци и норвежци.

На 8 май 1926 г. американците тръгват към Северния полюс. На борда на самолета, наречен "Жозефин Форд", вероятно в чест на съпругата му Форд, които финансираха експедицията, бяха само двама: Флойд Бенет като пилот и Ричард Бърд като навигатор. След 15 часа те се върнаха благополучно, летейки до полюса и обратно. Амундсен поздравява американците за щастливото завършване на полета.

В 9:55 сутринта на 11 май 1926 г., при тихо и ясно време, Норвегия се насочва на север, към полюса. На борда е имало 16 души. След 15 часа и 30 минути полет, в 1 час и 20 минути на 12 май 1926 г. дирижабълът е над Северния полюс.

Завръщането на пътниците беше триумфално. На 12 юли 1926 г. Амундсен и приятелите му пристигат с кораб в Норвегия, в Берген.

На 24 май 1928 г. Нобиле достига Северния полюс с дирижабъла Italia и прекарва два часа над него. На връщане катастрофира. На 18 юни Амундсен излита от Берген, за да спаси екипажа на Италия. След 20 юни самолетът му изчезва.

Той пръв достига Южния полюс и пръв прелита от Европа до Америка (Шпицберген – Аляска); Той беше първият, който обиколи Америка от север на яхтата "Joa" и първият, който последва по цялото крайбрежие на Северния ледовит океан, след като заобиколи Европа и Азия от север на кораба "Maud" през 1918-1920 г.

2.3 Завладяването на Южния полюс

2.4 Североизточен морски път

2.5 Трансарктически полети

2.6 Последни години и смърт

1. Обекти, кръстени на пътешественика.
2. Списък на използваната литература.

Норвежки полярен пътешественик и изследовател. Първият човек, достигнал Южния полюс (14 декември 1911 г.). Първият човек (заедно с Оскар Уистинг), посетил и двата географски полюса на планетата. Първият изследовател, преминал през Североизточния (по крайбрежието на Сибир) и Северозападния морски път (покрай проливите на Канадския архипелаг). Умира през 1928 г. по време на издирването на експедицията на Умберто Нобиле. Получава награди от много страни по света, включително най-високото отличие на САЩ – Златния медал на Конгреса.

Кратка хронология

През 1890-1892 г. учи в Медицинския факултет на университета в Христиания.

От 1894 до 1899 г. плава като моряк и навигатор на различни кораби. Започвайки от 1903 г., той прави редица експедиции, които стават широко известни.

Първо премина (1903-1906) на малък риболовен кораб "Gjoa" по Северозападния проход от изток на запад от Гренландия до Аляска.

На кораба "Фрам" отиде до Антарктида; каца в Whale Bay и на 14 декември 1911 г. достига Южния полюс на кучета, един месец преди английската експедиция на Р. Скот.

През лятото на 1918 г. експедицията напуска Норвегия на кораба "Мод" и през 1920 г. достига Беринговия проток.

През 1926 г. ръководи първия трансарктически полет на дирижабъла "Норвегия" по маршрута: Шпицберген - Северен полюс - Аляска.

През 1928 г., по време на опит да намери и помогне на италианската експедиция на Умберто Нобиле, която се разби в Северния ледовит океан на дирижабъла Italia, Амундсен, който летя на 18 юни на хидроплана Latham, загина в Баренцово море.

живот

2.1 Младост и първи експедиции

Роалд е роден през 1872 г. в Югоизточна Норвегия (Борге, близо до Сарпсборг) в семейство на моряци и корабостроители. Когато е на 14 години, баща му умира и семейството се премества в Кристиания (от 1924 г. - Осло). Руал постъпва в медицинския факултет на университета, но когато е на 21 години, майка му умира и Руал напуска университета. Впоследствие той написа:

« С неизразимо облекчение напуснах университета, за да се отдам с цялото си сърце на единствената мечта в живота си. »

През 1897-1899г като навигатор участва в белгийската антарктическа експедиция на кораба „Белгика” под командването на белгийския полярен изследовател Адриен де Жерлаш.

2.2 Северозападен морски път

Фигура 1. Карта на арктическите експедиции на Амундсен

През 1903 г. той купува употребявана 47-тонна моторна ветроходна яхта „Gjøa“, „на същата възраст“ като самия Амундсен (построена през 1872 г.) и тръгва на арктическа експедиция. Шхуната е оборудвана с дизелов двигател с мощност 13 к.с.

Персоналът на експедицията включваше:

• Руал Амундсен - ръководител на експедицията, глациолог, специалист по земен магнетизъм, етнограф.
• Годфрид Хансен, датчанин по националност, е навигатор, астроном, геолог и фотограф на експедицията. Старши лейтенант от датския флот, участвал в експедиции до Исландия и Фарьорските острови.
• Антон Лунд - шкипер и харпунер.
• Педер Риствед е старши машинист и метеоролог.
• Хелмер Хансен е вторият навигатор.
• Густав Юл Вик - втори шофьор, асистент по време на магнитни наблюдения. Умира от необяснима болест на 30 март 1906 г.
• Адолф Хенрик Линдстрьом - готвач и майстор на провизии. Член на експедицията на Свердруп през 1898-1902 г.

Амундсен премина през Северния Атлантик, Бафиновия залив, Ланкастър, Бароу, Пийл, Франклин, проливите Джеймс Рос и в началото на септември спря за зимата край югоизточния бряг на остров Крал Уилям. През лятото на 1904 г. заливът не беше свободен от лед и Gjoa остана за втора зима.

На 13 август 1905 г. корабът продължава да плава и на практика завършва северозападния маршрут, но все още замръзва в леда. Амундсен пътува с кучешка шейна до Ийгъл Сити, Аляска.

По-късно той си спомни:

« Когато се върнах, всички определиха възрастта ми между 59 и 75 години, въпреки че бях само на 33.

2.3 Завладяването на Южния полюс

Фигура 2. Карта на антарктическата експедиция на Амундсен

2.4 Завладяването на Южния полюс

През 1910 г. Амундсен планира трансполярен дрейф през Арктика, който трябваше да започне край бреговете на Чукотка. Амундсен се надяваше да бъде първият, достигнал Северния полюс, за което получи подкрепа от Фритьоф Нансен през 1907 г. С акт на парламента за експедицията е предоставен корабът "Фрам" (на норвежки Fram, "Напред"). Бюджетът беше много скромен, възлизащ на около 250 хиляди крони (за сравнение: Нансен имаше 450 хиляди крони през 1893 г.). Плановете на Амундсен бяха неочаквано разрушени от съобщението на Кук за завладяването на Северния полюс през април 1908 г. Скоро Робърт Пири също обяви завладяването на полюса. Вече нямаше нужда да се разчита на спонсорска подкрепа и тогава Руал реши да покори Южния полюс, за постигането на който също започна да се разгръща надпревара.

До 1909 г. Fram (Фигура 3) е напълно преустроен, но вече е предназначен за нова експедиция. Всички приготовления се пазят в тайна: с изключение на самия него, братът-адвокат на Амундсен Леон Амундсен и командирът на Фрам, лейтенант Торвалд Нилсен, знаеха за плановете на Амундсен. Беше необходимо да се направят нестандартни решения: значителна част от провизиите за експедицията бяха доставени от норвежката армия (те трябваше да тестват нова арктическа диета), ски костюмите за членовете на експедицията бяха направени от излезли от употреба армейски одеяла, армията осигури палатки и др. Единственият спонсор беше намерен в Аржентина: за сметка на магната от норвежки произход Дон Педро Кристоферсен беше закупен керосин и много консумативи. Неговата щедрост направи възможно превръщането на Буенос Айрес в главната база на Фрам. По-късно в негова чест е наречена планина като част от Трансантарктическия хребет.

Преди да отплава, Амундсен изпраща писма до Нансен и краля на Норвегия, обяснявайки мотивите си. Според легендата Нансен, когато получил писмото, извикал: „Глупак! Бих му предоставил всичките си изчисления” (Нансен планирал да направи експедиция до Антарктида през 1905 г., но болестта на жена му го принудила да се откаже от плановете си).

Персоналът на експедицията беше разделен на два отряда: корабен и крайбрежен. Списъкът е от януари 1912 г.

Фигура 3. Фрам под платно

Брегови отряд:

• Руал Амундсен - ръководител на експедицията, ръководител на групата с шейни по време на пътуването до Южния полюс.
• Олаф Бьоланд - участник в експедицията до полюса.
• Оскар Уистинг - участник в експедицията до полюса.
• Йорген Стуберуд - участник в похода към земята на крал Едуард VII.
• Кристиан Преструд - ръководител на групата с шейни към Земята на крал Едуард VII.
• Фредерик Ялмар Йохансен, член на експедицията на Нансен през 1893-1896 г., не се присъединява към полярния отряд поради конфликт с Амундсен.
• Хелмер Хансен - участник в пътуването до полюса.
• Свере Хасел - участник в експедицията до полюса.
• Адолф Хенрик Линдстрьом - готвач и майстор на провизии.

Отбор "Фрама" (корабна група):

• Торвалд Нилсен - командир на Фрам
• Стелер е моряк, германец по националност.
• Лудвиг Хансен - моряк.
• Адолф Олсен - моряк.
• Карениус Олсен - готвач, момче в кабината (най-младият член на експедицията, през 1910 г. е на 18 години).
• Мартин Ричард Рьоне - майстор на платна.
• Кристенсен е навигаторът.
• Халворсен.
• Кнут Сундбек е швед по националност, корабен механик (инженерът, създал дизеловия двигател за Fram), служител на компанията Rudolf Diesel.
• Фредерик Ялмар Йертсен - първи помощник-командир, лейтенант от ВМС на Норвегия. Служил е и като корабен лекар.

Двадесетият член на експедицията е биологът Александър Степанович Кучин, но в началото на 1912 г. той се завръща в Русия от Буенос Айрес. За известно време Якоб Ньодтвед беше механик на Фрам, но той беше заменен от Сундбек.

През лятото на 1910 г. Fram извършва океанографски проучвания в Северния Атлантик и се оказва, че механикът на кораба Якоб Ньодтвед не може да се справи със задълженията си. Той беше изведен от експлоатация и беше заменен от дизайнера на морския дизел Кнут Сундбек. Амундсен пише, че този швед е имал голяма смелост, ако е решил да тръгне на толкова дълго пътуване с норвежците.

На 13 януари 1911 г. Амундсен отплава до ледената бариера Рос в Антарктика. По същото време английската експедиция на Робърт Скот установява лагер в Макмърдо Саунд, на 650 километра от Амундсен.

Преди да отидат до Южния полюс, и двете експедиции се подготвиха за зимата и поставиха складове по маршрута. Норвежците построиха базата Фрамхайм на 4 км от брега, състояща се от дървена къща с площ от 32 кв.м. и многобройни помощни сгради и складове, изградени от сняг и лед и задълбочени в антарктическия ледник. Първият опит да се стигне до полюса е направен през август 1911 г., но изключително ниските температури попречиха на това (при −56 C ските и плъзгачите на шейната не се плъзгаха и кучетата не можеха да спят).

Планът на Амундсен е разработен подробно още в Норвегия, по-специално е изготвен график за движение, който съвременните изследователи сравняват с музикална партитура. Екипажът на полюса се върна на Fram в деня, предписан от графика преди 2 години.

На 19 октомври 1911 г. петима души, водени от Амундсен, тръгват към Южния полюс на четири кучешки впряга. На 14 декември експедицията достигна Южния полюс, след като измина 1500 км, и издигна знамето на Норвегия. Членове на експедицията: Оскар Уистинг, Хелмер Хансен, Свере Хасел, Олав Бяаланд, Роалд Амундсен. Целият преход от 3000 км при екстремни условия (изкачване и слизане до плато с височина 3000 м при постоянна температура над −40° и силен вятър) отне 99 дни.

Днес дори едно дете има обща представа за полярния свят: снежнобели равнини, удивителното природно явление на северното сияние, гигантски айсберги и невероятни морски животни - полярни мечки или пингвини.

Колко много опасности се крият в тези необикновени кътчета на Земята. Въпреки всички пречки на пътуващите и моряцие привлечен от Северния и Южния полюс, опитвайки се да запълни „белите петна“ на картата на света и да докаже на всички и на себе си, че човек е способен да поема рискове. Един от първите, които успяха да проведат успешни полярни пътувания, бяха норвежецът Фритьоф Нансен и Роалд Амундсен. Единият успя да стане първият човек, посетил Северния полюс, докато другият достигна Южната точка преди всеки друг.

В южната част на Норвегия в град Борг на 16 юли 1872 г. в семейството на корабостроител Амундсенсе ражда най-малкият син Роалд. Руал мечтаеше да свърже живота си с морето. Хората идваха в пристанищния град, където живееше момчето, и той отиваше на кея при всяко време, за да ги наблюдава. Там той слуша разкази от опитни моряци за приключения и подвизи в морето. Руал се надяваше един ден и той да отиде да открие непознати земи. норвежки Роалд АмундсенОт детството си той мечтаеше за Арктика и се подготвяше за бъдещи кампании, като тренираше упорито и ентусиазирано четеше цялата достъпна за него литература за изследването на Севера. Амундсен беше силно впечатлен от историите за трудностите, които екипът на Джон Франклин, английският изследовател и известен полярен изследовател, трябваше да преодолее.

Младият мъж започна да кара ски. Той постигна отлични успехи в този спорт. Освен това, като свикнете със студа, Амундсенспал на отворен прозорец дори и в най-тежкия студ.

Руал, на 18-годишна възраст, подчинявайки се на желанието на майка си, влезе в медицинския факултет на университета. Младият мъж не се опита да се докаже в областта на медицинските изследвания, така че с течение на времето напусна университета и беше призован в армията. Благодарение на усърдното обучение Амундсен лесно преодолява този период от живота си. Мечтите за бъдещи кампании го вдъхновяваха във всичко.

ученик на Амундсен

През 1894г Амундсензапочна подготовката за предстоящото мореплаване. По това време той беше прочел много достъпни за него книги за Арктика. За да натрупа опит като моряк, той отплава, започвайки като моряк. Изучавайки навигация, той постепенно се издига до чин навигатор, а след това полага изпит за званието капитан на кораба. С време Амундсенсе научи да управлява кораб по време на буря и стана опитен помощник и отличен навигатор.

картите, изобразяващи Северния ледовит океан по времето на Амундсен, са били напълно различни от това, което са сега

През 1897 г. двадесет и пет годишният Руал Амундсен пътува до Антарктика с изследователски кораб. Белгия„като първия навигатор. Пътуването се оказа трудно и неуспешно. Корабът беше заклещен между ледовете в продължение на тринадесет месеца. Почти цялото ръководство на експедицията се разболя от скорбут и командването премина към младия навигатор. АмундсенБлагодарение на познанията си по медицина той спасява голяма част от екипажа. За моряциуспя да избяга от ледения капан през 1899 г. и корабът " Белгия„се върна в Европа.

Благодарение на натрупания опит Амундсениздържа успешно изпитите и започва да организира собствена експедиция през 1900 г. като капитан. Теглейки заем срещу собствената си къща, той закупи яхта " йоа» с водоизместимост 47 тона и дължина 21 метра. За да наеме екип и да закупи храна, той трябваше да поиска помощ от приятели и да търси спонсори.

В нощта на 16 юли 1903 г. яхтата " йоа„с екипаж от седем души напусна пристанището на Тромсьо и се насочи към Аляска през залива Бафин, движейки се между островите на северното крайбрежие на Канада. Трудната навигация е окончателно завършена през 1905 г. Това означаваше, че той е направил пътуване до Северозападния проход, като по този начин прави 34-годишния Амундсенпостигна подвиг, който неговият „съветник“ Джон Франклин не успя да постигне.

полярният изследовател Джон Франклин

При завръщане у дома Амундсенстава незабавно известен и обикаля Съединените щати, изнасяйки лекции в много градове. Парите, които получи, му позволиха да изплати дълговете си. Но тази независимост не продължи дълго. Докато планира нова експедиция, Амундсен скоро натрупа нови дългове. Намирането на пари за експедицията се оказва трудно. Те се опитваха да достигнат Северния полюс повече от веднъж, но без успех. Най-известен е опитът на Нансен. Той построи " Фрам“, който беше специално пригоден за навигация в арктическия климат, но не успя да достигне целта си. Руал Амундсен решава да привлече подкрепата на известния си предшественик. Той се срещна с Нансен и той одобри плана му. Освен това страхотно навигатордаде Амундсеншхуна" Фрам“, като по този начин го назначава за свой наследник. Това също помогна за решаването на финансови проблеми - инвеститорите повярваха в плана.

навигатор Амундсен

полярният изследовател Амундсен

шхуна "Фрам"

пристигане на Южния полюс

тръгва на непознато пътешествие

ветроход "Мод"

Амундсентръгва на кампания в началото на август 1910 г. Сред членовете на експедицията цареше потиснато настроение. Те не говореха за това на глас, но успехът на изследователя Пири, който достигна Северния полюс на 6 април 1909 г., имаше неприятен ефект върху настроението на екипа. Наблюдавайки това състояние на нещата, Амундсенвзе тайно решение. Отивайки в морето, шхуната " Фрам” последва неочакван път. Корабът трябваше да се движи към Арктика, но продължи да плава през Атлантическия океан. Ветроходният екип беше разтревожен, но Амундсен, капитанът и главният водач на експедицията знаеха накъде се насочва неговата шхуна. 12 октомври, когато шхуната " Фрам"приближи остров Мадейра край бреговете на Северна Африка, мистерията беше разкрита. Амундсен свика екипа и обяви промяна на курса. Решил, че след като не е успял да стане откривател на Северния полюс, ще покори Южния полюс. Информацията за промяната на курса зарадва екипа и вдъхнови вълнение.

През февруари 1911 г., когато лятото приключи в южното полукълбо, шхуна« Фрам„достигна бреговете на Антарктида. Преди всичко моряциорганизира база и оборудва няколко склада. С настъпването на зимата основната част от експедицията остана да я чака в лагера. Останалата група от хора, състояща се от четирима души, напусна базата на 19 октомври 1911 г. на кучешки впрягове, втурвайки се към вътрешността на континента. Екипът изминава до 40 км на ден и на 14 декември 1911 г. достига целта си – Южния полюс. След три дни наблюдения, извършени в тази точка на планетата, група изследователи, водени от Амундсенвърнат в лагера. Норвежката публика се зарадва. Всички поздравиха Амундсен за подвига му. Правителството насърчи навигаторИ откривателщедра награда.

Но ученият не е доволен от събраните материали, така че на 7 юни 1916 г. на кораба „Мод“, построен със собствени пари Амундсентръгва на второто си пътешествие. Този кораб имаше много нови устройства по това време, което направи възможно по-доброто маневриране в леда. Руал Амундсен инвестира почти всичките си средства в него, предприемайки още един полярен подвиг. Целта му отново беше Северният полюс. Да посети най-северната точка на Земята си остава най-забележителната мечта на мореплавателя. Амундсен решава първо да отвори Североизточния проход по северното крайбрежие на Русия. На 16 юли 1918 г. Роалд Амундсен отплава на „Мод“ покрай северното крайбрежие на Русия до Беринговия проток. С големи трудности той достига до Аляска през 1920 г. Полярният изследовател счупи ръката си и беше принуден да промени курса си към Сиатъл, за да окаже медицинска помощ и ремонт на кораба. Така завърши вторият Експедицията на Амундсен.

Амундсенпроведе блестящи експедиции, посети Арктика и Антарктика. Той стана най-известният полярен изследовател, но Арктика, толкова обичана от изследователя, в крайна сметка го унищожи.

Известен италиански аеронавт Умберто Нобиле решава да завладее Северния полюс през 1928 г., като стига там с дирижабъл. След излитането обаче Нобиле се разбива. Няколко спасителни групи веднага се притекоха на помощ, включително една от тях Амундсен. Те се познават отпреди - участват заедно в съвместна експедиция на дирижабъла "Норвегия" през 1926 г. По-късно обаче отношенията между тях изведнъж станаха враждебни. Въпреки това Амундсен незабавно взема решение да участва в спасяването на италианската експедиция.

Екипажът на голям хидроплан " Латам-47“ се състоеше от норвежци и французи. В състава си Амундсенизлетял в неизвестна посока. Трябва да се каже, че той внимателно криеше намеренията си. Той не е уведомил никого за избрания маршрут, което впоследствие изключително затрудни издирването. Не си тръгна Амундсени записи, с журналистите беше кратък и сдържан. Великият пътешественик, сякаш предварително се е подготвил за трагедията, разпродал имуществото си и се разплатил с кредиторите си. Очевидци твърдят, че далновидните АмундсенДори не взех спешни дажби, само няколко сандвича. Норвегия дълго време отказваше да повярва в смъртта на своя национален герой. Смърт Амундсенофициално признат само шест месеца след изчезването на хидроплана. Страната почете паметта на известния полярен изследовател с няколко минути мълчание. И генерал Нобиле, съперникът на Амундсен, след като научи за смъртта на норвежеца, намери смелостта да каже на глас: „ Той ме победи».

В чест на норвежеца навигатор и изследовател Руал Амундсенпланина в Източна Антарктида, залив на Северния ледовит океан близо до бреговете на Канада, котловина в Северния ледовит океан, разположена между хребетите Ломоносов и Гаккел, и Тихия океан край бреговете на Антарктика са наречени. В Норвегия е създаден исторически музей, посветен на великите полярни изследователи.

паметник на остров Шпицберген. Оттук Амундсен отиде на експедиция

музей в Осло, Норвегия

Полярна станция Амундсен-Скот на Южния полюс

Амундсен Роалд

Биография на Руал Амундсен - ранни години

Роалд Енгелберт Гравнинг Амундсен е роден на 16 юли 1872 г. в Норвегия, в град Борг, провинция Йостфолд. Баща му беше потомствен навигатор. Според спомените на Амундсен идеята да стане полярен изследовател му хрумва за първи път на 15-годишна възраст, когато се запознава с биографията на канадския изследовател на Арктика Джон Франклин. След като завършва гимназия през 1890 г., Руал постъпва в медицинския факултет на университета в Кристиания, но след като завършва два курса, той прекъсва обучението си и получава работа като моряк на риболовен ветроходен кораб. Две години по-късно Руал издържа изпита за навигатор на дълги разстояния. През 1897-1899 г. Амундсен участва в белгийската антарктическа експедиция като навигатор на „Белгика“. След завръщането си от експедицията той отново издържа изпита, ставайки морски капитан.
През 1900 г. Руал прави едно важно придобиване - купува риболовната яхта "Joa". Яхтата е построена в Rosendalen от корабостроителя Kurt Skaale и първоначално е била използвана за риболов на херинга. Амундсен умишлено закупи малък кораб в подготовка за бъдеща експедиция: той разчиташе не на претъпкан екипаж, който щеше да изисква значителни доставки на провизии, а на малък отряд, който можеше да печели собствената си храна чрез лов и риболов.
През 1903 г. експедицията тръгва от Гренландия. Екипажът на яхтата "Gjoa" продължи три години да пътува през моретата и проливите на Канадския арктически архипелаг. През 1906 г. експедицията достига до Аляска. По време на пътуването са картографирани повече от сто острова и са направени много ценни открития. Руал Амундсен стана първият човек, преминал Северозападния проход от Атлантическия до Тихия океан. Това обаче беше само началото на невероятната биография на норвежкия мореплавател.
Антарктида, където Амундсен посетил в младостта си, го привлякла с непознатата си природа. Скованият от лед континент криеше в необятността си Южния полюс на Земята, където не е стъпвал човешки крак. 1910 година е повратна точка в биографията на Руал Амундсен. Той ръководи експедиция, чиято крайна цел е покоряването на Южния полюс. За експедицията беше избрана моторната ветроходна шхуна Fram, създадена от корабостроителя Колин Арчър - най-здравият дървен кораб в света, който преди това е участвал в арктическата експедиция на Фритьоф Нансен и пътуването на Ото Свердруп до Канадския арктически архипелаг. Оборудването и подготвителните работи продължават до края на юни 1910 г. Трябва да се отбележи, че сред участниците в експедицията беше руският моряк и океанограф Александър Степанович Кучин. На 7 юли 1910 г. екипажът на „Фрам“ отплава. На 14 януари 1911 г. корабът достига Антарктида, навлизайки в Whale Bay.
Експедицията на Роалд Амундсен се проведе в ожесточена конкуренция с английската експедиция Terra Nova, водена от Робърт Фалкън Скот. През октомври 1911 г. екипът на Амундсен започва да се придвижва навътре с кучешка шейна. На 14 декември 1911 г. в 15 часа Амундсен и другарите му достигат Южния полюс, изпреварвайки с 33 дни екипа на Скот.

Биография на Руал Амундсен - зрели години

След като завладява Южния полюс на Земята, Амундсен е вдъхновен от нова идея. Сега той се втурва към Арктика: плановете му включват трансполярен дрейф, плаване през Северния ледовит океан до Северния полюс. За тези цели, използвайки чертежите на Фрам, Амундсен построява шхуната Мод, кръстена на кралицата на Норвегия, Мод Уелска (Амундсен също кръщава планините, които открива в Антарктида, в нейна чест). През 1918-1920 г. „Мод“ плава през Североизточния проход (през 1920 г. експедиция, тръгваща от Норвегия, достига Беринговия проток), а от 1922 до 1925 г. продължава да се движи в Източносибирско море. Северният полюс обаче не е достигнат от експедицията на Амундсен. През 1926 г. капитан Амундсен ръководи първия трансарктически полет без кацане на дирижабъла "Норвегия" по маршрута Шпицберген - Северен полюс - Аляска. След завръщането си в Осло Амундсен получава грандиозен прием; по собствените му думи това е най-щастливият момент в живота му.
Руал Амундсен имал планове да изследва културите на народите от Северна Америка и Северна Азия, а също така имал в плановете си нови експедиции. Но 1928 г. е последната година в неговата биография. Италианската експедиция на Умберто Нобиле, един от участниците в норвежкия полет от 1926 г., претърпява катастрофа в Северния ледовит океан. Екипажът на дирижабъла "Италия", на който пътува Нобиле, се озовава върху носещ се леден блок. За спасяването на експедицията на Нобиле са изпратени значителни сили, а Руал Амундсен също участва в търсенето. На 18 юни 1928 г. той излита от Норвегия с френски самолет Latham, но претърпява въздушна катастрофа и загива в Баренцово море.
Биографията на Роалд Амундсен е ярък пример за героичен живот. От ранна младост, поставяйки си амбициозни цели, които изглеждаха нереалистични за другите, той неумолимо вървеше напред - и печелеше, ставайки пионер в суровите ледове на арктическите морета или снежните простори на Антарктика. Фритьоф Нансен каза чудесно за своя изключителен сънародник: „Той завинаги ще заеме специално място в историята на географските изследвания... Някаква експлозивна сила живееше в него на мъгливия хоризонт на норвежкия народ, той се издигаше като сияние звезда, колко пъти светна с ярки проблясъци и изведнъж изгасна, но не можем да откъснем очи от празното място в небето.
На Амундсен са кръстени море, планина и ледник в Антарктида, както и кратер на Луната. Раул Амундсен описва своя опит като полярен изследовател в книгите, които написва, „Моят живот“, „Южният полюс“ и „На кораба Мод“. „Силата на волята е първото и най-важно качество на умелия изследовател“, каза откривателят на Южния полюс. „Предвидливостта и предпазливостта са еднакво важни: предвидливостта е да забележиш трудностите навреме, а предпазливостта е да се подготвиш най-старателно за посрещането им... Победата очаква този, който има всичко наред, и това се нарича късмет.“

Виж всички портрети

© Биография на Амундсен Руал. Биография на географ, пътешественик, откривател Амундсен Руал